aetius

la fgaac est l un des plus ancien syndicat de france ! je souhaite que la fgaac revienne a ces fondamentau ! la defence des mecanos zut ! et surtout pas marchand de cacahouetes alors les syndiqués fgaaquistes fouter les dehors les collabots et marchand de tapis ! moi je suis cgt et franchement je pense la meme chose de la cgt ! a la base quelque soit l os ont est tous d accord!

Retraité ADC depuis quelques années; j'aimerai éclairer la lanterne des contributeurs de ce forum sur ce que fut la fgaac; ce qu'elle est devenue ...

Tout d'abord la FGAAAC; dire que je suis qualifié pour en parler me paraît assez évident puisque j'y ai milité près de 20 ans et que la boutique de la rue Lucien-Sampaix je la connais bien...

Je ne vais pas revenir sur la genèse de l'origine de la FGAAC; néanmoins; il est important de savoir que la FGAAC est l'avatar de la FMC (fédération des mécaniciens et chauffeurs); syndicat fondé en 1885 par Guimbert; mécanicien qui fut révoqué de sa compagnie. La FMC fut signataire et instigatrice de la charte d'Amiens en 1906 qui définit l'anarcho-syndicalisme (c'est à dire le syndicalisme apolitique). N'en déplaise à beaucoup; de Jacques Marseille aux militants de Sud; qui confondent l'anarcho-syndicalisme et le syndicalisme inspiré des mouvements anarchistes; seules deux organisations syndicales cheminotes pourraient revendiquer, d'ailleurs, leur appartenance au mouvement anarcho-syndicaliste; la FGAAC et l'UNSA; car elles furent, de par leurs organisations natives; partie prenante de l'élaboration de la Charte d'Amiens.

J'ai bien écrit "pourraient'' car les choses ont bien changé depuis...

Aprés la seconde guerre mondiale; les organisations syndicales ayant été dissoutes durant la période de l'état français; l'ancienne FMC revendiqua et obtint sa représentativité à la SNCF sous le nom de FGAAC. Il est à noter que les critères de représentativité étant, à l'époque, basés, en grande partie, sur l'attitude de l'OS durant le conflit; les militants de l'époque avaient pour la plupart participé à la résistance cheminote contre l'occupant nazi...

Il n'empêche que Louis Armand, président de l'Entreprise à l'époque, ne voyait pas d'un mauvais oeil, l'avénement d'un syndicat qui viendrait contrecarer la toute puissante CGT, à l'époque "courroie de transmission" du PC.

Voila pour l'historique du tableau...

Ensuite, la FGAAC commença courageusement sa carrière d'OS catégorielle sous la houlette de secrétaires généraux comme Jules Rouméguières dont l'action permit l'attribution des bonnifications de traction aux ADC; ainsi que l'élaboration de la prime de traction, qui; bien que critiquée, et certaines fois à juste titre, n'en constitue pas moins une reconnaissance du travail effectué.

Malheureusement, une OS catégorielle pouvait à l'époque difficilement survivre dans le seul mileu entrepreneurial et lutter efficacement pour la défense de ses mandants. L'entreprise en manoeuvrant adroitement permit à une frange peu recommandable de parvenir à la tête de cette OS...

Ce furent les années 70 et l'avénement d'un syndicalisme déjà plus que réformiste... La FGAAC, en 1976, au lieu de lutter pour le reclassement global de la filière se contenta de négocier un grade supplémentaire pour certains ADC (le T5) et les syndicalistes de ma génération ont dû galérer 15 ans, pour qu'en 1991, ce grade devienne accessible à tous.

