SteveTrain75011

Une magnifique BR185 de chez Akiem Et pour la petite histoire de l'homologation de la BR185 sur la France => http://transportrail.canalblog.com/archives/2018/12/30/36979176.html

Quand tu dis "pas bien difficile à rendre aptes F" c'est pour circuler sur tout le RFN ou plutôt pour simplement pouvoir rouler le RFN de Kehl jusqu'à Strasbourg?

Hello à tous, Petite question au sujet d'une situation d'un relai de traction d'une rame tractée passagers entre la France et l'Allemagne via le passage Strasbourg - Kehl. Dans la situation où la locomotive française est thermique type BB67400 ou BB75300. Est-ce que la locomotive FR "à le droit" d'avancer jusqu'à la gare de Kehl pour détacher et passer le relais à une locomotive allemande? Ou cela n'est pas possible car la loco FR ne possède pas les système de sécurité allemand? Merci pour vos lumières

Il semblerait que suite au plan de discontinuité de Fret SNCF les 26 000 ci-dessous seraient en process de radiation accélérée : 26229 26230 26231 26232 26233 26234 Une chance de les voir en vente chez l'incontournable Agorastore comme les 27300 de IDF ou sont elles amiantées?

Si c'était une demande du client la peinture, il n'y aurait pas à mon humble avis écrit "Trains Spéciaux" au centre, qui est une entité de SNCF Voyageurs (ils ont même une page linkedin dédiée). On penche plus sur la théorie du grand Schtroumpf @Laroche du travail fait à moitié :)

elle fait le job cette nouvelle peinture, bravo !

La région n'a t'elle pas des Corail en rab à mettre sur cette liaison en attente des Omneo Premium?

En effet, c'est presque intensif ce volume de circulation pour un train croisière

Combien y'a t'il de circulation de VSOE par an sur la France environ? Ces locs ne feront que du VSOE ou on pourra éventuellement les voir en tête d'un IC vers limoges ou Clermont?

Mais aujourd'hui qui livre dans les temps? :-)

Quid de OSLO s'ils sont bénéficiaires :-)

Photo du compte Twitter : @gabTH92

Du coups pour reprendre le message de TER2000 vis à vis de la cousine hollandaise de la 22200, ils font comment là bas pour continuer à les faire tourner sans trop de tracas? :)

Merci pour vos retours. Une LPV est pour tout type de matériel ou par exemple est ce qu'une LPV peut être différente pour une rame tractée vs automotrice ?

Question de débutant, qu'est ce qui engendre une LPV?

Aucune idée si Openrailwaymap est dans le juste à 100% cependant un tiers du trajet semble à 160km/h

Hello à tous, J'ai fait un Paris Granville en Regiolis B84500 en début de semaine. J'étais un peu étonné de la vitesse entre les gares du parcours, ayant le sentiment qu'on était souvent max à 140km/h alors que la voie + le matériel peuvent aller jusqu'à 160km/h. Le trajet à duré au total 3h20. Dans le cas d'un trajet sans arrêt entre Paris Montparnasse => Granville avec un sillon optimisé permettant de rouler au max sur tout le parcours selon vous le trajet se ferait en combien de temps? Merci pour vos lumières.

Le sujet du matériel roulant va se poser un jour chez OUIGO VC aussi

Il y a donc une opportunité pour un nouvel entrant :)

Sans trop chercher Paris Lille / Paris Strasbourg tu as deux axes avec du flux et de mémoire avec une fréquence ou pas du tout en VC.

OUIGO VC c'est sur Paris Nantes Paris Rennes Paris Lyon Et bientôt Paris Bordeaux. Y'a quand même un peu de place ailleurs et surtout les horaires de Ouigo VC ne font pas rêver

Et pourquoi c'est pratiquement impossible pour un nouvel entrant de rouler en rame tractée en France?

Dans mon jardin j'ai encore un peu de place.

là ça ressemble à quelque chose! Bravo à l'équipe "produit"

Question con (dont j'ai le secret) :-) Les 27300 sont V140 quand les 22200 V160. Dans quelle mesure un potentiel nouvel entrant pourrait être gênant au niveau des circulations avec des locs limitées à V140? (et donc potentiellement se rabattre sur des locs V160?)