seydou86

encore de l'imprudence

24 ans !

http://www.sudouest.fr/2014/09/17/tonneins-47-la-circulation-des-trains-coupee-1674315-3887.php

500 mètre de dépôt pour moi

Ce que je comprends pas c'est pourquoi sur ICS , c'est toujours Nf.

qu'est ce qui empêcherais de mettre un F

on m'aurais demander de dessiner les signaux d'ipsc , j'aurais bien mis le Nf pour le 1 , car il protège l'aiguille , mais pour le 5 , je n'aurais pas fait comme cela. J'aurais mis un F.

qu'est ce qui motive le Nf dans notre cas ?

Up : fait beau et chaud

Down : entorse cheville et genou qui a manger ce matin au tennis

Que peut être le danger quand on rencontre un signal qui répéte "fermé" à revers?

Qu'est ce qui motive L'arrêt d'urgence, l'arrêt accidentel et la marche à vue sur la DCO pour un signal qui ne concerne pas le conducteur?

Je ne trouve pas le schéma avec le distributeur , les RP et détendeur d'air . Quelqu'un l'aurais ?

Car c'est quand même la base. Compresseur remplie les RP a une pressions de 7 a 9 bars , puis le détendeur transforme la pression a 5 bar pour alimenter la CG qui alimentera le RA et le RC ; Le Ra alimentera lui les CF.

2eme point.

On mets la surcharge car les équipements de frein ne desserre pas. ça peut être du a la chaleur , que les wagons été taré a 5.2 bar par exemple , ou lors d'un changement de bout.

Donc nous avons au RC une pression supérieur a la Cg , ce qui implique que le Ra alimente les CF.

On va donc alimenté la Cg a 5.4 bars , qui va elle aussi alimenté le RC a 5.4 bars et donc permettre de mettre les CF a l’atmosphère.

- Le Ra va aussi être alimenté a 5.4 bars donc ? le clapet de retenue va laisser passé les 0.4 bars supplémentaire.

- d'ou vient exactement les 0.4 bars supplémentaire ?

- ou va les 0.4 bars lors de l’élimination de cette surcharge ?

Oui. Même pour un fret de 750m, c'est toujours pareil.

merci.

Je chercherais demain matin apres

je pense que c'est une autre histoire.

il doit être caché

hum...

le trou de fuite du distributeur ne sert, théoriquement, qu'à la purge du CF lors du desserrage.

certains distributeurs sont équipés en plus d'une "poche accélératrice de vidange", qui provoque une fuite CG lors d'une dépression franche et rapide (BP-URG, par ex.)

l’élimination de la surcharge (soit 0,4 Bar) se fait exclusivement au niveau du robinet de frein, dans l'engin moteur, quel que soit le type de commande (H7A, PBL2, etc.)

l'élimination automatique de ces 0,4 bar est censée être faite dans un délai de 3 mn.

donc pour un train de 15 véhicules par exemple , il n'existerais qu'un seul orifice calibré pour l’élimination de la surcharge ( les 0.4 bars ) , et celui ci se trouve au niveau du robinet du mécanicien ?

Etsa , 2ème semestre 2015

Quelqu'un sait les régions qu'il reste à recevoir le NG ?

Des date le sud Aquitaine ?

Le sujet des gardes d'enfants, tout un roman !!

Pour faire simple, tu as des aides jusqu'au 3 ans de l'enfant, moitié moins de 3 à 6 ans, et plus rien ensuite.

C'est toujours compliqué, mais à l'arrivée, ça ne coute pas non plus une fortune, sinon certains chez nous se sont mis à temps partiel pour avoir moins de frais de garde.

Il ne faut pas oublier qu'une partie voire la totalité des charges est pris en charge par la CAF jusqu'à 6 ans.

N'oublions pas non plus que, sur ce qu'il nous reste à payer, la moitié est déductible des impôts....

Bref, pour ma fille, la baby-sitter nous revenait à 3€ de l'heure...moins cher qu'au black !!!

et apres 6 ans ? l'enfant se gere tout seul ?

Question règlement pour les incidents de passage à niveau :

Pourquoi sur une ligne à une voie banalisé l'arrêt est OBLIGATOIRE si on n'a pas réussi à s'arrêter avant , alors que pour la voie unique on reporte l'arrêt à l'entrée de la première gare (ce qui est fort logique est compréhensible afin de ne pas envoyer une autre circulation sur la voie).