Puis, la SNCF devenant EPIC et relevant moins du pouvoir politique, le droit syndical étant mieux reconnu, la FGAAC connut quelques années fastes; sous l'impulsion de jeunes militants dont je faisais partie; ce furent les grèves de 1986 (23 jours) contre l'avancement au mérite (qui aboutirent, entre autres, pour l'anecdote, aux lits faits dans les foyers et à l'attribution du sel du poivre et de la moutarde...) la négociation de la filière en 1991 et de l'attribution du grade de TB3 à tous les ADC au bout de 15 ans de TB1+TB2 (mais ça la FGAAC le devait aux ADC depuis 1976...). Puis bien sûr 1995 et ses 21 jours de mobilisation (Il est à noter qu'en 95 autant il fut difficile d'emmener la CGT au début; autant il fut difficile de lui faire reprendre le travail alors que Juppé avait cédé...) et le résultat que l'on sait.

Enfin, au congrès de 1996; l'élection d'un secrétaire général concerné; désinteressé et revendicatif...

La revendication de l'époque était le reclassement de la filière conduite... Il employa tous les moyens à sa disposition pour la faire aboutir et commit l'erreur à ne pas commettre: appeler à la grève durant la coupe de monde de football de 1998...

Les enjeux étaient trop importants et il le paya au congrès 2000. Car 'l'équipe à ripper le soleil" des militants actifs de 1976 était toujours au pouvoir chez les retraités de 2000... Et il furent tellement actifs qu'ils renvoyérent notre pauvre Secrétaire Général conduire des trains... Pour mettre en place un équipage assez particulier...

Je vous passe celui qui jouait en bourse grâce aux informations glanées auprés des institutions économiques et sociales; celui qui lisait l'avenir revendicatif dans le marc de café et celui qui vendait des renseignements aux RG moyennant un rencard de 5 à 7 avec une pute de luxe... Bref une très belle brochette...

Vous voulez des preuves de ce que j'avance; alors renseignez vous un peu, vous constaterez très vite que certains; à la FGAAC; dont je fais partie; après avoir quitté la boutique ont fini leur carrière de cheminot en conduisant des trains dans leur dépôt d'origine et que d'autres, bizzarement ,ont terminé leur carrière comme RH à la SNCF; il y en a même un qui participe aux négociations nationales actuelles au nom de la....CGC.

Peu importe, je prèfère avoir fait ce que j'ai fait et pouvoir encore me pointer comme hier à l'AG des cheminots et y être accueulli comme un frère par tous les participants... A ce sujet, n'oubliez jamais qu'en anglais une façon de dire syndicat est brotherhood....fraternité...

Aujourd'hui, la FGAAC est privée d'une grande partie de militants de valeur, sincères compétents et efficaces, partis sous d'autres cieux après le congrès de 2002. Ceux qui restent à la tête; je ne me fait guère d'illusion sur eux; en particulier après avoir lu dans une revue d'entreprise de la publicité pour le livre écrit par son secrétaire général... et bien sûr au vu de l'attitude des responsables de ce syndicat lors du conflit en cours...

Pour ce qui est des autres organisations syndicales, je ne vous cache pas que je les trouve bien légéres dans ce conflit majeur; même les gars de sud qui ont envoyé un clone de Chabal (mais en bien moins vaillant) se faire couper en rondelles par l'autre abruti Jacques Marseille dans l'émission de C.Ockrent; dimanche soir...

Alors, alors me direz vous; et bien serrez vous les coudes, sentez-vous le trou du cul; soyez honnètes et sincères entre vous et syndiquez vous, virez ces marchands de kimonos des directions syndicales et prenez le pouvoir, nous on a failli réussir... Alors y'a pas de raison que vous n'y arriviez pas.

Rappelez vous qu'un militant de base mérite toujours le respect quelque soit son OS car c'est lui qui prend les coups dans la gueule.

Rappelez vous aussi qu'il est plus qu'important de vous renforcer; parce que même si vous deviez céder sur les retraites, ce n'est que le début d'une vaste offensive contre le monde du travail en général et les cheminots en particulier.

