SteveTrain75011

Est ce que ça fait du sens d'approximer comme suit ? Puissance continue C72000 => 2650KW / Conso 3,5 l / km Puissance continue X72500 => 1200KW / Conso 1,6 l / km

Si peu que ça?

Qu'est ce donc une réouverture en mode Gothard?

Bonjour à tous, Petite question de Padawan :) Lors de mes différents voyages, j'ai souvent remarqué des wagons de fret dispersés dans des triages ou dans de petites gares, ce qui m'a amené à me demander comment la propriété de ces wagons est structurée en France et en Europe. Existe-t-il des sociétés spécialisées dans le leasing de wagons selon le type d'activité ? Les entreprises ferroviaires sont-elles propriétaires de ces wagons, ou appartiennent-ils plutôt aux industriels qui organisent les convois ? Par exemple, pour un train de fret de Regiorail qui assure une liaison pour Evian, d'où viennent les wagons qui transportent les palettes de bouteilles d'eau ? Merci d'avance pour vos éclaircissements.

Merci pour ton retour. Tu sais vers quelles années c'était et quel type de trains spéciaux voyageurs?

Salut à tous, Passant souvent en tant que passager Transilien aux abord de Versailles - Matelots, je me posais la question en voyant le bâtiment restant s'il y a eu même de façon très ponctuel du service passagers entre les années 70 jusqu'à nos jours? Merci pour vos lumières.

Que va t'il advenir des BB22200? La ferraille ou rebasculée dans une autre région?

Est c'est documenté la cession la 1€ des 72500?

Ils prétendent avoir levé 5M€ mais le capital de Kevin est toujours aussi peu convaincant

Les 75300 tombent en rade les unes à la suite des autres pour Briançon. Du coups boite à chagrin la BB75300?

Légère digression, on voit bcp circuler Talgo Avril et TGV M sur des forums ou réseaux sociaux. Par contre qu'en est il de la Vectron et son homologation française?

Superbe! a t'on une idée du gain de temps réalisé sans le relai de traction?

Qui les a vendu à Railcoop d'ailleurs, c'est SNCF ou AURA?

Ils prennent du MAX, ils sont joueurs chez AA :)

Merci @CGO c'est exactement ça

Le fond d'invest espagnol s'est bien marré suite à ce coups d'éclairage dans le paysage ferroviaire français et est retourné financer des ponts et autres choses beaucoup moins exotiques que nos amis de Figeac

Il arrive d'Amsterdam celui-là non?

Les corails couchettes historiquement ont elles circulé hors de France?

Tu exclues donc les Prima?

Selon toi à partir de quelle génération de loc on peut considérer qu'elles sont modernes?

Le site est en Français aussi Hors sujet : A mes débuts sur ce forum je faisais comme toi, je posais pas mal de questions tout azimut sans vraiment chercher ni lire les threads existants. Puis les anciens/anciennes du forum sont venus me recadrer un peu et m'encourager à chercher par moi même avant de balancer des demandes façon "google". Tu n'imagines pas à quel point ce conseil a été précieux car il y a des sacrées mines de connaissances ferroviaires ici quand on sait interagir avec :)

Le pire dans tout ça c'est que la 75300 c'est une mini série d'une petite dizaine de machines. Si Intercité de Nuit veut étendre son offre sur les lignes non électrifiées ils iront prendre quoi comme locs fiables?

La vénérable BB67400

c'est l'équipe "Le Train Voyages" qui avait pleuré car elle n'arrivait pas à mettre la main dessus :-)

Donc RENFE annonce des circulations "dans le courant de l'année prochaine" avec du matériel pas encore homologué?