michael02

sous-station ==== > sous-total

révision ===== > réforme

Du bien ! même si on se prend à regretter le mugissement du MGO . Merci de cette publication rapide

dodo ==== > espèce disparue

Lunéa ==== > wagons lits

chateau ==== > (en) Espagne

sieste ====== > roupillon

Ce serait au STIF d'en décider pour transilien , pas à l'exploitant

décoration ===== > embellissement

Mais ... ce sont des mots que chacun peut partager ... 10 saligauds contre une femme ...

Il faut tout de même rappeler qu'à l'origine, la réforme des retraites des régimes spéciaux n'avait pas vocation à aboutir à une augmentation des coûts salariaux ni à la SNCF ni ailleurs... en ce sens, la riposte des cheminots a été à la hauteur de l'attaque politique et ce fut un échec du gouvernement. Face à l'opinion publique, les syndicats, qui ont bien joué, n'ont pas trop intérêt à attirer l'attention et le gouvernement, de son côté, ne revient pas sur le sujet et laisse croire qu'il a eu la peau des "inégalités". En s'attaquant à la SNCF les élus régionaux PS se tromperaient de cible ... Puisque les conventions TER comprennent la compensation des coûts de la SNCF, dont les coûts salariaux , cela joue à la hausse comme cela aurait pu jouer à la baisse.... rien à redire sur le principe. Mais finalement, comme c'est le contribuable qui va payer, il serait juste que les Régions s'en prennent à celui qui a provoqué l'incendie et ses conséquences : le gouvernement ... Le statut SNCF est bien un statut public, négocié dans l'entreprise, puis discuté, amendé, adopté par le Parlement et finalement mis en application par décret ... ? Ce n'est pas, comme les CC du Privé dont la branche contrôle le contenu élaboré par la négociation. Les courriels des députés sont disponibles sur le site de l'Assemblée Nationale... et ceux des conseillers régionaux sur les sites correspondants... Pour leur rappler qu'il n'est pas dans les orientations du PS de massacrer le service public ... Et que confier l'arbitrage à la juridiction administrative, surtout avec une saisine biaisée, est du plus haut risque ....

Le pdf présente l'adhésion à l'association... Le revue est elle vendue séparément ? faut il adhérer ? (attention à la coquille "cotisation annuelle : 20€")

+1 Si tous ceux qui ont fait des co.....es en éprouvaient de la honte, le monde serait différent ...

Quoi qu'il en soit, donc, l'autorité organisatrice organise et fait autorité .... et ses membres sont pour beaucoup des élus de la démocratie .... Tout va bien ...

Il faut tout de même rappeler qu'à l'origine la réforme des retraites des régimes spéciaux n'avait pas vocation à aboutir à une augmentation des coûts salariaux ni à la SNCF ni ailleurs... en ce sens, la riposte a été à la hauteur de l'attaque et c'est un échec du gouvernement. Face à l'opinion publique, les syndicats, qui ont bien joué, n'ont pas trop intérêt à attirer l'attention et le gouvernement laisse croire qu'il a eu la peau des "inégalités". En s'attaquant à la SNCF les élus régionaux qui ne sont pas des bisounours se trompent de cible ... Puisque les conventions TER comprennent la compensation des coûts salariaux, cela joue à la hausse comme cela aurait pu jouer à la baisse.... rien à redire Mais comme finalement, c'est le contribuable qui va payer, il serait juste que les Régions s'en prennent à celui qui a provoqué l'incendie : le gouvernement ... Le statut SNCF est bien un statut public adopté par le Parlement et mis en application par décret ... ? Que tel coup bas vienne du PS est ....

vivisection ==== > autopsie, c'est "mieux" .... Plaisanterie de prétoire : L'avocat de la défense au témoin médecin légiste : - combien de personnes décédées avez vous autopsiées ? Réponse : - toutes les personnes que j'ai autopsiées étaient décédées, Maître

present ==== > ici

Assurer la pérennité du système Lohr et le développer dans le cadre de fret sncf est une bonne chose. Il aurait été plus souhaitable que Lorry Rail puisse vivre de sa propre énergie, mais ce monde de profit maximalisé ne favorise guère les PME ambitieuses ...

On se heurte évidemment à des contraintes, mais il n'en reste pas moins que tout les voyageurs n'ont pas le même niveau d'information si cette annonce est faite ou si elle ne l'est pas. S'il est prévu une annonce spécifique c'est bien qu'elle est utile, voire même légalement obligatoire ... Les ACT vont finir par m'en vouloir, car , sur une autre plate forme de discussion, j'ai suggéré que ce soit dans le train et non sur le quai qu'on attire l'attention des voyageurs pour qu'ils n'oublient rien dans le train ... Cependant derrière mes propos, il y a une conception du service à bord des trains, des effectifs suffisants, des roulements acceptables, et l'abandon de l'EAS qui représente la négation d'un métier ...

Tout ce qu'expliquent act et capelanbrest est juste. Il y a de méchants fraudeurs. Il y a cependant une hypothèse : le voyageur de bonne foi, si on fait abstraction du fameux "nul n'est sensé ignorer la loi" Pourquoi, act-de-lyon, l'annonce informant les voyageurs non en règles qu'ils doivent se manifester au contrôleur avant le début des opérations de contrôle n'est-elle pas systématique ?

Voui, voui ... couvent ===== > couveuse

Et vice versa au retour ....

vignes ===== > vierges (il en reste, si, si ....)

Enfin, bon... Il y a une consigne pas clairement comprise, et surtout pas de "ticket d'accès" délivré par l'agent commercial. Ce n'est tout de même pas au voyageur - qui en ignore l'existence - de le réclamer ... Je conseilllerais à yoann une démarche amiable auprès de Transilien, éventuellement avec l'accompagnement d'une asso d'usagers... transilien C'est marqué : "Nhésitez pas à nous contacter ..." En plus, en IdF, on peut saisir la demande par courriel ce que réclame le reste de la France !!!

mitraillette ==== > sulfateuse