CGO

Je pense que Bruno fait allusion au PN manuel classique français :grande barrière levante et portillon à loquet et à croisillons pour les piétons, et non au PN GB !

En matière de PN et de barrières chaque pays à sa doctrine, je pense aux PN manuels de GB dont la barrière barre la voie quand ils sont ouverts. A priori, elles sont différentes, mais aucun pays n'a trouvé la doctrine miracle ! (sauf peut être certains PN russes avec des fossés anti chars escamotables ?)

Sur les PN manuels français, il y a bien des doubles dispositifs de fermeture barrières pour les autos et :portillons pour les piétons ! Et il y a aussi, mais ils sont très rares des PN automatiques avec barrieres pour la chaussée voiture + barrière voie piétons et cycles...

"c'est une élection locale bien loin des média nationaux." Pour les grandes villes au moins ton élection a été nationalisée, par exemple LREM récolte sur le plan local, le mécontentement national...

Une fois n'est pas coutume je suis assez d'accord avec toi ! Cependant avec internet il faut être extrêmement prudent, on y trouve effectivement des infos censurées ailleurs, mais il y a énormément de fausses infos...

Au temps pour moi, effectivement pour faire un HLP Bâle-Lille, on ne passe pas par Paris, mais par Vaires Bobigny, Amiens et Lille !

Cette élection pose aussi un problème démocratique dans la mesure où tous les médias ou presque appartiennent à des milliardaires et que ces médias n'ont pas cessé de faire du matraquage de propagande...

Précision ce sont 2 articles différents qui traitent : - de l'arrêt dans des conditions dangereuses, notamment sur une voie ferrée - de l'impossibilité de dégager la voie : celui qui est dans ce cas ne se rend pas coupable d'un arrêt dangereux (Article R417-9), en revanche il est en infraction avec l'article 422-3 Il y a une nuance, car même si les deux infractions donnent toutes deux lieu à une amende de 4° classe, dans un cas c'est 3 points et dans l'autre 4 ! Article R417-9 Tout véhicule à l'arrêt ou en stationnement doit être placé de manière à ne pas constituer un danger pour les usagers. Sont notamment considérés comme dangereux, lorsque la visibilité est insuffisante, l'arrêt et le stationnement à proximité des intersections de routes, des virages, des sommets de côte et des passages à niveau. Article R422-3 II. - Aucun conducteur ne doit s'engager sur un passage à niveau si son véhicule risque, du fait de ses caractéristiques techniques ou des conditions de circulation, d'y être immobilisé.

J'ai emprunté cette ligne hier . Effectivement, c'est du lourd une circulation sur une voie a été mise en place entre Denfert et Laplace, la voie en direction de Massy a été très endommagée sur au moins une centaine de mètres après la boucle de Denfert et il y a de nombreux engins de travaux... Il n'y a pas beaucoup de témoignages, mais l'accident a du être assez impressionnant !

Merci de ton courage pour avoir répondu ! Ce serait intéressant d'avoir l'avis d'un professionnel de la conduite auto (examinateur ou gendarme,), mais tu reconnaîtras que beaucoup de gens se font piéger par les diapos du Code précisément parce qu'avec des vues statiques la situation est beaucoup plus difficile à évaluer qu'avec des vidéos animées !

Il existe aussi des Trambus ou BHNS électriques circulant en site propre sur pneus, mais sans rail ni caténaires. Ils sont déjà en service à Bayonne, Nantes, et Amiens. Dans ce cas, ce ne sont pas des tramways mais juste des autobus électriques sur voie dédiée... A la limite les bus diesels de TEOR à Rouen mériteraient plus le qualificatif de trams, car ils sont guidés (en station) !

Effectivement Bâle Mulhouse Strasbourg Nancy Paris... !

Eh bien je reviens sur le sujet PN Ainsi que vous le savez le questionnaire pour le permis de conduire est constitué de photos à choix multiples Donc, dans le cas d’un tel questionnaire : La voiture noire (x) prise en photo sur la voie du train A) N’est pas en infraction, car le PN est ouvert B) n’est pas en infraction, car la voiture blanche va avancer et la voiture X pourra dégager la voie C) est en infraction, car si la voiture blanche n’avance pas elle sera bloquée sur la voie

Effectivement, mais vu que c'est une machine bimode elle peut franchir la section en 1,5 kv en diesel, sans oublier la mise en véhicule....

