Pascal 45

- Lorsque l'on crée un sujet, il n'y a plus l'emplacement pour mettre l'étiquette populaire ( ... je l'ai pas trouvé ! ). - La fonction "Modifier les étiquettes", à droite du titre du sujet, ne fonctionne pas ( ... j'ai essayé sur un de mes sujets ! ). Paramètres modifiés, merci de tester à nouveau.

Citation du site web du journal "Le Figaro" : http://plus.lefigaro.fr/note/presidentielle-seriez-vous-pret-a-voter-avec-votre-smartphone-20120327-853061 " Présidentielle : seriez-vous prêt à voter avec votre smartphone ? Avec plus de 14 millions de ventes en France l’année dernière, les smartphones, devenus incontournables, pourraient bien avoir un rôle à jouer pour la présidentielle. Alors que les smartphones étaient encore peu démocratisés en 2007, une étude GfK pour Mobiletag révèle que plus de 12% des Français ayant choisi de s'abstenir lors de l’élection présidentielle seraient prêts à revenir sur leur décision s'ils avaient la possibilité de voter via leur mobile. Parmi les personnes interrogées, les 35-49 sont encore plus séduits puisque 15,5% se disent prêts à adopter ce système. Afin que le vote soit pris en compte, il suffirait de scanner un code-barres imprimé sur le bulletin du candidat choisi afin de transmettre le vote numérique à qui de droit. La société Mobiletag, qui développe des applications mobiles pour lire les flashcodes, y voit un moyen de lutter contre l’abstention ". Fin de citation

Citation du site web du journal "France-Soir" : http://www.francesoi...ans-202175.html " Déportation à Auschwitz : Le premier train partait il y a 70 ans C'est le 27 mars 1942 que le premier “train spécial” quittait Compiègne pour Auschwitz. A son bord, 1.112 juifs français. C'était il y a 70 ans. Le premier « train spécial » emportait 1.112 juifs de France vers le camp d'extermination d' Auschwitz quittait Compiègne (Oise), marquant ainsi le début de la déportation de près de 76.000 hommes, femmes et enfants juifs. Pour l'occasion, comme le rappelle l'AFP, deux cérémonies commémoratives seront organisées mardi après-midi. La première aura lieu à 10h30 à Drancy, d'où sont partis 67 des 79 trains vers les camps de la mort, la seconde cérémonie à 14h à Compiègne. Sur les 1.112 hommes que comptait ce convoi du 27 mars, seulement 19 survécurent. A Paris, le documentaire « Premier convoi », réalisé en 1992 par Pierre-Oscar Lévy, sera projeté à 19h au Mémorial de la Shoah. Dans ce documentaire, douze survivants racontent leur arrestation, leur internement à Compiègne ou à Drancy, leur voyage de trois jours et trois nuits vers Auschwitz ainsi que leur survie. La multiplication de rafles Dès le 27 septembre 1940, une ordonnance allemande oblige les juifs vivant en zone occupée à se faire recenser par la police française. Le 3 octobre, Vichy promulgue un « statut des juifs », inspiré des lois raciales allemandes. Ce statut, qui s'applique à l'ensemble des juifs de France et d'Algérie, leur interdit l'accès à la fonction publique et aux professions libérales. Quinze jours plus tard, une ordonnance allemande confisque les entreprises juives en zone occupée. En mars 1941, Vichy crée le Commissariat général aux questions juives, suivi en juillet de décrets excluant les juifs des professions commerciales. En parallèle de ces mesures, les premières rafles commencent avec l'arrestation, le 14 mai 1941, par la police parisienne de 3.700 juifs étrangers. Trois mois plus tard, fin août, 4.200 hommes, dont 1.500 juifs français, sont arrêtés et envoyés à Drancy. La rafle du 12 décembre 1941 s'inscrit officiellement dans une série de mesures de représailles allemandes pour détenir des « otages » après les premiers attentats contre l'armée allemande à Paris ". Fin de citation.

