CGO

Je pense que les termes sont mal choisis, je ne crois pas que la RATP ait décidé de spéculer à la hausse sur le ticket de métro ! En revanche folie oui, à priori le chef de l'Etat veut plaire à l'Allemagne et cette dernière après avoir torpillé sa filière énergétique souhaiterait que la filière française énergétique soit également torpillée...

Un projet d'Arnaud Montebourg: des voitures sur rail autonomes en libre-service... Photo SICEF

Photo Google d'Argy, on distingue, en haut, le faisceau métrique. La traversée de la voie sur le passage à niveau de la D76 a été supprimée et sous la D76 le départ de la VN

Abords de la gare d'Argy, terminus de la voie métrique, au fond à droite on voit le silo , relié à la voie normale vers Buzançais

Absolument ! La gare de Buzançais n'expédie aucun trafic, donc quand on parle de la remise à niveau de "Buzançais Chateauroux", on parle en réalité de l'itinéraire fret Argy-Chateauroux, dont le tronçon Argy Buzançais, bien qu'à voie normale fait bien partie de la ligne du Blanc à Argent (gare intermédiaire Buzançais...)

En France aussi on pouvait aussi charger soi-même sa voiture, sauf lorsque c'était délicat, dans ce cas un agent le faisait...

Plaqua apposée en gare de Chateauroux; Photo CGO

Bravo !

En gare de....

Buzançais a longtemps été le terminus du BA, ensuite Luçay Le Mâle et Valençay La voie que l'on voit sur la photo servait principalement au transbordement de céréales en provenance d'Argy Pour résumer Argy terminus de la voie métrique en provenance de Salbris et origine de la voie normale pour Buzançais où elle se raccorde à la ligne Tours Chateauroux Sur cette ligne tronçon Buzançais Loches, non exploité... La situation actuelle est la suivante la voie métrique d'Argy à Buzançais a été mise à voie normale et les céréales peuvent être acheminées à Chateauroux sans transbordementà Argy

Ca se discute, les autoroutes utilisent des paysagistes et des sculpteurs pour aménager les aires et les abords. Pour les stations-services, elles existent hors autoroute bien sûr, mais le réseau autoroutier a généré de nouveaux trafic qui auparavant n'existaient pas et donc nécessité de stations-services supplémentaires...

Pas sûr, même si on ne les voit pas trop les autoroutes emploient beaucoup de monde ( directement :patrouilleurs, agents d'entretien, surveillance du réseau, etc, etc et indirectement (stations-service, restauroutes, paysagistes...)

J'ai pas de baguette magique ! Et j'ai dit que ça allait être difficile ! . Maintenant, soit on continue sur la lancée actuelle et on va à rien de moins qu'un effondrement, soit on rectifie le tir. Le point positif, c'est qu'il n'y a pas que les manants qui sont impactés par le sabotage énergétique organisé par des politiques incompétents ou peut être corrompus.. Il y a aussi de gros industriels, en France et dans les autres pays, à un moment, ils risquent de siffler la fin de la récréation...

1 GM l'a expliqué, on peut rajouter que le début du démantèlement du nucléaire date d'un accord de Jospin avec les Verts de l'époque,(arrêt de Super Phénix) je pense que Jospin était, dans son incompétence, persuadé de bien faire... Il y a eu un autre accord de ce genre avec Hollande, qui devait se rendre compte de l'importance du nucléaire, lui, et qui par pur calcul politique a accepté la fermeture de Fessenheim, tout, avec cynisme, en se laissant la possibilité de revenir sur sa décision tant que les EPR ne seraient pas en service. Arrive le Mozart de la finance qui va lui fermer pour de bon Fessenheim, sans doute pour plaire à ses amis allemands et américains...

Magnifique argumentation de 1GM, rien à ajouter ! Selon 1GM , dont je partage l'opinion, le nucléaire a été flingué non pas à la suite de décisions rationnelles, mais pour de sombres histoires d'alliances électorale visant le court terme. Même si ça n'est pas glorieux pour les politiques (toutes tendances confondues) on ne peut pas trop leur reprocher, ils sont en quelque sorte piégés par le système électoral. Bonne nouvelle , on peut changer tout ça ! Mauvaise nouvelle, ça va être très difficile !

Incontestablement par rapport aux années 50 (500 000 cheminots), il y a eu une augmentation très importante de la productivité...

D'après Jancovici ,le spécialiste de cette problématique,le gros problème dans un monde de gaz et de pétrole chers,(mais avec électricité abordable) ce sont les grandes villes, qui d'après Jancovici ne peuvent survivre que grâce aux camions. Donc, selon ce dernier, il faudra abandonner les très grandes villes impossibles à approvisionner. Là où je ne suis pas d'accord avec lui c'est que même sans camions longues distances une grande ville peut survivre grâce au rail et aux gares marchandises. Avec cette décision, absurde, de foutre en l'air la PC, la mairie de Paris nous démontre que les pires ennemis de l'Ecologie sont ceux qui se prétendent, faussement , écologistes et qui sont en réalité, au mieux, des imbéciles...

En francs constants, il me semble bien que l'essence était plus chère que maintenant ! Fin des années 60 une coccinelle VW neuve :10 000F (dix mois de salaire d'ouvrier) un Vélosolex 300 F, une Mobylette (le top !) 900 F J'ai eu l'occasion de séjourner dans des pays communistes (Bulgarie et Yougoslavie) en gros c'était comme en France vingt ans plus tôt : les pauvres autocar, train et vélo, classes moyennes petites voitures (tu peux retrouver ça dans les romans de Kundera) Dans les pays de l'Est tu peux aller où tu veux (à conditions de rester dans l'Est) et pour les voitures il y a des listes d'attente, comme pour les lignes téléphoniques en France (5 ans !)...

J'entendais ce matin Jancovici, interviewé par Apolline de Malherbe, déclarer "qu'on devrait utiliser l'énergie carbonée qui reste à réhabiliter les infrastructures qui seront indispensables en mode "bas carbone" "(ou mode y a plus de pétrole !) En ce sens ceux qui se foutent gentiment de la bouille de Grandao ont bien tort et Grandao a raison et est en plein sur la ligne Jancovici , la seule à suivre à mon sens. En revanche là ou ADC, Capelanbrest, etc, sont, me semble-t-il lucides, c'est que même si c'est la raison qui parle par la bouche de Grandao, il y a peu de chances d'être sauvés par (opinion personnelle) ceux-là mêmes qui nous ont foutu dans ce bourbier...

On fait monter en puissance le terminal rail route du Boulou au Sud de Perpignan, à moins qu'il ne soit déjà au taquet !

Je le redis ,ça dépend des époques, il y a eu des années où le transport de la bagnole par le train revenait vraiment moins cher pour l'usager... Si ça n'a pas duré c'est probablement parce que la SNCF ne devait pas y retrouver son compte...

Le problème c'est que tu part du postulat d'un gouvernement bienveillant ayant à coeur le bien être et l'intérêt des citoyens. Hélas trois fois hélas, "homo homini lupus" il semblerait que nos élites soient plutôt des sortes de prédateurs, sans trop de scrupules, dont le bien être et l'intérêt des citoyens soient le cadet de leurs soucis...

A 5km de Fontenay sur la ligne de Breuil à Velluire...

Ca dépend ! Il y a eu effectivement des époques de tarifs élevés et d'autres où le transport de la voiture + les billets passagers revenaient nettement moins cher que l'essence + péage...