krisamv

c'est une vue de l'esprit ou le nombre de déraillements augmentent ?

salut

En ce moment c'est vrai que c'est un peu la série, Délivrance, Haubourdin, Tourcoing, Neufchateau et quelques autres je ne sais plus où.

En marchandise c'est très fréquent.

J'aimerai de poser une question Fabrice .

Le fait que le caillassage est connu ici , pourquoi le pn n'a pas etait condammé ?

Plus generalement , pourquoi ne pas surveiller ( faire des rondes ) ou rendre difficile d'acces ces lieux ?

Je connais également cet endroit, j'y habite à quelques mètres seulement, et il est vrai que certaines bandes n'hésitent pas à s'approprier les voies pour littéralement emmer*** le personnel roulant.

Et cela dure déjà depuis un petit bout de temps, tout le monde y est bien sûr au courant mais personne n'intervient...

Le pire c'est que ces bandes de crétins ne se limitent plus à des cailloux mais n'hésitent pas à placer des branches d'arbres, etc... Alors forcément à chaque passage d'un train, ça klaxonne sec.

Je rejoins l'avis de Darkblue548, pourquoi tout simplement ne pas installer des caméras, ou faire des rondes principalement les week-end et périodes de vacances?

Ce qui est le plus hallucinant c'est que ces jeunes ne se cachent même pas, et la situation doit je pense exaspérer le personnel roulant qui a dû avertir pas mal de fois la hiérarchie, mais malheureusement personne n'intervient, et la situation s'empire. Attendons-nous qu'ils continuent à poser des obstacles de plus en plus imposant jusqu'au déraillement? Ou pire, qu'ils cassent une vitre d'un TER et qu'ils blessent grièvement un passager?

Et pourquoi les citoyens ne prendraient-ils pas les choses en main en montrant à ces jeuns que ce ne sont pas eux qui font la loi ? ...

Si ce que j'ai lu à droite à gauche est juste, l'Etat veut supprimer le bénéfice du calcul de la retraite sur les 6 derniers mois pour les fonctionnaires...n'oublions pas que nous sommes (plus ou moins) alignée sur le régime de retraite des fonctionnaires !

J'ai récemment appris qu'AKIEM commençait à louer des 27000 à ECR, mais je ne savais pas qu'une loc de location serait pelliculée ! (d'un autre côté on va pas non plus louer des locs où il y a encore le sigle FRET)

Comment fait-on par contre pour encadrer 1000 participants à un apéro géant ?

Qui encadre, qui surveille, qui nettoie, qui .... ?

Les services de la ville, la police ?

On gaspille pas assez d'argent comme ça ?

On nous casse les c******* pour trois bouffées d'air nicotiné qu'un non fumeur pourrait respirer, et là, on voudrait se bourrer la g***** en public non mais ho

"L'alcool rend celui qui en dépend incontrôlable et l'enferme dans une vraie prison qui l'isole des autres et de lui-même. L'alcoolisme enlève toute dignité par la dépendance qu'il entraine et les actes dégradants qu'il provoque. L'alcool détruit la vie de famille."

Autrefois on faisait recopier ces leçons de moralité aux jeunes-écoliers. Ce n'est pas pour autant qu'ils ne devenaient pas alcoolos mais bon

Bref, comme toujours, interdire c'est emmerdant, frustrant.

Concernant ces apéros géants, les autoriser c'est un peu acquiescer les organisateurs et les participants dans l'optique "l'alcool c'est convivial", c'est aussi banaliser l'alcool.

Boire de l'alcool avec modération, ce n'est pas dangereux, tout comme fumer du shit avec modération ou prendre un LSD de temps en temps au final.

Nul doute également que très bien encadré un apéro géant peut très bien se dérouler, sans abus, sans écart.

Mais on en reste au fait que laisser faire un apéro géant, boire de l'alcool entre amis, c'est quelque chose de fun, convivial, festif et ça renforce l'idée d'une normalité déjà trop bien (mal) acquise.

En boîte, en concert, en soirée, dans les bars de nuit c'est une réalité bien ancrée depuis déjà des lustres, est-ce vraiment la peine d'en rajouter une coucher en en faisant des manifestations publiques qui je le répète, ne feront que conforter l'association alcool = gaieté = bon moment = fête ?