Un retraité de tout coeur avec les grèvistes

slt et fraternité l ancien ! ;)

certains ont honte d'etre a la sncf, la direction est notre pire ennemi!!! le gouvernement aussi!!! par contre c'est un honneur d'etre syndiqué de faire greve!!! mais merde! qui paye? l'entreprise non? il serait peut etre temps de lui foutre la paix, de l'aider a combattre la concurence au lieu de voir nos petits privileges! on va travailler 2 3 ou 4 ans de plus pour la retraite? et alors c'est si dur que cela a faire? il n'y a pas des choses plus importantes? putain rappeler vous votre enfance, votre morale, ne vous laissez pas entrainer par des profiteurs qui de toutes façons ne perdent pas autant que vous pendant les greves. l'ennemi n'est pas là ou vous le croyez il est plus proche de vous a vos cotés et il vous insite a faire greve pour tuer a petit feu notre entreprise.........;

oui tu as raison .... moi mes pires ennemies c est pas la concurrences (ptete que sa sera le salut des mecanos ....) mes ENNEMIES c est cette graisses que sont les cadres,les culs de plombs,les maitrises .... ;)

slt a tous moi j attend la liste des noms qui opnt reçus des envellopes du medef , et surtout les politiques et les syndicalistes bizare que l affaire de la caisse noire de la metallurgie arrive au meme moment que la reforme des retraites ...... ;)

slt il est maintenant temps de faire le bilan. Ou sa a merder,pourquoi,comment? Il serai temps que les syndicat pose reelment la question aux cheminots MAINTENANT que voulez vous sachant que pour le regime speciale de retraite et votre retraite tout est caduque! IL faut absolument ouvrir des pistes : salaires(tres important) condition d emplois,reglementation rh 77,creation d un fond de pension type prefond (le fond de pension des fonctionnaires et j observe que les syndicats des fonctionnaireres reste etrangement muet ... oui les fonctionnaires ont le droit d avoir un fond de pension et pas nous ?) :)

Hello

Oui pour revenir au sujet, vu que je suis loin de tout ça car accident de travail, j'aimerais qu'un représentant CGT me dise ce qui a été obtenu de plus que la FGAAC pour arrêter la grève.

Enfin globalement qu'est ce qui a été obtenu hier ??

Merci d'avance

honnetement la cgt et la fgaac ont obtenus des cacahouetes ! mais bon les negotiation ne sont pas encore a leur fin

slt a tous l avenir nous le dira ! je pense que la boite a pandore a etait ouverte, les syndicats sont en positions de faiblesses,d autre reformes arriveront coup sur coup et comme maintenant le front syndical a exploser!que la base quelque soit l os est degoutée ...et bien ont a pas finnis de mangers la soupe a la grimace pascontent

Tu regardes ta fiche de paye et c'est le taux T2 qui correspond à ce taux de cotisation patronale.

Maintenant Idrac parle des 90 M€ qu'elle n'a pas, mais espère avoir l'accord du gouvernement pour récupérer ces 12% qu'elle verse actuellement......Autant dire qu'elle consacre des miettes pour les retraites et le reste irait au fret. Un peu comme le pognon qu'à reçu l'entreprise pour le plan véron. Où est passé cet argent? Où en est le fret actuellement?

oui si je rajoute les 12% dans mon salaire cela me fait 140 e en plus !

Les abrutis qui accusent les cheminots...vous rappelez vous de l'affaire des paillotes, en Corse ?

si les gendarmes coupables de cette manipulation n'avaient pas été interpellé, on aurait accusé qui ?

Alors merde. Des cheminots grévistes, je n'y crois pas.

