CC 65012

X 8013 repeint à St Jean du Gard est maintenant en pot de fleurs à l'intérieur de la halle aux marchandises de l'ex-gare de Richelieu (37120) 8/10/2022

Le 11 Juin 1966 Train spécial FACS à destination de Cirey avec la 020+020 T de l'ABC Départ de la gare d'Igney-AvricourtLLLLLLLL

CC 65012 aux Ateliers de BOISSY de la RATP à l'occasion des 20 ans du RER A. Photo prise le 29 Octobre 1989 La CC 65012 a acheminé la 141 C 100 et sa rame ainsi que la 040 TA 137 au retour.

Autant pour moi....en effet je voulais évoquer la 030 T Fives-Lille de 1910 ex- HBNPC.....

http://www.lanouvellerepublique.fr/Deux-Sevres/Actualite/24-Heures/n/Contenus/Articles/2015/09/13/Le-train-a-vapeur-c-est-cuit-!-2462464 no comment......3 millions d'€ !!!!.....La hotte était trop lourde !!!! Pourquoi n'irait'elle pas à Chaillevette rejoindre d'autre matériel TVT; 030T Schneider, Y 51147, XR 9207.....???? La voici en 1983.....retimbrée en 12/1982 !!!

Heureuse époque où la 040TA137, L'Y51147, la 141C100, la Pulmann 4155 pouvaient aller se dégourdir les roues aux Herbiers !!!!.....Aujourd'hui, même le matériel SNCF prend la route....Alors celui des associations.........n'en parlons même pas!!!!

Je crains que la photo noir & blanc du FNC de tram21 ne soit pas l'X 8013.....(porte du compartiment à bagages différente, porte-lanterne placé autrement, marquage SNCF, pare-brise du poste de pilotage plus grand....)

L'X 8013 à la halte de Coutureau le 7 Juillet 1975 : .....et en gare de Richelieu le 7 Mars 1976:

Gare de Monnerville le 30 Juillet 1964, le train 305 assuré par une Z5100....(train appelé transbeauceron à l'époque où j'étais jeune élève-Exploitation dans cette gare......rasée depuis bien longtemps !!!)

Toujours le 19 Février 1965.....passages de Z 5100 pour aller vers Orsay....

Quai St Bernard le 24 juillet 1964 :

Gare d'Austerlitz, une rame de Z5100 entre voie Z en provenance de la gare d'Orsay le 19 Février 1965

ROUKMOUTE :....C'est la meilleure réponse !

Quelques précisions étant le dernier utilisateur de cette grue : Force de levage : 6 tonnes Boudins des roues hyper hors côtes : ils écrasent les têtes de tirefonds !!! Manque une pièce vitale : son "registre" (régulateur sur les locomotives), manque son injecteur ré-starting. Manque l'axe de support de flèche. Pompe à eau froide (fait baisser la pression rapidement !) Tubes d'eau HS Absence des documents chaudière En résumé, une jolie pièce de collection.....mais quasiment inutilisable (dernière utilisation : 1989.....depuis abandonnée à son triste sort !)

La 230 G 352 a beaucoup voyagé elle aussi .......sur camion : Gray Avril 1987, elle quitte Gray pour Richelieu