Est-ce un exemple à donner à la jeunesse ? La jeunesse n'a certes pas besoin de cela pour faire ce qu'elle a envie l'encourager ne va pas dans le bon sens.

L'alcool est un phénomène à pointer du doigt et non à positiver à mon sens, mais bon, comme pour tout, chacun sa vision des choses.

Quand je descend de nuit le dimanche matin et que j'arrive dans le métro, c'est chaque fois la même hallu, j'entre dans la 3e galaxie Voir tous ces jeunes bien sous tous rapports en temps normal réduits à l'état d'épave à cause de tout l'alcool ingurgité tout au long de la nuit, bof bof, ça fait franchement pitié.

Plutôt que d'apprendre aux jeunes à enfiler des capotes sur des godemichés pour se faire mettre en toute sécurité, on ferait peut-être bien de les sensibiliser un peu sur l'alcool

J'ai pris ma première cuite vers l'âge de 16 ans, pendant quelques années j'ai comme beaucoup de jeunes trouvé ça super cool de finir la soirée en rampant et aujourd'hui je suis bien content de ne pas avoir fait de l'alcool un compagnon de la bonne humeur.

Pour info :

L'usage sans dommage (appelé usage simple) précède l'usage à risque et l'usage nocif (sans dépendance), puis enfin la dépendance. L'alcool est une substance psychoactive* à l'origine de cette dépendance mais elle est également une substance toxique induisant des effets néfastes sur la santé. L'alcoolodépendance est à l'origine de dommages physiques, psychiques et sociaux.

* comme le shit, et pourtant personne ne souhaite voir ses gosses fumer !

Le coût de l'alcoolisme est considérable tant par ses conséquences sanitaires que par l'absentéisme au travail qui en découle ou par la criminalité qui y est associée. On estime à près de 39 milliards de dollars par an en Grande-Bretagne[18] et 17,4 milliards d'euro en France.

Les S sont pour la plupart passés IN et pour certaines commencent à devenir des DC pour direction circulation.

Je cherchais un règlement sur syspre la dernière fois, impossible de le retrouver...il était passé dans la catégorie DC.

Où bien le sillon qui tombe parfois jusqu'à 45mn après l'heure de départ théorique prévue

Il me semble qu'en opérationnel 3h est la minimum si il n'y a qu'un cro de concerné, il faut rajouter une heure par cro supplémentaire.

Oui c'est ça pour l'opérationnel !

Quand au sillon qui tombe 45 min après le départ, ça c'est énervant..

Si le règlement précise que le guichet opérationnel doit solder en priorité les fiches non traitées par le guichet capacité, je trouve ça un peu "con-con" de ne pas réfléchir et de traiter des demandes pour dans deux ou trois jours alors qu'il y a des besoins en opérationnel.

Et retourner un sillon 45 minutes après son départ, ça sert parfois plus à rien, fallait pas s'emmerder pour faire ça.

Je me demande dailleurs quand une demande est retournée bien après l'heure de départ souhaitée et qu'elle n'est pas utilisée si on paye quand-même !

Ok, merci pour ta réponse si rapide par contre pour la règlementation RH, il faut s'aider seulement RH 001 pour réviser?

Ca fait trois ans que ma soeur a passé ce barrage, elle n'a rien gardé.

Lis bien ce que dit plus bas certains collègues qui connaissent bien ; se contenter du statut ne suffit pas, il faut connaitre TOUT ce qui se trouve dans le cahier des charges pour passer cet exam, et il y en a vraiment beaucoup.

D'un côté, c'est "facile" dans le sens ou c'est du par coeur, mais il y en a tellement que .......... faut s'y prendre très en avance, on est déjà mi-mai, il faudrait à mon avis ne pas tarder ; tu regardes le nombre de jour qu'il te reste jusqu'à la mi-septembre et tu te fais un planning régulier en dépotant un peu tes règlements pour que ce soit équilibré.