Train-train ===> Quotidien

Courant ===> Habituel

Citation du site web du journal "Le Figaro" : http://www.lefigaro....che-arriere.php " Un TGV rate l'arrêt, fait marche arrière Un TGV assurant la liaison Tours-Vendôme-Paris a dû faire machine arrière aujourd'hui pour récupérer des passagers en gare de Vendôme (Loir-et-Cher), où il ne s'était pas arrêté en raison d'une erreur de "transmission de données", a-t-on appris auprès de la SNCF. Peu avant d'arriver en gare de Vendôme, le conducteur s'est rendu compte que son train n'était pas programmé pour s'arrêter en raison d'une "transmission de données qui s'est mal faite", a expliqué une porte-parole de la SNCF Région Centre, Laurence Gaillot. Le convoi, parti de Tours à 7h11, n'a donc pas pu s'arrêter comme prévu à la gare de Vendôme, où attendaient plusieurs dizaines de passagers. Il a dû faire machine arrière sur "quelques mètres" pour récupérer les voyageurs, une manoeuvre qui a entraîné un retard "d'une bonne demi-heure" à l'arrivée à Paris, selon la porte-parole" . Fin de citation

Sous la Katabox, tu cliques sur "Mes Préférences". >> Traductions réalisées

Pour rappel, extrait de l'IN1490 S1B version 2 du 13/04/2005 ( des versions plus récentes ont pu être éditées depuis cette date ) : " Article 201 Franchissement d’un sémaphore de B.A.L. fermé Le conducteur d’un train arrêté par un sémaphore de B.A.L. fermé peut, sans avoir à se faire reconnaître et sans attendre aucun délai, franchir de lui-même ce signal et s’avancer en marche à vue en canton occupé. Le conducteur doit alors marcher à vue jusqu’à la fin du canton qui suit ce signal ; il ne peut reprendre sa marche normale, si rien ne s’y oppose, qu'après avoir franchi le signal commandant l’entrée du canton suivant ".

... oui, c'est l'inverse de la nouvelle version du forum ( noir et blanc ... avec un petit peu de bleu ! ) :tongue:

Citation du site web du journal "Le Parisien" : http://www.leparisie...012-1926006.php " Les clients du TGV vont bénéficier d’une « garantie voyage » La SNCF prend six nouveaux engagements en faveur de ses clients grandes lignes. Les billets des TGV qui ont plus d’une heure de retard au départ seront ainsi remboursés à 100%. Retards à répétition, pannes, grèves… régulièrement montrée du doigt pour les incidents de parcours infligés aux voyageurs, la SNCF dévoile aujourd’hui les six nouveaux engagements qu’elle prendra vis-à-vis de ses clients à compter du 31 mars. Baptisée la « garantie voyage », ce dispositif, doté d’un budget de 50 M€, s’appliquera aux TGV et aux trains Intercités. Les explications de Barbara Dalibard, directrice générale de SNCF Voyages : Quels sont les nouveaux engagements que la SNCF va prendre vis-à-vis de ses voyageurs? BARBARA DALIBARD. Nous sommes partis des exigences de nos clients en matière de régularité, d’information ou de confort. A partir de ces demandes précises, nous avons défini et testé durant dix-huit mois notre nouvelle « garantie voyage ». Elle comporte six engagements écrits sur nos services TGV et Intercités qui correspondent aux attentes de nos clients avant, pendant et après leur voyage. En quoi consistent concrètement ces six engagements? Le premier engagement concerne les voyageurs dont le train affiche un retard de plus d’une heure au départ. Quelle que soit la cause de ce retard, la « garantie report ou remboursement » leur donnera le choix : soit ils renoncent à leur voyage et ils seront remboursés intégralement de leur aller comme de leur retour, même s’ils ont acheté un billet non remboursable. Soit ils pourront, dans les quarante-huit heures, prendre un autre train et circuler pour le même prix. Et si le train prend du retard durant le trajet? En dehors de « l’engagement horaire garanti », qui permet déjà à un voyageur de se faire indemniser à hauteur de 25%, 50% ou 75% du prix de son billet selon l’ampleur des retards qui ne sont pas imputables à la SNCF, nous offrons à nos clients la « garantie assistance ». En cas d’aléas, ils seront pris en charge avec la réservation d’un taxi à l’arrivée ou d’une chambre d’hôtel si nous n’avons pas trouvé de solution de transport. Comment indemniserez-vous les voyageurs en surréservation? Il arrive en effet que la SNCF vende plus de places assises qu’il n’y en a dans le train. En fait, nous proposons les strapontins en le signalant clairement à un client qui veut absolument partir. Désormais, ce client bénéficiera de la « garantie place assise ». Le chef de bord l’aidera à trouver une place ou le surclassera en première sans supplément. S’il n’y parvient pas, nous ferons un geste commercial en compensant ce client sous forme de bons voyages de 10, 20 ou 30 €. Que répondez-vous au grief des usagers de la SNCF de manquer d’informations en cas de problème? Nous nous engageons aussi sur la « garantie d’information ». Pour cela, nous avons équipé tous les contrôleurs de smartphones et nous mobilisons les 30000 agents qui sont en première ligne, au contact avec la clientèle dans les escales, à bord et aux guichets. Nous inciterons les voyageurs à nous donner leurs coordonnées pour que l’on puisse les avertir du retard de leur train par SMS ou par courriel. En plus, ils disposeront sur le site Infolignes.com des informations sur la ponctualité de leur train pour les guider dans leur achat ". Fin de citation

