seydou86

Cette année c'est la pluie. La neige est rare!

Une pédale est un vocabulaire populaire. il s'agit d'un détecteur d'annulation de crocodile (Bloupeur ou Croque-Odile sont demandés ).

détecteur d'annulation de crocodile , c'est mieux que "pedale" , j'avoue

merci pour vos reponses , j'ai compris le principale.

voie banalisé , on a donc des pédales aussi afin d'annulé la répétition a revers?

la pédale s'apelle comment ? :Smiley_50:

"En général il n'y a pas de pédale d'annulation de la répétition des signaux 'sil n'y a pas d’installations permanentes de CS"

Une pedale d'annulation un peu comme ceux des PN ?

ca serait des pedale en entré et en sortie du CS donc ?

salut ,

Quelqu'un pourrait me dire s'il existe plusieurs type de cro ?

Par exemple pourquoi en un cro peut repeter alors qu'on prends le signal a revers ?

comment ca fonctionne ?

pourquoi la répétition en VUT ne nous importe pas ? il y a répétition systématiquement quand on passe un signal a revers en VUT ?

est ce les meme CRO installé sur une voie equipé de Bal , et une voie en Bal avec un IPCS ?

plein de questions a ce sujet afin de mieux comprendre pourquoi on est pas interresé par la repetion d'un signal a revers en VUT ou en contre voie.

je passe la formation MA100 , et le formation du CRML ma permis de savoir une chose : Quand on a compris le fonctionnement , l'apprentissage coule de source !

Ça sera à la date de signature

Double voie avec des rails et des traverses et bien sur du ballast.

Il y a aussi des signaux de loin en loin.

Y a aussi une espéce de ficelle en l'air au dessus de chaque voie. Je pense que j'ai fais le tour des principales caractéristiques de la ligne

Double voie , électrifié , Bal surement .

bha voila :Smiley_01:

Le point particulier de cette ligne est l'actuel pont sur l'Adour qui menace ruine alors que le nouveau pont, lui, s'est déjà éffondré.

et les nombreuse alarme des que le vent souffle un peu trop.

encore une y'a 2 nuits

Tu ne fais pas d'études de ligne ?

C'est fait pour ça !!!

Si évidement j'aurais quelques jours d’étude de ligne .

Mais c'est histoire de prendre un peu d'avance.

Bonjour ,

Je suis conducteur fret SNCF et je vais bientot etre autorisé sur cette ligne.

quel sont les caractéristiques ? Points particuliers ?

Merci

Non, je blague! Toutes mes salutations au Pays Basque, beaucoup de très bons souvenirs!

:Smiley_46:

nous a hendaye , les chef de service sont toujours motivé :Smiley_03:

Je t'invite à utiliser le moteur de recherche de l'intranet SNCF quand tu as la chance de le voir fonctionner !

merci beaucoup

Merci CRL COOL !

Alors tu peux récuperer :

- les RT et plan complet de ligne sur SYSPRE

- les Codelis sur le portail CODELI

- les documents TT comme la TT0020 ou la TT00947 sur Syspre

- les documents complets de JM ou de formations EM dispo (TGV A et R, X73500 et BB27000) sur le portail de la traction

Réferentiel et Mémento officiellement non disponnible en informatique mais tu peux contacter la cellule formation de ton ET qui peut te les avoirs en PDF tout comme les manuels de conduite.

Je rappelle que c'est uniquement la version qui t'es fourni par l'entreprise et que tu as émarge sur ADC DOC qui fait fait foi.

merci beaucoup pour cette reponse detaillé .

peut tu me fournir les liens pour syspre et codeli ?

je te remercie

salut a tous ,

existe t'il un site interet ou intranet permettant de telechargé des documents propres au mecano ?

RT , Etude ligne , Memento , referenciel ?

je vient d'avoir une tablette tactile , et ca peut etre interressant de mettre des document comme ca dedans

merci

Appârament il n'y a pas de blessé .

C'est un rattrapage entre deux train fret . Ecr et colas rail .

Il y a eu déraillement mais la voie 1 n'est appârament pas engagé.

Voilà

Tu va être muté où ?

Pour le plan d'Hendaye c'est dans ta boite à MP normalement !

a hendaye , dès lundi

Vu sur le Web des Cheminots : http://www.jpchiavas.../TGV/lignes.php.

merci bien. quelqu'un aurait le plan de la gare d'hendaye ?

bonjour a tous .

étant du nord de la France , et bientot muté dans le sud , j'aurais aimé voir quelques lignes avant .

j'ai déjà eu l'occasion de visité un site qui proposé pas mal de ligne . intranet ou extranet. je ne sais plus trop.

a l'époque ( il y a 1 ans ) , j'avais pu voir les lignes de la région d'Annemasse .

si quelqu'un a ce site dans ses favori , et qu'il veut bien le partager ...

merci beaucoup

Merci pour vos information !

bonjours ,

j'ai été dans le même cas que toi il y a quelques année . pour ta PFA , évidemment tu l'aura . mais tu ne touchera que 1/3 de celle ci ( environ ) ,

elle te sera viré directement sur ton compte le 15 décembre si je ne me trompe pas . d'ailleurs si quelqu'un peut me le confirmé .

ensuite au moi de j'envoie , tu aura une "fiche de paye PFA " , qui te récapitule la somme versé .

E'l style de gars? Ben y sont stylés les gars, sauf que comme c'est dans l'Ain, sont un p'tit peu bêtes comme des bots, ce sont des Anes

MDR !! je vient de voir la faite de frappe que j'ai faitenonmais ! je voulais évidemment dire GARE !!!

mais pour la beauté de la question . .. . bha jla laisse mdrmdr

bonjour , quelqu'un pourrait me parler de bellegarde ? style de gars , depot , boulot CRL CRML. merci

Salut Seydou,

je ne pense pas qu'un CODELI ou autre étude de ligne puisse convenir.

La compréhension des systèmes (BM, BAPR, BAL) passe par l'acquisition des risques ferroviaires (espacement des trains, protection des points dangereux, nez à nez ....)

Il te faut raisonner en dessinant chaque type de block.

Exemples:

en BAPR ou en BAL, quel est le signal permettant d'espacer les trains ? comment est il annoncé ?

Ce signal, peut il arrêter puis retenir les trains ? oui , pourquoi ?, non pourquoi ?

Si je passe de BAPR en BAL, puis de BAL vers BAPR, quelle signalisation je vais trouver sur le terrain ?

En BM, quels sont les signaux permettant l'espacement des trains, quels sont ceux qui peuvent protéger un point dangereux ?

Sur un triage, quels types de signaux puis je rencontrer, pourquoi ??

Voila la façon de raisonner pour appréhender les systèmes, un Codeli , une ETL, ne te donneront rien dans la compréhension, et le par coeur en formation sans la compréhension, c'est cuit car ton examinateur détectera tout suite la carence de compréhension.

@+ Nelsonlink

très très bonne analyse de ta part ! je croit que tu as mis le doigt sur la faille. il veut de la compréhension .

tes question sont vraiment bien . quand on est seul , pas facile de trouver LES question a SE poser .

merci

bonjour ,

j'ai un peu de mal a comprendre les systèmes .

pour l'extension MA100 , l'examinateur veut vraiment que l'on boss la comprenhension .

mettre tous les signaux sur des portions de ligne VU BM ( meca , lumineux ) ; BAPR ; signaux d'un triage complet .

est ce que quelqu'un connais un site avec des étude de ligne par exemple , des codelis . . .

merci