C'était sur la portion sud, donc gérée par la RATP, cependant à l'époque les conducteurs étaient uniquement RATP, depuis cela a changé et les conducteurs SNCF roulent également sur les voies RATP, donc il y a de fortes chances que les procédures aient été mises en harmonie... Il y a quand même un rapport indirect, car lorsqu'on roule "en sens inverse du sens normal de circulation" (c'est mieux que marche arrière Tophe ? ), il faut avoir la double assurance (entre autres) que la voie est libre et le restera, et évidemment on ne l'a pas s'il y a un PN sur le parcours !

Si elle est agréée SNCF-R elle peut même pousser jusqu'à Lille !

Ben qu'est ce qu'il y a d'écrit sur l'inverseur ? "Avant Arrière" non ? Par ailleurs, on parle de RATP, avec son propre vocabulaire, par exemple un conducteur de bus est un "machiniste"

Attention , j'aurai dû préciser que c'était il y a plusieurs années, ce n'est peut être plus pareil maintenant !

"mais c'est tellement lourd à la SNCF à mettre en place " Parce que j'ai vu un dépassement de quai de deux voitures, sur le RER B RATP, le problème a été vite réglé par une marche arrière immédiate ! Rien à voir entre l'interprétation de cette photo car,, c'est bien de ça qu'il s'agit et la conduite d'un train Quand on y réfléchit ,en fait cette règle de conduite s’applique à tous les modes de transport, y compris aérien et fluvial, dès lors qu’un mobile s’apprête à pénétrer sur une section où il ne peut y avoir qu’un seul mobile à la fois sous peine de conflit de circulation, voire d’accident. Et encore une fois le fait que ce soit une photo ne change rien au problème, la voiture noire est coincée sur la voie ferrée par la voiture blanche et sa vie peut dépendre du fait que la voiture blanche avance (*) ou non, ça s’appelle mettre sa tête dans une guillotine ! (*)le fait que la voiture blanche soit elle-même coincée ou non ne change rien au problème, j’ai loué une fois une Autolib qui s’est éteinte d’un coup et s’est bloquée sur place !

C'est une expression commune aux deux métiers ! Un conducteur de train qui refoule vers un train en détresse arrêté doit avoir cette double assurance (en plus de tas d'autres choses réglementaires)

Tout de même pour un conducteur de train "avoir la double assurance que la voie est libre et le restera" devrait te rappeler quelque chose !

"Ne traversez la voie ferrée que si vous êtes absolument certain de pouvoir vous dégager rapidement du passage à niveau, en particulier si la route est encombrée." Est ce que la voiture noire, en mouvement ou arrêtée sur la voie a cette assurance ? Non, non et non ! La vie des occupants de cette bagnole ne tient qu'au fait que la voiture blanche avance ou non, pour moi cette photo est suffisante pour une verbalisation salée ! De toute évidence ce type ne respecte pas la prescription illustrée ci dessous !

Bien sûr que si ils sont en infraction car : "Ne traversez la voie ferrée que si vous êtes absolument certain de pouvoir vous dégager rapidement du passage à niveau, en particulier si la route est encombrée." Tu ne dois t'engager que si tu as l'assurance de pouvoir dégager si le PN se ferme ! "S'ils sont à l'arrêt, l'infrcation se poursuit jusqu'au boulevard. S'arrêter sur un carrefour sans pouvoir le libérer est également illégal, et c'était ma critique d'ailleurs Tu ne peux pas mettre les deux infractions sur le même plan, s'engager dans un carrefour encombré c'est très bête, tu fais perdre du temps à beaucoup de gens et tu risques de la tôle froissée ,prendre le risque d'être bloqué sur un PN quand le train arrive, est non seulement stupide, mais également suicidaire et criminel (pour tes passagers et ceux du train !) Source https://www.securite-routiere.gouv.fr/chaque-situation-sa-conduite/conduire-sur-routes-specifiques/passage-niveau

Non ! Même sur une photo on voit que les deux voitures qui sont sur les rails sont en infraction, elles n'ont aucun moyen de savoir si la petite voiture blanche va pouvoir continuer ou non à avancer ! Très clairement si l'une de ces voitures est en cours d'examen de permis de conduire, elle ne l'aura pas !

Le problème c’est que ces experts sont souvent en plein conflit d’intérêt comme Karine Lacombe qui se présente comme experte et oublie de dire qu’elle est rémunérée par Gilead. L’article du Lancet a fait scandale tellement il était malhonnête et enfin des experts comme le Prof Péronne vont dans le même sens que RAOULT. Donc effectivement nous ne sommes pas virologues et nous n’avons aucune idée si oui ou non le traitement de RAOULT. est vraiment efficace, mais quand on entend tout une bande d’escrocs, de menteurs professionnels, d’incapables politiques, de personnes sans aucune compétences en virologie ou même en médecine, tenir des propos diffamatoires à l’égard de RAOULT on se pose des questions...