Peut être des excités de l'extrème-extrème gauche, peut être une manipulation du pouvoir pour dicréditer les grévistes

oui je suis d accord avec toi le gouvernement a des specialistes des coup tordus,des barbouzes alors prudence ! cela peu etres n importe qui ! des gauchistes, des groupuscules fachistes voirs meme des cheminots ( bin la honnetement je ne comprend pas parceque sa crin ...) voir des groupuscule islamistes ont ne sait pas ! les gendarmes feront leurs enquetes et ils sont loin d etres con ... :ph34r:

Roule dessus avec le boggie gauche

oui c est une solution mon bon michael en plus avec toute cette merde ! mdrmdr

l erreure est humaine ! la refaire est demoniaque ! nonmais

cette greves pue la merde parceque cette reforme pue la merde parceque 75% des français ont une mentalité de merde et maintenant ont est dans un beau merdiers du meme type que DIEN BIEN PHU nos tres cheres generaux (thibaul,chereque,duchemin ...)par concurrence,rivalité syndical nous ont imposait un champ de bataille en forme de cuvette de chiottes resultat nous les pions,la ptite soldatesques ont livre un combat tres merdique ! bon bin j espere que cette merde a terme nous portera chance !!! ;)

de toute façon le meilleure moyen de mettre en greve un non greviste L EMBUSCADE avec du ricard,des brochettes,vin blanc,rosée ,wisky si a 2 g chaque bras le non greviste persiste a faire sont train franchement CHAPEAUX mdrmdr

nous avons les tracts fgaac messieurs!!!!!!!!! on travail dans un dépot! vous savez les petits hommes bleu qui rampent sous les machines! Et désolé mais c'est vous qui n'avez pas bien compris ce que vous avez négociez. Enfin c'est pas grave on est tous butés!

slt copain de toute façon la fgaac s en branle des sedentaire deja que pour les crml ils croive que nous somme des crlo ...

Ah mais les berrichons ça en a (surtout du Cher looool)

100 moutons + 1 berger berrychon combien de bete ? 101

du foin pour mes vaches ! de l herbes pour mes cheuvres LE BERRY INDEPENDANT ! mdrmdr

pour le moment je ne crains pas les autres pays car nous avons encore des compétences et de la pratique. Mais demain, c'est un risque certain à assumer.

Prenons le cas d' Alcatel, fleuron de l'électronique-télécom-informatique sous le règne de Mitterand. De mauvais choix industriels et financiers ont vidé les usines et viré les techos-ingénieurs maîtres de leur savoir-faire. Aujourd'hui, c'est presque une coquille vide qui ne vit que sur des sous-traitants qui eux, ont une maitrise et une connaissance des problèmes de l'industrialisation de bonnes idées;e son indépendant. Bref la chute va être rude.

Pour l'instant, on garde la maitrise de notre outil de travail ferroviare y compris dans le domaine de l'information. Aucun souci pour intégrer de nouvelles technologies, le groupe serait même locomotive avec par exemple la vitrine Voyage-sncf mais aussi bien d'autres aspects plus interne. On n'a pas à rougir devant la DB (contrairement sur une comparaison hative du matériel ICE3/TGV...).

Mais il faut organiser la relève en interne car dans mon service, on vieillit, on est plutot plus près de l'échelon 9 que du 2 ! Et cela représente un coût, un rapport qualité/prix pour rester attractif.

En cassant le départ à 55 ans, en maintenant une trop forte différence de rénumération pour des emplois identiques, souvent en concurrence, avec d'inévitable dépassement horaire en cours de projet, on va droit au mur.

C'est l'alerte que remonte Sébastien et Boudou dans leurs messages: alerte, alerte...

oui je comprend je sais que vous etes des agents tres competant et que c est pas le salaire qui vous retient mais le fait d etres dans une grande famille (les gens qui ne sont pas sncf ne peuvent pas comprendre ...) mais demain si cette grande famille eclate,retraite a 60 ans et +,salaire de merde ... et bien je vous le dit haut et fort faudrat sauvait vos fesses !! je vous garentie que l inquietude de la direction ces la perte des bon elements car il sont dans une logique du toujours moin cheres et vos competence il faudrat qu ils les payes correctement sinon .....

Récit certes un peu ridicule et imagé...

