NEMO94

+1 Je ne suis pas cheminot, mais je crois que si les OS de la SNCF communiquaient auprès du grand public sur ce point, le discours serait sans doute bien reçu...

Sur le plan technique, que le problème ait déja été rencontré par le passé ne change pas grand chose, si il n'y a pas de remède fiable, il faudra suspendre préventivement le service en pareille situation au niveau climatique. Sur le plan commercial, je pense que tout le monde sera d'accord pour convenir que la gestion de la crise par Eurostar aura été particulièrement défectueuse, et quand on est un opérateur en charge d'un service international où des concurrents vont très prochainement débarquer, et qu'on cherche par ses temps de crise à garder la petite niche de clientèle Affaires qui se fout un peu du prix du moment que le service rendu est impeccable, il va y avoir des gros dégâts. Une boite qui comme Eurostar est une vraie machine à cash et n'est pas au bord de la faillite devrait avoir un plan B activable rapidement en cas d'interruption du service, avec des solutions alternatives par voie maritime ou aérienne. 25.000 clients en rade en 2 jours ça fait tâche.

Si c'est bien un problème d'étanchéité à la neige qui fond dans les compartiment moteurs ensuite une fois que le train circule dans le tunnel, le problème n'est sans doute pas nouveau, vu l'age des matériels transmanche. De mémoire il a touché les rames Sud Est au début de leur exploitation, avant que des mesures adéquates soient prises. Je ne sais pas ce qu'il en est pour les rames R et Duplex.

En tout cas ça va couter bombon à Eurostar ce WE, entre les compensations commerciales, la prise en charge des clients en carafe, et la note présentée par Eurotunnel pour les opérations de secours dans le tunnel....

Et ça continue : Vu sur LCI, c'est une 25500 qui est est allée porter le secours à la 26000 titulaire en carafe...

Le patron d'Eurotunnel est passé au journal de 19h30 sur LCI, il explique que c'est Eurotunnel qui a sorti les trains plantés la nuit dernière avec ses moyens de secours, et que sur les 2 trains partis cet après midi de PNO, l'un est en carafe côté anglais après avoir réussi à franchir le tunnel, l'autre est retenu à Lille et n'ira pas plus loin....

C'est le même problème que pour les CC 6500 ?

Condensation de la flotte (il fait froid dehors et chaud dans le tunnel) dans les blocs moteurs et dans des armoires électroniques ? Les rames Eurostar ont toujours été réputées complexes et fragiles...

Lobbying, lobbying... La commission européenne veut un concurrent à Eurostar, DB dit je suis OK, mais virez moi ces exigences de sécurité qui m'emm... et m'empêchent de bricoler un matos existant pour y aller. Comme par hasard quelques mois plus tard les prescriptions de sécu les plus draconniennes dégagent !!!

Les Marseille<->Nice de la série 17XXX avec compo Corail et 222000R sont désormais CIC et plus TER ?

Non plus ! Mais un jeune avec ce profil là je ne sais pas si il préfèrera entrer à la SNCF ou a RFF !

Une grosse cata comme ça un dimanche matin de changement de service c'est pas glop... C'est les diesels de secours de Marseille qui vont sortir les rames plantées ? Assouan si t'es au taff, je te souhaite bien du courage !!!!

Hein ? Il sont 1000 à RFF maintenant ? Les Bac+ 5 qui n'y connaissent que dalle, pour les postes qui ne sont pas publiés pour la forme, car déja attribués sans avoir examiné le moindre CV, hors les gens issus de l'X ou des Ponts, ils vont les prendre dans les 2 ou 3 labos universitaires dont les patrons ont leurs entrées à RFF !

La région Alsace est satisfaite du service rendu par la SNCF ? Alors c'est très logique de continuer à faire confiance au grand papa ! En PACA, si la région bascule à droite, ça risque d'être plus sportif....

Bien vu ! Mais ce genre de dispositif ne passera jamais à Bruxelles... mdrmdr

Hé bé, un markétoïde venant de chez Publicis on aura tout vu ! Pourquoi pas un gugusse qui vendait de la lessive chez Procter & Gamble ou des yaourts chez Danone ? Faudrait remettre des vrais cheminots dans les hautes sphères, ça marcherait sans doute mieux ! Quand à Mireille, je ne me fais pas de souci pour elle, à ce niveau les placards sont confortables et la paye reste bien douillette.

Effectivement, rien de nouveau depuis 1995, voire même avant, on peut ressortir la carte du réseau subsistant après un sévère écrémage, elle est quasi inchangée. Quand à la rengaine libérale sur le surcoût lié au statut des cheminots, quelle surprise de voir ce point ressurgir alors que le gouvernement va accélérer sur l'ouverture des TER à la concurrence.

Je n'ai jamais cru au projet d'une gare nouvelle à Villeneuve-Saint-Georges, si gare nouvelle TGV il y a avant 2015 ce sera dans le 92 !!!

Ce documentaire est excellent... Le service public remplit vraiment sa mission en le diffusant à 20h35. Edifiant.

Miracle, on a enfin réalise en quelques heures le TGV auvergnat !!!!

Les cheminots finiront ils comme les filles de chez Moulinex avec Blayau ? http://www.monde-diplomatique.fr/2004/03/LORDON/10897 Après avoir fait crever la boutique et licencié en masse et au passage empoché un bon paquet de fric, il sera recasé chez Géodis : http://fr.wikipedia.org/wiki/Pierre_Blayau

Thalys c'est cher, parce que la clientèle Affaires est captive, pas de concurrence ferroviaire, pas de concurrence aérienne. Donc on fait marcher la pompe à fric sans scrupules, ces clients là ils s'en foutent un peu du prix. Les tarifs Loisirs sont abordables mais les contraintes sont assez sévères, en étant flexible sur les horaires on trouve des prix compétitifs à J-30 !

Aux dernières nouvelles on évoque également le nom d'Anne-Marie Idrac, je ne crois pas trop à Proglio, qui est à mon avis un chiffon rouge agité devant le nez de la CGT, comme Alain Madelin qui à une autre époque avait été également pressenti.... La privatisation est certainement dans les cartons, et ils trouveront un artifice pour sortir les centrales nucléaires actuelles du périmètre, cantonnées dans une société restant 100 % contrôlée par l'Etat. De toute façons les centrales nucléaires privées c'est pour après-demain, GDF Suez et Total devant détenir à 50/50 un des futurs EPR ! Les salariés d'EDF n'auraient jamais du accepter le changement de statut, quelques jours de coupures tournantes ciblées judicieusement pour faire perdre un max de $$ à de grosses entreprises, paralysant les réseaux RATP & SNCF, et épargnant les clients résidentiels auraient sans doute suffi à faire capituler le gouvernement...

Salut à tous, Le service annuel 2010, c'est pour le dimanche 13 décembre 2009, mais comme chaque année je suppose que les ventes ne seront pas ouvertes à J-90 comme c'est désormais la régle générale... Quelqu'un saurait quand quand seront ouvertes les ventes pour le SA 2010 (après le 13/12) ? L'an dernier c'était J-60, en conséquence une très vaste période calendaire ouverte le jour fatidique, avec un effondrement de VSC et un épuisement quasi immédiat (en milieu de nuit) des tarifs fortement contingentés type Prem's pour les jours de super pointe de fin d'année...

Il n'y a pas que Guillaume Sarkozy, documentez vous un peu sur le business de Raymond Soubie, lui aussi très proche de Nicolas....