C'est pour ça qu'on a parfois tant de mal à obtenir des infos en appelant Bruxelles :blush:

Je n'ai plsu en tête la signification de toutes les tranches, mais 800 000 tu vas trouver pour les TER ou les trains sépciaux (un Mauzin ou une draisine circulera en 800 000 je pense) et les 500 000 sont des MI, donc pas vraiment des SDM, puisque aps d'horaire défini, ça aprt quand y a possibilité et le numéro est défini par des numéros d'ordre entre le chef régul et le poste expéditeur.

Et les FRET en SDM sont systématiquement en 400 000.

Même en dessous de 3H avant départ on arrive encore a obtenir des sillons, mais dans ces cas la l'heure de départ est justement très floue, c'est à la dernière minute que l'on sait si l'engin va partir ou non.

Par contre tous les SDM que j'utilise sont en 8XX XXX ou 5XX XXX, j'ai encore jamais eu de 4XX XXX, à moins que justement ca ne soit pas des SDM ???

Je n'ai plsu en tête la signification de toutes les tranches, mais 800 000 tu vas trouver pour les TER ou les trains sépciaux (un Mauzin ou une draisine circulera en 800 000 je pense) et les 500 000 sont des MI, donc pas vraiment des SDM, puisque aps d'horaire défini, ça aprt quand y a possibilité et le numéro est défini par des numéros d'ordre entre le chef régul et le poste expéditeur.

Merci de ta reponse Krisamv, par contre tu peux me dire si ça c'est bien passé pour ta sœur, et ce que tu me conseille pour passer cette examen parce que je suis assez motivé........

Elle avait commencé à bosser début juillet pour les PR en septembre...elle s'est royalement planté et n'a pas réitéré cet exam, trop de règlements à bosser..

Sur le site de RFF, des explications sont données sur les sillons.

http://www.rff.fr/fr/services-produits/sillon/types

Merci !

Donc tiré de RFF :

Ces redevances se décomposent en trois différents droits :

le droit d’accès (DA),

le droit de réservation, composé d’un droit de réservation des sillons (DRS) et d’un droit de réservation des arrêts en gare (DRAG),

le droit de circulation (DC).

puis concernant le SDM :

conformément à la directive « capacité de dernière minute» pour une demande de sillon national de dernière

minute (dans les 7 jours précédant la date de circulation souhaitée) ;

Donc les sillons de derniere minutes sont plus avantageux ?

Car tu ne payes pas le droit de réservation.

Alors pourquoi des SDM sont tracés sur des trafics réguliers, par exemple on roule sur des sillons où l'on part d'un même endroit, à la même heure, de même pour l'arriver, et cela depuis 10 mois par exemple. Bizarre non ?

Je bosse en opérationnel, alors je ne suis pas absolument certain du délai que je vais te donner, mais à partir de J-7 tu es en SDM, d'où sillon en 4xx xxx.

Effectivement, depuis plusieurs mois certains sillons sont passés de sillons réguliers à sillons de dernière minute alors qu'ils roulent tous les jours et dans les mêmes horaires que les sillons qui étaient réguliers.

Pourquoi ? Je n'en sais rien. Peut-être concernent-ils les trafics "moindre" dont les clients passent commande en en dernière minute alors que d'autres avec de gros volumes réguliers planifient eux leurs commandes ferme bien en amont.

Si AK47 passe par ici, il nous en dira plus.

Que la droite ose remettre en cause l'empilement des niches fiscales qu'elle a soigneusement organisé de 2002 à aujourd'hui, ça ne manque pas d'un certain courage politique... le problème, c'est que le réexamen tombera encore une fois sur les travailleurs et les CSP "pas riches". Le crédit impôt recherche, les maisons à 100 000€ et le permis à 1€ par jour, comme les subventions aux assoces (déductibles des impôts), etc. ce sont des mesures qui profitent à tous. Le bouclier fiscal, les niches immobilières (pour investir dans l'immobilier à grande échelle, il faut avoir de l'argent) etc. ça ne profite qu'aux riches ! A ces mêmes riches qui n'ont pas une once de patriotisme, et qui ne pensent qu'à se tirer lorsque on espère enfin leur faire payer leur dû citoyen (les impôts)...