Il n'empêche qu'il ne doit pas être facile d'être non-greviste à certains endroits. Qu'on soit d'accord ou pas, je trouve que ça mérite le respect...

dans un depot comme vierzon c est meme plus du courage c est etre totalement fous !!!! faut vraiment etres au bout du rouleau parceque a vierzon c est les derniers staliniens .... helpsoso

Sur le terrain ?

Ils savent bien qui faut empecher de travailler en 1 Er

Il y a qu'a voire sur le forum la difference de traitement de non greviste par certains ,je precise .

Dans tout les depots il y a des ADC a dispo a la maison ,la direction n'ose pas les envoyer faire des trains.

d accord avec toi un copain crml a reçu un appel du depot pour faire un corail !!!!! pour dire que cest le bordel! pour etre honnete certe les grevistes sont dur verbalement avec les non grevistes mais le seul risque pour la santé du non greviste c est une bonne embuscade avec du jaune ou du rosé avec un sandwich merguese dans les mains et l oubli total de sa mission :)

Peu importe ce qu'on pense de lui, mais je dirais que Pepy connait suffisamment bien cette entreprise pour en devenir le n°1.........

oui tres bonne idée pépyto le gateau qu ils nous faut ! vive pépy to !! :)

Ca arrangerai la sncf puiqu'elle veut degraisser et ceux qui le ferai c'est peut etre ceux que la sncf voudrait voir partir

honnetement un cadre sncf ma repondu que leur crainte etait justement que les meilleurs partes au privé pour les salaires et que les moins bon reste ce qui ne facilite pas la survie de l entreprise en milieu ultraconcurrentiel dans 5 a 10 ans ... okok

Je pense que personne ne va s'y "risquer" !

Mais quand même en y réfléchissant bien, et en "rêvant" un peu, je me demande dans une telle situation ce que ferait la Direction de l'entreprise ?

elle en profite pour nous enlevais le status ect ect vue que pour beaucoup d entre nous faire conducteur ou act, ou aiguilleur pendant 10 ans ou 15 ans et bien pour faire autre chose.....

En pleine bataille décapiter l'état-major?

Quelle bonne idée qui ne conduira qu'à un enlisement de la situation.

Peut-être espères-tu la nomination de G.Pépy?

Et si on avait Rachida Dati: elle aura du boulot pour fermer les gares Fret en 2008...

Ton post peut donner de très mauvaise idée à NS

rachida dati j en doute parceque la cousine elle n est pas tres claire niveaux cv et deplus le nombre de candidat exclu de l embauche parceque pas de chance ils s avaient un casier judicaire a cause de la famille (grand frere ....) alors elle heum heum ....

Pour moi Idrac doit démissionner, elle est complètement dépassée et passe pour une pauvre potiche!!!

Et vous qu'en pensez vous?

idrakc est proche de udf donc politiquement pas tres ami avec l ump de sarko et je pense que sarko n attend que cela pour mettre quelqu un a lui a la tete de la sncf tien un gros patron du lobby transport routier par exemple ...

Moi il y a juste une petite chose que je souhaiterais comprendre

Pourquoi avec 26% a peu près de grévistes aucun train ne roule?

Le depot empeche t-il a ses conducteurs la reprise du travail?

slt parceque dans les depots et ateliers les gars sont beaucoup plus syndiqué et ensuite ces des metier ou les gens sont tres fiers (ont ne leur pisse pas 2 fois sur les bottes ...) il y a une plus grande solidarité dans les depots et ateliers ils sont encore les derniers membre de L ARISTOCRATIE OUVRIERE :Smiley_25:

meme a 30% de greviste le mouvement est dur car meme si il y a des guichetiers;des agents d escal,des chef de manoeuvres,des dpx sous cafeine a chaque poste ,meme si il y a 3/4 des sedentaires en service l equation est tres simple pas de conducteur,de controleur,d aiguilleur = PAS DE TRAIN