- à droite du titre d'un sujet, Edit tags à traduire - dans L'équipe des forums, en haut de la 4eme colonne, Last Active à traduire - page Avertissement, plusieurs mots à traduire >> nouvelle fonctionnalité 3.3.0, désactivée - dans "Mon panneau de préférence", des interrogations sont en anglais, à traduire >> Peux-tu me préciser à quel endroit cela se trouve exactement ?

- En bas de cette page, à gauche, Also tagged with forum SNCF à traduire

- Most Liked Contact (à droite de Top Général sur page d'accueil) à traduire - Dans "Mon Profil" à gauche, Likes à traduire

Désolé, mais personnellement, je ne suis pas d'accord que l'on donne au conducteur le motif d'un sémaphore fermé de BAL. - On lui dit par exemple "le sémaphore est fermé, c'est un dérangement du signal" ... mais pas de chance, un rail casse pendant ce dérangement et dans le même canton. - On lui dit par exemple "le sémaphore est fermé, c'est un dérangement du signal" ... mais pas de chance, le train précédent s'arrête pour X raison pendant ce dérangement et dans le même canton. Etc, etc, ...

Bonjour, Pas encore mises ces photos ? :tongue:

Yuan ===> Monnaie

Bonjour, - Pavé connexion en anglais - Sur la Katabox, tous les mots commencent par une majuscule

Citation du site web du journal "France-Soir" : http://www.francesoi...ort-201747.html " Mort de Philippe Bruneau, l'acolyte de Collaro dans Cocoricocoboy Le comédien Philippe Bruneau, qui s'est fait connaître du grand public grâce à sa participation à l'émission "Cocoricocoboy", est décédé à l'âge de 73 ans. Le comédien Philippe Bruneau est décédé lundi matin à Caen, à l'âge de 73 ans, des suites d'une longue maladie. Il était connu du grand public pour sa participation à l'émission Cocoricocoboy aux côtés de Stéphane Collaro, entre 1984 et 1987, notamment dans les sketches La vie des sectes, où l'on reconnaissait sa moustache et son ton pince-sans-rire. C'est sur les planches qu'il débute sa carrière dans les années 70. Il fait partie de la troupe comique de La Veuve Pichard aux côtés de Martin Lamotte, Roland Giraud ou encore Gérard Lanvin. On le retrouve, en 1980, dans Papy fait dans la résistance où il donne la réplique à Martin Lamotte et Christian Clavier, puis dans Introduction à l'esthétique fondamentale de Coluche, en 1973 ". Fin de citation

'Le conducteur doit obéissance immédiate et passive à la signalisation qu'il rencontre", si il applique cette formule, c'est qu'il a compris son réglement. Au moment de l'appliquer, il n'a pas à chercher pourquoi le signal est fermé.

... on est en France, et on n'est pas là pour refaire ou interpreter la réglementation ! La réglementation en vigueur doit être appliquée, sans se poser la question du pourquoi ou du comment ! Sinon, c'est pas la peine de continuer à conduire des trains.

Bonsoir, La marche à vue, tu la remplaces par quoi, alors ?

