michael02

On est reçu au 21 rue d'Alsace, à l'ancien siège de la Compagnie de l'Est, bâtiment EuroAlsace par une charmante représentante de la Dircom. Premiere partie historique sur l'histoire du bâtiment et le mur de verdure de 1500 m2 dans le passage (semi) public : aujourd'hui, 6 avril 2011, c'était estival. Présentation ensuite des missions du CNOF et ses composantes, avec un film, questions/réponseset présentation de quelques uns des logiciels qui ont remplacé les règles et les diagrammes de circulations ... Bref accès ensuite au plateau de 700 m2 de la salle opérationnelle sans cloisonnements... A St Lazare il n'y avait plus la place... Il faut loger dans cet open space l'infra, fret sncf, voyages, proximité (toute petite zone), la concurrence fret , des places réservées pour la concurrence voyages pascontent, les correspondants escales et contrôleurs , les journalistes (media de diffusion) , les chefs, la salle de crise ... Impressionnant. Après cette visite, on comprend mieux les difficultés sur le terrain. Pour visiter www.sncf.com/visiter

Il faut préciser que le patron du TER, c'est le Conseil Régional, Autorité Organisatrice qui organise les dessertes, prévoit les moyens nécessaires avec le transporteur sncf ...

C'est un membre de la famille d'un(e) cheminot(e) qui bénéficie de facilités de circulations, différentes selon le lien de parenté. Ma mère était agent sncf.

Pas sûr que tout me monde l'ait compris notamment le constructeur des nouveaux autorails des Chemins de Fer Corses... arrêtés... Par discrétion, je ne cite ni le type d'autorail ni le constructeur ...

Suis aussi d'Auvergne ... je n'ai pas travaillé à la Sncf, mais j'ai été longtemps ayant droit . Je fréqunte aussi le site 0&D Pour une bonne partie de tes questions as tu visité le site www.emploi.sncf.com et www.sncf.com ?

Ca ne va pas bien à Seafrance ... http://www.meretmarine.com/dossier_articles.cfm?id=1

A Calais comme à Douvres, il existe un service de navettes entre la gare et le port. Elle doit être payante à Douvres. Pour le reste, c'est du domaine cheminots...

D'autant qu'il était envisagé à l'ouest du Havre .... mdrmdr

Pour améliorer ton vécu quotidien et avant de prendre une décision, il faut trouver quelqu'un dans ton environnement professionnel pour en parler... délégué ou pas ... le délégué c'est pour les dispositions légales, un pote c'est autre chose... il n'est pas exclus que les deux se rejoignent en un seul. En matière d'auto-analyse tu as fait l'essentiel. Ensuite, ne prendre la décision de partir qu'après avoir trouvé une autre situation certaine. Steakfrites et cyclodocus te le disent ... Si on te refuse des formations de l'entreprise, bâtis ton projet (formations nécessaires, lieu, branche ...) et présente un dossier de formation en rapport avec ce projet (Congé individuel : CIF) comme le suggère Tophe... banco, mais il faut le vérifier sur le terrain

regarde ausssi les recrutements en alternance.

La réaction des autres voyageurs est saine, mais c'est la réponse à une violence qu'il ne faut pas banaliser .

Nessie === > Haggis

fracture ==== > sociale beurk

Région Centre pour élargir ?

On les attend ...

Apparemment, ça a chauffé lundi .... http://lci.tf1.fr/ec...ge-6323766.html qui complète l'article RTL posté ce matin ... C'est du TF1, donc ....

Royale ==== > C'est Golène ? nonmais

V ===> 2

M'enfin...

Pas de doute, ça marche mieux à Paris qu'à Lyon ..... A deux mains !

Il ya un communiqué de Presse sur le site www.sncf.com . C'est sobre : http://www.sncf.com/resources/fr_FR/press/kits/PR0001_20110314.pdf

Entre un simple avertissement et un licenciement sec, il n'y pas des sanctions intermédiaires ? beurk

La série de recommandations que liste le BEA-TT est bien une des bases sur lequelles on peut réfléchir pour comprendre ce qui est arrivé. On sait bien que les normes ne sont pas toujours suffisantes pour garantir la sécurité : il y a de nombreux exemples, dont le Titanic et la voiture lit de ce train, l'un et l'autre conformes aux normes du moment. L'ombre de la répression judiciaire au niveau pénal entraine la DB, la SNCF et le "conducteur" à atténuer leur responsabilité, mais il ne faut pas s'y tromper... je pense que les personnes présentes ce soir là dans le train et les secours qui sont intervenus et ont été confrontés à cette horreur se sont fait une opinion. Les familles des victimes ont droit aussi à la plus grande considération. Mais ce n'est pas seulement à coup d'indemnités et d'éventuelles condamnations que l'on trouvera remède à leur douleur légitime. Une juste appréciation des préjudices et du "pretium doloris", affaire d'assurance, et une grande attention des opérateurs DB et SNCF à la douleur des familles serait plus équitable.

Coté ==== > latéral

Avis de voyageur à qui cela pourrait arriver ... Je trouve la lettre un peu longue et trop dense... Et puis, quand je lis : Billet périmé a priori non utilisé en temps utile, mais devenu inutilisable... Il y a donc infraction... Si en plus le marquage est baveux, que peut faire le contrôleur ? Pour le recours auprès du centre de recouvrement des amendes, il faudait faire dans la sobriété ... - j'ai par mégarde composté un billet périmé - le compostage était imparfait - le contrôleur a considéré que j'avais falsifié ce billet alors qu'il s'agissait d'une erreur. - quelques éléments de contexte et terminer en sollicitant la bienveillance de la SNCF. Si vous n'avez pas payé ni signé, si le centre de recouvrement ne vous donne pas de réponse positive, au bout de 2 mois, le dossier part en justice et la facture peut alors augmenter ...