Vu hier, entre autres niches fiscales supprimées, l'exonération des charges pour les entreprises de moins de 10 salariés. Merci pour ce suicide organisés de ces petites entreprises qui n'en avaient pas forcément besoin.

De ce que j'avais compris, sur un sillon, tu payes :

- le droit de réservation

- le droit de circulation

Si avant J-un truc énorme tu n'as pas supprimé ton sillon en cas de non besoin, tu payes totu de même le droit de réservation.

Concernant les sillons de dernière minute, tu ne paies que le droit de circulation.

Ces infos viennent d'une collègue qui s'occupait justement de contrôler tout ça afin de ne pas payer des droits de réservation et de circulation pour des sillons dont les demandes de suppression ont été demandées en temps et en heure.

A noter que le fameux sillon de dernière minute ferait bien de se faire renommer sillon de dernières heures !! revoltages

Ma soeur avait tenté cet exam il y a deux-trois ans, tout ce que je peux vous dire, c'est de commencer dès aujourd'hui à apprendre, il y a un boulot monstre (de la règlementation RH), et pour qui n'est pas de la filière, tout est à apprendre.

Je n'en doute pas

non svp sérieusement? je voulais seulement avoir quelque renseignement c est tout nouveau je ne connais pas du tout Nanterre et je pensais pouvoir avoir des réponses ici entre futurs collègues.

Je souhaiterai seulement avoir des renseignements svp à mes questions, aussi est il possible de prendre sa voiture ou non?

Je vous remercie d'avance de consacrer quelques minutes à mon sujet

Prendre ta voiture à Nanterre ? T'as envie qu'on te la crâme ? je déconne

Bon sinon Nanterre c'est un peu pourri, tu sors de la gare, t'es déjà dans l'ambiance avec tous les casse-c***lles qui squattent et qui te saoulent pour avoir des clopes ou de l'argent, ensuite, l'école n'est pas très loin, et le foyer, que je n'ai jamais fréquenté là-bas, se trouve près de l'école si je ne me trompe pas.

Grosso-modo les foyers sont tous un peu pareil, les chambres font 10-12m². J'ai encore des photos de ma chambre de foyer, je vais chercher après et les poster.

Ouai ben celui qui fait ces horaires là mets le dans du formol, pièce unique le moule est cassé.

pour etre plus sérieux il faut du monde à tous les étages de la fusée mais faut avouer que le nombre de bureaucrates à la sncf dépasse l'entendement.

ça supprime à tout va à l'exécution ( d'où les problèmes que l'on rencontre sur le terrain ) alors que dans les directions ça pullule de branleurs qui ne savent pas quoi faire de leur journée.

A un moment faut dire stop mais alors un grand stop

Là je suis 100% d'accord avec toi.

oui et bien je doute fort que les ECR et compagnie sont bien content de pas avoir tous ces SAR au cul, plus d'exécutif et moins de ploutocratie , moi je suis pour les agents sur le terrain pas des planqués dans une multitude de boulot qui ne servent pas à grand chose.

On est à l'heure des ordinateurs surpuissants et il y a jamais eu autant de monde dans les bureaux, arrête un peu avec ton ' et s'il y avait pas celui ci ou celui là ', beaucoup servent à rien et en plus ils nous coutent la peau du fion, alors les bureaucrates au charbon dans les triages

J'aime pas les bouches inutiles, et je sais rester très lucide sur qui est utile ou non ; me suffit d'ouvrir les yeux et de constater si sur ses 8 heures un mec passe plus de temps à discuter et à rigoler qu'à travailler utile.

Toi tu généralises, dès qu'on n'est plus sur le terrain, on sert à rien.

Libre à toi de le penser, tout ce que je peux te dire, c'est qu'étant amené à travailler avec des filiales du groupe, des filiales qui c'est certain coûtent moins cher tellement on essaie de faire le même boulot qu'à la SNCF avec le strict minimum d'employés, c'est l'anarchie totale, très peu d'organisation, des compétences minimales.

C'est sûr que là-bas, y a zéro SAR, mais je plains sincèrement les mecs qui travaillent dans ces conditions. Quand on m'appelle pour me dire que tel train va arriver à telle heure dans telle marche, que cette marche n'existe pas, qu'on me demande le poids frein de telle loc car aucun document, qu'on me demande quelle est la procédure à suivre pour l'incorporation d'un TE et j'en passe, j'espère qu'on n'arrivera jamais à un tel niveau.

Au fait, je connais des SAR à qualif G qui arrivent le matin à 07h et qui ne repartent qu'à 20h, et crois-moi qu'on est bien content de les avoir vu le boulot UTILE qu'ils fournissent et les situations qu'ils débloquent.

les gars se sont battus, ils ont fais ce qu'ils ont pû dans le contexte actuel, c'est certainement pas les roulants qui dérouilleront en premier mais bel et bien tous les SAR ( sers à rien ) dans les bureaux, leur tour commence à venir avec des fermeture d' UP, bientôt de directions régionales, et là je me gargariserai à mon tour de les voir pleurnicher.

je suis même prêt à aller travailler gratos pendant un mois

Pour remplacer tous les SAR, prochainement Cohiba avant de prendre son service pour conduire son train, il :

- aura négocié avec les clients FRET/les autorités organisatrices que son train roule tel jour,

- aura négocié avec les entreprises de nettoyage les contrats de propreté de son TER,

- aura commandé les pièces pour réparer/entretenir sa loc,

- aura commandé un sillon pour rouler,

- sera passé dans les postes distribuer aux collègues la liste des trains en circulation,

- passera dans les ateliers dire aux gars que son train doit subir telle réparation tel jour à telle heure avant tel autre train,

- aura fait des croisements de loc pour pallier au défaut de loc de son train,

- sera passé à l'UP trouvé un remplaçant pour sa relève qui est malade,

- sera passé au remisage dire aux gars qu'il va arriver à telle heure se faire accrocher à une rame et qu'il lui faudra un essai de frain et un bulletin,

- aura étudié les règlements pour les remettre à jour, les faire valider et ensuite les distribuer aux personnes concernées

- se sera bloqué des dates pour aller en formation,

ET J'EN PASSE DES DIZAINES D'AUTRES TACHES ACCOMPLIES PAR LES SAR pour que toi tu roules..

Ceci dit, je t'accorde une chose ; étant passé de B à E, j'ai pu remarquer que plus on monte en grade, plus il y a de SAR...ce qui n'empêche pas malgré tout, qu'à B j'en voyais aussi des SAR, bien moins certes, mais ça existe aussi.

C'est idiot de tomber de la sorte sur Chartrain, il est ici car il aime le ferroviaire, et voilà qu'il s'en prend plein la tronche pour pas un rond.

Remettez-vous donc quelques années en arrière quand vous n'étiez pas cheminots, que la notion de sécurité ne voulait pas dire grand chose, et essayez d'imaginer ce que vous auriez pensé en voyant passer un beau TGV rutilant et 30 wagons à moitié rouillés cahotant dans un bruit monstre et tracté par un diesel crasseux et plein de fumée : pour sûr nous aurions pensé que le niveau de sécurité était moindre sur le deuxième ! mdrmdr

C'est moi qui suis naïve ou il faudrait arriver à accorder nos violons entre les besoins de travaux sur les voies (qui en ont bien besoin dans bien des endroits) et les circulations ???

Michael le dit bien : dans une vie antérieure, on a pu voir gagner des demandes de circulations au prix de l'entretien des voies : est-ce vraiment scandaleux (après avoir hurlé au scandale sur l'état des infrastructures) que l'on fasse l'inverse aujourd'hui ?

Y a surtout un truc qu'il faudrait accorder : la durée théorique de la durée réelle.

Quand une plage travaux dure de 23h à 06h, 5 jours durant et que chaque nuit les travaux ne sont pris qu'entre 23h et 03h, c'est un peu lourd de se faire refuser des SDM.

Surtout que quand on accorde des travaux, il faut en aviser le CR et ce dernier pourrait aviser son voisin de bureau le GO que les TX ne seront pris que de 23h à 03h, ça éviterait que ce dernier ne joue les idiots finis en refusant des SDM qui passent en dehors des TX nonmais