Rail cassé

Salut Nipou, en fait, bien souvent il fend dans sa longueur, et la pointe de coeur est bien amochée.

Salut mon vieux loco, déja quelques mois de retraite, et ton loco gasoil te manque? de toute façon, tu ne risque pas de le voler, il est parti loint. Sinon, si l'envie de conduire en titille certains, venez donc faire un tour par chez nous au p'tit train. C'est loco Vapeur l'instructeur! ! Bon, ce n'est que des petits trains, désolé http://aptpt.blog4ever.com/

Salut les gars, je vous souhaite plein de courage et de réussite dans ce mouvement, qu'il prenne donc le plus d'ampleur possible. J'espère que vous pourriez être un bel exemple et que la lutte que vous menez soit le déclancheur de la grande lutte " du tous ensempble ". controleursncf

Salut Roukmoute, c'est cela aussi qui me dérange dans la pratique du tag. En plus de cette nuisance, cela met les opérateurs chargés du nétoyage en danger tant les produits corrosifs utilisés sont forts. Il y a quelques années, je me suis fais tager un vieux camion sncf, ben après quelques pulvérisations d'une bombe de nétoyage, il y avait plus qu'à le repeindre, la tôle était à nue . Quand à finir sur le forum, disons plutôt " le défouloir ", ben non, pas envi. C'est pas du tag qu'ils pratiques là bas, c'est du taillage............. de costard zzz

Salut, je vois que ma réponse de l'autre jour fait réagir. Ne croiyez pas que je cautionne l'acte de vandalisme qu'est le tag, loint de là! Tien un que je trouve original, en plus il ne gène visuellement personne, là où il se trouve il doit passer moins de 100 personnes par an, et encore, c'est souvent des cheminots. Mais si je comprend vos réactions, faites gaffe, on dirai des vieux ronchons , les mêmes qui pestaient contre le rock end roll dans les années 60, ou contre le rap un peu plus tard et contre bien d'autres choses. Je sais je suis un brin provoc sur le coup, mais tant py!

Salut, j'ai passé plusieurs années à effacer des tags sur les murs du chemin de fer. Peut on appeler cela de l'art contemporain? Je vais choquer beaucoup de monde dans notre millieu ferroviaire, mais je pense que oui. Si pour l'intant ( qui dure dans le temps ) cet art est pratiqué d'une façon annarchique, de la pure provoc des autorités et des instances publics. Mais il fait nul doute que dans plusieurs décénies des bobo friqués s'arracheront à prix d'or ces tags, pour peu qu'ils soient peint sur un support conventionnel. Et c'est cela le " hic ", le tag comme son nom l'indique est une signature, qui plus est servait ( encore de nos jours? ) à marquer le territoire d'une bande. Sursigner ce tag était ou est un affront fait à la bande adverse ( voir ennemie ) pour se déclarer la guerre. La pratique du tag dans version " pur art ", la sursignature est quasi innexistante, les pros ne s'effacent pas entre eux, ils s'affrontent certe, alors pourquoi ne pas leur mettre à disposition " les supports". A divers endroits cela a été fait et, ormis quelques coups de marqueurs ( graffitis ) effectués par des petits c.ns, ces fresques sont restées intactes. C'est clair que le tag ou le graff sauvage, surtout sur les trains coûtent un max, à l'entreprise voir aux pouvoirs publics. Mais ma reflexion serait d'encourager et d'autoriser cet art sur de nouveaux supports plutôt que de le réprimer avec force, cet dernière option ne ferait que d'accentuer le phénomène " du tag sauvage ". C'est domage, car en plus il y en a de vraiment très beaux lotrela

Salut michael, très juste comme remarque. Comme celle de " il n'y a que la bière qui coule qui n'amasse pas mousse Pour rémy, J'aime bien ton avatar. okok

salut vieux loco, essai toujours, c'est quelle position celle où tu as les genoux qui frottent tes propres oreilles, c'est pas de l'auto fe......... démarage? Bon je vais faire un geste pour toi, je vais argumenter au près de ta fée du logis préfèrée Bon! sur ce bonne bourre jusqu'au butoir lotrela

Salut bandaa bono, tu as parfaitement raison. Concernant la loi TEPA, c'est pas le truc où tu peux basculer ces heures de TC sur le compte épargne temps? Pour ma part, je récupère ces heures, (tant py pour le fric,) j'en ai trop besoin pour oeuvrer dans l'associatif. ( y a pas que le job dans la vie )