Citation du site web du journal "La Nouvelle République" : http://www.lanouvell...-rater-le-train Réunion à Tours pour la LGV Sud-Touraine " Trois cent cinquante personnes vont travailler sur le chantier de la LGV dans le Sud-Touraine. Une opportunité que les commerçants et artisans sont invités à saisir. Cent cinquante personnes vont être rattachées à la base de travaux et de maintenance qui va être établie à Nouâtre-Maillé entre 2014 et 2015. Avant cela, deux cents salariés seront affectés sur le site de Draché dès juin prochain. Dans les mois à venir, et jusqu'en 2017, ce sont 350 personnes qui vont travailler à la construction de la Ligne grande vitesse (LGV) dans le Sud-Touraine. Une aubaine pour les artisans et les commerçants ? Oui. A condition de savoir la saisir. Ce jeudi 22 mars (2012), une soixantaine de commerçants et artisans du sud-Touraine se sont réunis à l'invitation de la Maison de l'Emploi et des Entreprises Touraine Sud (Meets). Face à eux, Frédéric Prunier, directeur du Meets et son président Jacques Barbier, Elsa Pépin-Anglade (sous-préfète de Loches), et les deux présidents des communautés de communes du Grand Ligueillois, Dominique Braud, et de la Touraine du sud, Gérard Hénault. « On pourrait se dire que les retombées économiques vont être importantes pour votre chiffre d'affaires, annonce Frédéric Poirier. Mais si vous ne faites rien, vous verrez passer ce chiffre d'affaires devant vous ». Les habitudes des ouvriers et des cadres affectés sur ce type de chantier ont été décryptées. « Ce sont des gens habitués à faire de grands déplacements. Ils sont là du lundi au vendredi après-midi pour travailler. Ils ont des indemnités de déplacement. Par exemple, si celle-ci est de 50 euros par jour, ils se débrouilleront pour dépenser le moins possible. Leur logique n'est pas de consommer mais de gagner de l'argent sur leur indemnité ». Pensez donc à votre chiffre d'affaires Alors, comment délier les cordons des bourses ? Commerçants et artisans ont été invités à se faire connaître auprès de cette clientèle. « Un restaurateur, un coiffeur qui ne fera pas d'efforts, ils ne viendront pas chez vous. Ce ne sont pas des touristes, ils viennent travailler ». Jacques Barbier suggère une démarche tarifaire spéciale LGV, et d'adapter les horaires d'ouverture à la vie du chantier. « Avec les ouvriers, le bouche à oreille marche très bien. Un ouvrier qui trouve un commerce sympathique, il est fidèle et il le dit ». Pour les aider à ne pas laisser filer ce train d'euros dans d'autres caisses, le Meets et Cosea (constructeur de la LGV) vont éditer un livret d'accueil pour présenter le territoire, les commerçants et les services. La Meets négocie pour mettre des panneaux d'affichage dans les lieux utilisés par les salariés de Coséa. Repères > Dans le Sud-Touraine vont être construits un viaduc sur la Manse (130 m) entre Sepmes et Sainte-Maure-de-Touraine ; une tranchée couverte (100 m) à Maillé ; une base de travaux ferroviaire à Nouâtre-Maillé ; un viaduc (380 m) de la Vienne. Le chantier de génie civil sera installé à Draché. > Les raccordements de La Celle-Saint-Avant permettent aux voyageurs qui effectuent le trajet dans le sens Tours-Bordeaux, de sortir de la LGV pour rejoindre les gares de Châtellerault et Futuroscope. Ceux qui partent de ces gares pour se diriger vers Tours ou Paris, utilisent ces mêmes raccordements dans l'autre sens pour rejoindre la LGV. > Le conseil général a ouvert le 15 mars un portail d'information (www.cg37.fr) sur le chantier LGV pour ce qui concerne les services, l'emploi, l'hébergement. > Pole Emploi Tours (Les Deux-Lions) est la seule structure qui recense les offres d'emploi liées à la LGV. > Pour proposer un hébergement (gîtes, camping, etc.) Cocitra Mobilité regroupe les offres ". Fin de citation

Tu ne nous "emmerdes" pas du tout avec tes photos ! ... et on attend avec impatience les prochaines !

Benoit ===> Thomas :tongue:

... j'avais bien compris ! :Smiley_40: