michael02

Je reviens sur Bort-Miécaze

Dans ce cas là, première démarche, consulter la fiche métier de conducteur SNCF sur www.emploi.sncf.com => découvrir les métiers.

Un projet professionnel tel que celui que vous exprimez n'est pas irréaliste. Si vous souhaitez exclusivement postuler comme conducteur de train de fret, il serait logique de vous tourner vers les entreprises de fret ferroviaire. La SNCF recrute des conducteurs destinés au fret comme aux trains de voyageurs.

Bort - Miecaze ?

Joyeux anniversaire à BB4100 !

Condoléances. Comment dire... on ne devrait pas risquer sa vie à son travail ....

pas tout ==> un peu

Joyeux anniversaire à Thierry80 !

Au fait, j'ai peut être raté une information, mais le signal 23 est - il passé au rouge suite à l'entrée du TER dans le canton ?

Joyeux anniversaire Gom !

Royat ?

Quelle cascade de malheurs, de vies perdues... Le titre du topic contient une erreur dans le n°de vol AH 5017

C'est parti.... l'épave devrait prendre la direction nord vers Gênes. http://www.youreporter.it/live/Rigalleggiamento_Concordia_diretta_live_streaming

Demain mercredi 23 juillet, le départ du Concordia pour Gênes. Il doit passer au large de la Corse et ça soulève des inquiétudes ... http://www.leconcordia.fr/0005-renflouement.htm http://www.corsematin.com/article/corse/concordia-a-la-veille-du-depart-dautres-nouvelles-peu-rassurantes.1457690.html

Médor ==> somnifère

La République des Pyrénées : Denguin : un sémaphore défaillant serait en cause dans la collision http://www.larepubliquedespyrenees.fr/2014/07/21/un-semaphore-defaillant-serait-en-cause-dans-la-collision-de-denguin,1202735.php Samedi 19 juillet, le vice-procureur de la République à Pau précise : "Les premiers éléments de l'enquête établissent que le TER s'est de fait arrêté au feu rouge, puis qu'il est reparti suite à un changement de signalisation, ces éléments ne dépendant pas uniquement des déclarations du conducteur". C'est tout à fait clair. A la décharge de (la) SNCF, le procureur se prononce sur un fait établi qui ne l'était pas lors de la conférence de Presse de vendredi.

Il faut tempérer tout de même ; l'opinion adhère à la manière dont l'information lui est présentée par les medias et c'est, on le sait bien, leur grande responsabilité, dont celle de la communication sncf elle même.

de Kéké ? ==> aux fruits

Pyrénées ?

Justement, le silence de GP est inhabituel

Dans ce cas là, si le TGV était sorti du canton, il n'y aurait pas eu de rattrapage mais un nouvel avertissement.... Si l'écart était de 5 mn au signal entre le TER et le TGV en MàV à 30 kmh, il était au plus à 2,5 km devant

Merci de ces précisions

A condition que ce doublon ne soit pas perçu de façon essentiellement hiérarchique...

Oups ... et quelle distance entre le panneau circulaire au jaune et le signal de cantonnement au rouge ?

Le jaune cli, je l'observe à St Quentin, en particulier à la sortie vers Paris. Quant au choix d'équipement BAL ou BAPR, outre l'argument économique, et le motif de nombre de circulations comme indiqué lors de la conférence de Presse, est-ce que la vitesse maximale autorisée est prise en compte ? E n d'autres termes, la vitesse est-elle limitée en BAPR, la protection étant ce qu'elle est ?