Je ne comprends pas la logique de l'arrêt obligatoire sur une ligne à une voie bana

Un poste de cantonnement pouvait être une gare, un passage à niveau ou un simple poste de cantonnement (c'est à dire sans autre fonction).

A l'époque de la traction vapeur les vitesses étant relativement lentes, surtout pour les trains de marchandises, les postes de cantonnement étaient nombreux et relativement proches pour permettre un débit en ligne suffisant.

Ma grand-mère paternelle (1881-1974) a été tout a la fois garde barrières et garde signaux au service de la Compagnie des Chemins de Fer du Nord sur la ligne Amiens - Rouen.

Et dans les années soixante elle n'avait rien oublié de la réglementation...

Merci inharime.

Non et oui.

Ce qui est appeler poste de cantonnement , c'est les gare en gros ? Vu qu'il n'y a pas de distance Max pour les cantons ! Même si 2 gares sont distante de 20km , ça sert pas a grand chose de mettre un poste de cantonnement entre les 2.

Sauf pour fluidifier le trafic évidemment

Merci ADC

J'ai une question sur le BM , et je vais donc profiter de ce topic pour la poser.

Y a t'il une distance Max pour un canton de BM (qui sont délimité donc par les poste de cantonnement) ?

Est ce que le signal d'annonce peut être lumineux , et le signal de cantonnement être mécanique ?

Moi si je part en début 2015 ça fera 7 ans !

Ou on peut trouver le TT01096

Salut :-)

Merci pour vos réponses :-)

J'ai choisi de le déclarer à la CAF, car confirmé par mon CMGA, à partir de janvier 2015, sncf transfère tout à la CAF ... donc pour éviter les pertes de dossier, transfert, retard ... j'ai fais ce choix.

Maintenant une deuxième question, qui dit conducteur dit horaire de merde pour le job de papa, donc nounou ou crèche et ca nous amène à un sujet important : les sous-sous !!

La CAF aide avec la PAJE, crédit d'impôt, ok, mais la SNCF donne t elle une aide ? Mais une aide en PLUS de la CAF ? J'aime pas demander ça parceque je ne suis pas un profiteur mais je prefere donner de l'argent pour le confort de mon enfant que de passer à coté de quelque chose auquel j'aurais droit :-)

Il y a t il des papa parmi vous (oui certainement) possible de me faire part de votre expérience à ce sujet (aide et organisation travail-enfant) ?

Merci d'avance les collègues :-)

Pas evident le boulot + enfant.

Mais pas d'aide en plus

Aurais tu une adresse pour le service clientèle ?

S'il n'y a pas de réservations associées je ne vois ce qu'elles pourront réclamer.....

Le fait de payer pour une première classe dont elle n'a pas eu accès.

une formation crl est prevu pour le cpft de metz debut octobre de source sur avec pour affectation acheres en etablissement. Les veinards seront sur le site de metz ville a 2 min de la gare et pas a blaiville dans la pampa

Ho ! C'est bien blainville

J'y es passé un bon moment en formation , mais c'est vrai que c'est retiré de ... Tout

en parlant de remboursement , j'aimerais savoir ce que propose la SNCF pour ce genre de cas.

Un personne de ma famille a prit des billets pour un trajet en première classe.

Mais a bordeaux , il y a énormément de monde qui monte dans le regiolis , et impossible d'aller en première car c'est déjà plein. Pire , le train est tellement bondé qu'il voyagerons 3h Debout !

y'a quelques chose a faire ?

Salut t’es en formation ? Mais tu veux savoir quoi de plus que le référentiel ?

C’est la seul vrai source d’info à prendre en compte sinon il y a des "résumés" memento Fiche 801 à 804 et 1003

Déjà contre sens il y a les installations prévu contrairement au contre voie

Je croie qu'il faut lire le pavet et mieu cibler tes questions

Là on peut détailler pendant des heures!

Evidemment l'apprentissage et la reglementation c'est le referenciel , mais les explications extérieur sont bien souvent une aide en plus et ca apporte surtout une bien meilleur compréhension

il existe plusieurs possibilité de faire du contre sens ou du contre voie.

- ICS

- VUTP

- VUT

- Contre voie

Pouvez vous m'en dire plus , les differences , particularité et autre.

je sais tres bien que j'aurais toutes les reponses dans le Referenciel de l'art A21.01 au A24.06 , mais si je vous demande c'est parfois bien plus simple une explication qu'un pavet de 20 lignes

Merci

Pour l'IPCS , j'ai trouver un schema assez simpa

Quoi, il pleut au Pays Basque ?

Bha non , jamais :Smiley_45: