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Le Web des Cheminots

CC 65012

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Tout ce qui a été posté par CC 65012

  1. Aujourd'hui à 9h53 au PN 251 de Barbaira; passage du train spécial Quillan --- Sète organisé par l'Association pour le maintien de la ligne Carcassonne -- Quillan avec le matériel de l'ACPR 1126 de Toulouse : Beaucoup de voyageurs ! (environ 600): Pas avec la 141 R 1126....donc pas de diésel en queue !!!!: Retour au PN 251 à 18h06.....
  2. Le 25 Mars 1981, la Z 23237 encadrée par les T 105 et T 107 (ex-C61000) a été la première Z 23000 à "monter" à la gare du Nord pour vérifier le passage des Z le long des quais en courbe. La caténaire n'est pas encore installée. Le T 105: La Z 23237, de gauche à droite: Bary* conducteur, Zurcher chef de train et Jacobs inspecteur. *:alias CC 65012
  3. Dommage "Ceper77"......Mais on arrivera bien à savoir quel est ce rescapé ?......En 1981 en UM sur la A pour aller amener des bogies à Boissy......quels souvenirs !!!!!
  4. Le 15 Septembre 1991 Gare de Denfert Voie 5, présentation de la Z 23461 (ex-SNCF) restaurée pour le Musée de Mulhouse: A Villeneuve derrière la rame Z "préservée" se trouve un tracteur E 4900.....quel est son N° svp.....des photos ? Merci d'avance.
  5. Col de St Ignace le 17 Juin 1969, départ du train vers la Rhune, détail de l'aiguillage de la gare de départ:
  6. Belle époque.....Le Boulevard Pasteur.....Ligne 6 en construction :
  7. Conducteur de Sprague de 1967 à 1972 (ensuite Ligne de Sceaux devenue plus tard RER B), je me suis toujours senti conducteur de train et non de tramway ! Rien de péjoratif dans mes pensées vis à vis des traminots, le tramway est un excellent moyen de transport !!!!
  8. Desserte pour combien de temps encore ???????
  9. En tout cas ce ne sont pas les soupapes d'origine, voici celles d'origine sur la 030T n° 1707 :
  10. La livrée d' "origine" était rouge & crème, mais le toit crème !!! Félicitations quand même pour cette réalisation.
  11. Gare de CHINON......avant elle était sur le Quai
  12. Il y en a eu un (le TTLM) entre Bédarieux et Mons la Trivalle (via Lamalou les Bains) de 1992 à 1996....assuré par l'Y6424 De Dietrich de 1955, ex-Chambéry (rendu actuellement à ATTCV Carnoules (83) tirant 2 voitures Bruhat de Metz, ferraillées en 2006. L'autorail 300CV X3944 à été récupéré par le TPCF à Caudiès (66)
  13. La 141C100 n'est plus agrée sur le réseau depuis 1991 !!! 20 ans déjà !!! Heureux temps les années 80 où elle allait se dégourdir les bielles à 100 km/h à Paris-St Lazare,Dieppe,Deauville,Trappes.....
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