Fan MSTS

Bonjour !

Sont-ce les silos au nord de Pont à Mousson ?

Oui !!!!

C'est le chantier de Montrichard, situé au nord de Pont-à-Mousson, ancien EP de la SUTE et des usines Philips.

Il sert aujourd'hui de lieu de stockage pour PAM SA (on voit des tuyaux à gauche), après avoir été le lieu de déchargement des trains pour la plate forme du TGV Est.

ps : la prochaine fois, je ne mettrai plus de photo de PAM, juré !

Pas si sur que toi à propos des couleurs CORAIL. La livrée a été créée de toute pièce par Roger Talon, leur designer. Par contre, effectivement, les 2 prototypes (qui existent encore) la VTU 72 et la VU 73 sont sorties d'usine et ont roulées quasi top secret pendant quelques mois sur Montparnasse déguisée en USI pour la VTU (livrée verte dite C160 et en UIC jour pour la VU en couleur verte. Pourquoi Montparnasse? Parce qu'elles roulaient aussi bien en 1500 V que sous 25 kV et qu'à Chatillon, Nantes, Rennes, il y avait du matériel voyageur en cas de casse CVS.

Ces 2 guindrelles ne sont plus équipées de ces CVS mais sont affectées toutes 2 à l'Agence d'Essais Ferroviaire. Elles servent à faire des essais de matériels classiques.

J'ai une photo quelque part, dans une revue, qui montre l'un des prototypes (la vtu je crois) sous ses 2 faces. L'une est en livrée UIC 160, l'autre en Corail. A l'époque ils n'avaient pas encore décidé la quelle retenir...

Au sujet des RGP, les bimoteurs (vert) étaient surnommés les lézards verts...

Région Champagne - Ardennes ?

Et la c'est trop à l'ouest...

L'Alsace?

Trop à l'est....

La latitude est bonne par contre, en gros...

Ligne Paris Le Havre?

La Moselle était plus près de la réponse... Là on se refroidit...

salut

en moselle ??

Nan, pas là...

C'est vrai que c'est un site remarquable.... je ne comprend pas pourquoi le site entre les deux tunnels n'a jamais fait l'objet d'une construction en modélisme.... c'est assez simple (1 aiguille V1), 2 ponts (1 sur un canal l'autre sur une rivière), un peu de relief, et surtout on peut y faire circuler quantité de matériels en fonction des époques choisies!!

Pour les photos, je suis un peu dans le même cas que toi. Il me reste quelques truc, mais aussi simple que cette dernière!! Je vais essayer de réparer çà rapidement....

En modélisme, non, en simultaion sur MSTS oui !!!! lol

Allez, c'est reparti :

Facile je pense

Et c'est reparti.....

Entrée nord du tunnel nord de Lézinnes sur Paris-Dijon ?

Pas du tout. Si je dis plus à l'ouest, ça aide ???

A l'ouest de la Lorraine ? Ou à l'ouest vraiment ouest ? :blush:

En tout cas, on peut être sûr à 99% que ce n'est pas la variante de rouge des portières qui a donné ce nom à la série. A l'époque du lancement du programme, la revue Chemins de Fer donnait aussi l'explication COnfort RAIL, je dois avoir le numéro dans mes archives.

Je me souviens de la tournée de présentation des Corail en France peu avant leur mise en service. Je m'étais rendu en gare de Nancy pour les visiter et le technicien qui se trouvait à bord parlait bien de la contraction des mots Confort sur Rail pour expliquer le nom.

Ce n'est que plus tard qu'on a vu apparaitre l'histoire des couleurs, alors meme qu'au départ ces vehicules devaient tout simplement être en livrée UIC 160...

(mode humour on)

On ne peut pas en vouloir au pape, il ne sait pas ce qu'est un préservatif, la preuve, il le met à l'index !

(mode humour off)

Bel exemple de tolérance religieux ce jour : http://www.lexpress.fr/actualites/2/heurts...ida_748588.html controleursncf

Tergnier ?

Pour être plus précis, Ars sur Moselle?

Bon, je pinaille, Roukmoute, moi, je te donne gagnant. Sauf si on se plante tous les deux mais ça m'étonnerait.

Pffffff

Pourriez au moins faire semblant de chercher longtemps....

La réponse exacte est Ars sur Moselle, Jouy est sur l'autre rive.... Mais bon, j'accorde le point à Roukmoute...

C'est parti...

Un indice, ce n'est pas la Corse ! :Smiley_04:

Cannes ?

Jonction avec LGV Est sur l'interconnexion nord/sud entre le triangle de coubert et Roissy ?

Mode H.S. ON :

Oups !!!!!! A ne pas dire à un Alsacien !!!!! Il est Alsacien et non Allemand (source : le livre "Mon mari est muté en Alsace, bienvenue chez les Alsacos !")

Je le recommande avant tout commentaire sur l'Est !

Mode H.S. OFF !!!!

M'en fous moi, suis Lorrain ! Né du bon côté de la montagne !!!

Pitié, pas taper !

En briques !!!???? Aaaaaarrrgh... Couic*

Je compatis...

De la brique.... Pffff....

C'est du grés, du beau grés bien rouge de nos vosges, si présent en alsace aux oiseaux si nombreux qu'on s'y gogne partout !

Gambsheim sur Strasbourg-Lauterbourg ?

Normandie ?

C'est pas sur la transversale nord est ?

Je prends la main alors.

Alsace ?

puisque cette discussion remonte, j'en profite pour rappeler que la 15000 n'est pas pionnière en la matière. Avant elles, les 87 britanniques n'avaient déjà qu'un panto, sans parler des 3 ou 4 locos géantes de Général Electric aux USA

.. au contraire, malgré cette démonstration éclatante qu'avec le monophasé un panto suffit, les BR 185 (15/25 kV) en traînent 4 .....

j'ai relu presque toute cette discussion. Je suis sceptique sur l'argument de poids. De mémoire, un panto de ce type pèse dans les 250 kg. C'est bien peu d'économie pour une machine de 90 t. Il faudrait plutôt chercher du côté de la réduction de l'entretien et de l'analyse des défaillances des EM. Le panto y est rarement en cause, surtout avec les faibles intensités du 25 kV.

Je pense que le cas de BR185 est différent, c'est une loc internationale, il lui faut un pantographe adapté à chaque type de caténaire sous lequel elle va rouler... Hors, meme si les tensions sont les mêmes, il y a des variantes d'un pays à l'autre, hauteur de la ligne par exemple... Ca doit donc venir de là non ?

ok merci mais peux-tu me dire quelles extensions est pour la route ou pour les matériels??? la j'ai des .con, .srv, .pat...mais je ne sais pas à quoi elles correspondent...

merci

Les .con sont des fichiers de rames , à copier dans TRAIN/CONSIST

les .srv, .pat, .act, .trf sont les fichiers d'activité pour une route donnée. Soit ils sont deja dans la route, et dans ce cas on touche pas, soit ils sont chargés à part est dans ce cas on doit les placer dans les dossiers /Route/Nom_route/Service pour .srv, /path pour .pat, /activities pour .act /traffic pour .trf.

Au passage, ce sont tous des fichiers textes éditables avec le notepad.

Pont-a Mousson ???

Oui, c'est Pont-à-Mousson, les fonderies au fond...

Bonjours,

J'ai MSTS et aimerais installer de nouvelles routes et matériels roulants téléchargés à partir d'internet mais je ne sais ou les extraire. Pouvez vous m'aider

merci

Le mieux est de les extraire dans un dossier au niveau du répertoire de téléchargement, vu q'on n'est jamais sur de ce qui est dans l'archive... Celle ci peut contenir soit les fichiers complets du materiel ou de la route, soit un executable qui les installera lorsqu'on le démarrera (gaffe dans ce cas a bien indiquer le chemin d'installation de MSTS).

Dans le cas ou l'archives contient les fichiers du jeu, ceux ci doivent etre placé dans les répertoires de MSTS de facon suivante :

les routes dans le dossier routes, chacune dans un sous dossier a leur nom

les matériels roulant dans le dossier TRAIN/TRAINSET la aussi chaque matériel dans son dossier perso

les fichiers .con (composition de rame) dans le dossier TRAIN/CONSIST, pas de sous dossier dans ce cas

Attention, de plus en plus de matos ou de lignes comprennent en plus un fichier .bat qui devra etre executé apres installation du dossier. Ce fichier sert en général a copier les fichiers communs manquant dans l'addon.

Encore un truc, faire une sauvegarde du dossier GLOBAL avant toute installation automatique de nouvelles lignes !!!!

Pas hesiter a demander pour toutes précisions concernant msts !!!! J'ai TOUT !!!

C'est sous 1500V, c'est tout ce que je peux dire...

Eh ben non, le support a droite ressemble a du 1500, il a le gout du 1500, mais ce n'est pas du 1500....

Allez, pour aider, les wagons � droite sont des Fals des PKP Cargo...

Je vous remets en plus gros, mais sans les wagons...