Salut, généralement les heures de TC entrent dans un compteur qui plafonne à 32 heures, en dessous, elles sont récupérable mais non payable, au dessus de ces 32 heures, les heures sont payées en " heures sup " Dans ce compeur doivent entrées que les heures sup de prolonguation accidentelles. Mais bon, comme tous le monde le sais, la prolonguation accidentelle, à l'air de pouvoir se programmée de nos jours. revoltages

je te crois volontier, j'habite une gare de la ligne, et les gens me font peur, ils font n'importe quoi et souvent, t'es obligé de faire un peu la police depuis la fenêtre. Se serait stupide qu'un qui fait le con grille devant tes yeux. ( j'ai été témoin il y 15 ans d'un accident mortel, d'un gars sur un chantier qui à pris du 11KV avec la grue de son camion à deux mètres de moi, autant te dire que je suis marqué au fer rouge, et à vie ).

Salut mon bon vieux loco, c'est encore un engin que tu auras du mal à conduire, faute à tes genoux fatigués qui t'empêche de te frotter les oreilles avec. Je rigole, mais il serait temps que tu te remette à la gimnastique ( remoquerie ).

Tu as parfaitement raison, c'est pour ce réseau. Passe quand tu veux, tu es le bienvenue.

Salut André, cette locomotive est la n°7, c'est le même model que celle qui est exposée ( n° 3 il me semble ), mais un peu plus puissante ( surchauffe ) Le Montenvers à racheté pour son centenaire les n° 7 et 8 ainsi que deux voitures SIG d'époque 1908. Les deux voitures ont été restaurées à l'identique et sont vraiment superbes. Les locomotives 7 et 8 étaient les deux dernière en état de marche quand elles sont parties en 1982, elles ont été garées à l'abri tout ce temps. La compagnie du Mont Blanc exploitant le chemn de fer du Montenvers envisage d'en remettre une en état. Cela risque de prendre du temps, les travaux d'adaptation aux normes actuelles puis la reconstruction d'une chaudière au fuel demande beaucoup d'étude ainsi qu'un financement assé concéquant. En attendant, la n° 7 est toujours garée dehors, elle avait été sortie et nétoyée par notre assos pour le centenaire, depuis???????????????? et c'est bien domage, elle est aux intempéries. Concernant le troisième rail, nous sommes tous formés " RC 0 ", aptes à prendre les consignations du 3ème rail. Tout travail assé concéquant est réalisé obligatoirement avec consignation. Il y a sans doute eu des accidents par le passé, pour ma part, je n'en ai pas connaissance de plus récent. Faut dire que l'on ne rigole pas avec la sécurité. A plus

Salut à tous. Les travaux de construction avancent bien. Sera t'il fini pour la mi juin? faudra bien.

RDC? Cousin germain de " Rail De Cassé " ( re )

trader ======> panier percé

Peu importe les paroles, c'est à l'intonnation, py c'est quasiment toujours le même ( le costaud à moustache cheveux rasés ) qui donne le ton. Pendant des travaux de ripage à côté d'une route, les gens s'arrêtaient pour regarder, cela doit être impressionnant quand on ne connais pas.

Es l'effet " petite structure " qui favorise cette réactivité? Bon, faut dire que l'on est rodés aux incidents, et le " relevage " quel qu'il soit ( pas que voie ) ne nous impressionne pas vraiment. Lors d'incident l'hiver, déraillement, rames bloquées par la neige et la glace ect, en couplant les équipes voies et celle du matériel, des foux furieux du relevage, ça ne traine pas.

suite encore l'UPLOAD échoué! okok

Allé, juste pour se faire plaisir. Bon, il n'est pas suisse ce chemin de fer, mais grandement inspiré, pas très loint de la confédération, puis, l'accent chamoniard n'est pas très éloigné non plus. " Ya pas l'feu à la mer de glace " alors ça joue! Que ces fichiers sont énormes!

Oui, juste assis devant la dame au deuxième plan. okok

Merci pour eux m'sieur André okok

Salut André, belles photos. Le paysage que je connais par coeur ainsi que le train du montenvers que je connais " plus que par coeur ". Petite confidence, j'y ai bosser les saisons d'été de 19 à 28 ans à la voie. avant de rentrer à la sncf. notre participation lors du centenaire du CM ( chamonix Montenvers )