NEMO94

Et pendant que RFF et SNCF se querellent en échangeant des courriers aigre-doux, le voyageur, lui, en est réduit à compter les points ! Nous avons ici un contributeur qui connait bien ce dossier, j'attends avec impatience son point de vue.

Maintenant la SNCF aura une explication officielle à fournir au client qui se plaint que de nombreux trains de nuit Lunéa ne sont pas encore ouverts à la vente pour fin décembre et le phénomène touche maintenant des relations Teoz sur la transversale sud en février, ainsi que des TGV intersecteurs et des dessertes TER ou IC. Si le J-90 n'est plus tenable pour l'ouverture des ventes (et pas que lors de la période du changement de service) il faut revenir en arrière, à J-60 comme auparavant.

Cet article fait bien état d'un contentieux entre RFF et la SNCF au sujet du service annuel 2011. Dans un courrier envoyé à RFF un représentant de la SNCF se plaint de retards et indique que pour de nombreux trains dont des trains ciculant en fin décembre les sillons ne sont pas définitivement confirmés, enpêchant la mise en vente ! En conclusion la SNCF menace de saisir l'ARAF.

Et par voie de conséquence, ce seront ces lignes vache à lait de VFE (Paris<>Marseille, Paris<>Lille,Paris<>Lyon) sur lesquelles les clients captifs continueront à sa faire traire un max et on ne va pas tarder à nous annoncer une hausse des tarifs salée pour début 2011 !!! Sur le fait que l'émiettement du système ferroviaire entraîne une hausse globale des coûts de fonctionnement, et les doublons entre RFF & SNCF, je pense que c'est indiscutable, a quand des chiffres sur l'évolution du nombre d'agents et de la masse salariale de RFF depuis sa création ?

Rien à rajouter. Pour s'exprimer efficacement il y a le bulletin de vote en mars 2011 (cantonales) ou en mai 2012

Quand je disais que ca allait se régler sur tapis vert cette affaire là... Et si on s'enlise dans une procédure judiciaire européenne, c'est pas fini.

Je l'ai entendu sur France Inter ce matin, ce gars là n'a plus rien à foutre au PS, tout le monde a le droit de changer d'avis, mais quand on lit ses prises de position il n'est plus un mec de gauche. C'est contagieux en ce moment, mais quand on lit le rapport Attali 2 en se remémorant le fait que Jacques Attali a été du premier cercle à l'Elysée sous Mitterrand, ça fait mal au c..... cartonrouge

Le cas du régime minier est très particulier, il est en voie d'extinction. Pour l'ENIM c'est le dernier régime à 37,5 et avec un départ possible à 50 ans.

Allouis ne s'arrêtera pas, parce que c'est le seul émetteur qui a une couverture nationale et qui est autonome en cas de conflit majeur, et il peut être reçu par tout transistor à piles !

Pour expliquer la notoriété du forum et sa forte fréquentation, cheminote ou non, c'est assez simple, voilà ce que répond Google à une requête sur le mot "cheminots" : Sympa non ? okok

C'est sympa ça, du temps où il y avait David Abiker (parti avec Demorand sur E1) la revue du web était intéressante à suivre. Ce matin 2 brigades en grève sur le service du matin = 30 min d'info et 1 h de musique.

3ème manche sur tapis vert à Bruxelles ? Comme par hasard, il va y avoir une modification subite de la position de la CIG pour finalement déclarer indésirables dans le tunnel les trains à motorisation répartie ? lotrela

Le matériel qui a été choisi par Eurostar, il existe déja ou seulement sur le papier ?

On se demande vraiment à quoi servent le gouvernement et le premier ministre, ainsi que les 2 assemblées. Nicolas Sarkozy demande, Nicolas Sarkozy a décidé que, Nicolas Sarkozy etc... Il en ont pas marre les députés et les sénateurs de droite de se faire convoquer à l'Elysée à la moindre voix discordante avec l'avis du commandeur suprême ? Si ils avaient vraiment des c.... ils feraient péter le bouclier fiscal et la décote à 67 ans par un vote majoritaire, et après on attend la réaction du monsieur !

Source : Les Echos du 01/10/2010

Et la version non officielle c'est quoi ? Il faut virer définitivement certaines dessertes non TGV à Bercy pour dégager des capacités en heures de pointe pour les nouveaux entrants ? lapleunicheuse

Temporairement, puisque des travaux entrepris par RFF vont réduire le nombre de voies à quai utilisables, je suis sûr que assouan pourra nous en dire plus.

Ca c'est une très bonne idée !!!!

Je lis dans le dernier RP que pour le SA 2011 l'ensemble de la desserte Téoz Paris<->Clermont va faire l'objet d'un report temporaire à Bercy jusqu'en juillet 2011, une info qui va faire grincer des dents parmi les habitués de cette relation.... Je n'ai pas eu de problèmes avec le dispositif d'accueil filtrage léger, assuré par du personnel non SNCF. Mais si on est à la bourre, c'est pas évident d'accéder rapidement aux voies à chiffres en venant de la salle d'échanges RER A &D. Pour le pseudo quai de service à gauche de la voie A, je me demande pourquoi on a installé à grands frais des portes électriques pour les neutraliser quelques mois plus tard. Sur ce quai la circulation piétonne pourrait se faire à double sens sans difficulté.

J'aime l'exotisme de certaines relations TGV intersecteurs.

Avec la version web de Gares en Mouvement, oui, sur mon mobile je n'y accède plus que via une application dénommée Whisp développée par un prestataire extérieur à la SNCF. Ce téléchargement est imposé, et cette application est lente et très peu stable. Pourquoi ne pas laisser le choix entre l'utilisation de cette daube et une visualisation directe des panneaux d'affichage tel qu'il se fait via un navigateur normal sur un pc ?

Encore un site promo sans intérêt. Je ne veux pas gagner une casquette SNCF, je veux un site et des outils simples pour m'informer rapidement et précisément en situation perturbée. L'ancien Infolignes était très efficace, quand à Gares en Mouvement il faut maintenant télécharger une application externe sur les mobiles Nokia, qui est très mal fichue et qui plante tout le temps. Quand à la webradio SNCF, il vaut mieux s'abstenir de tout commentaire...

Mouais bof ! Gréviste le 7 mais si on repart pour une série de manifs et de grévounettes de 24h à raison de 2 par mois, c'est vraiment pas la bonne stratégie. Comme le soulignent de nombreux commentateurs, seul un mouvement interprofessionnel fort et qui s'inscrit dans la durée avec une grève reconductible fera reculer le gouvernement, sur les points les plus inacceptables de la réforme, dont le passage à 67 ans pour un départ sans décote, qui frappe de plein fouet les femmes et les salariés les plus précaires ! Mais peut-on encore faire un remake de 1995 en 2010 ?

Depuis la mise en ligne de la nouvelle mouture, la qualité des infos délivrée par Infolignes est vraiment nulle, il faut se taper une recherche train par train, ce qui est chiantissime sur mobile, et il n'y a plus le détail des retards par zone géographique, ce qui était super utile en cas de situation très perturbée...

Heu... C'est pour quel portefeuille que le nom de Pépy circulait ? Secrétaire d'état chargé des transports en remplacement de Bussereau ?