Pascal 45

Le régulateur n'a pas à te dire ce que tu dois faire (sauf dans les cas d'urgence). Tu appliques ton réglement.

Et en plus, ce n'est pas prévu par la réglementation : " Le conducteur d’un train arrêté par un sémaphore de B.A.L. fermé peut, sans avoir à se faire reconnaître et sans attendre aucun délai, franchir de lui-même ce signal et s’avancer en marche à vue en canton occupé. Le conducteur doit alors marcher à vue jusqu’à la fin du canton qui suit ce signal ; il ne peut reprendre sa marche normale, si rien ne s’y oppose, qu'après avoir franchi le signal commandant l’entrée du canton suivant ".

Bonjour, Petite précision: Un sémaphore fermé de BAL n'est pas un dysfonctionnement du block, c'est tout simplement le fonctionnement normal !

La réflexion est vite faite, on ne bouge pas ! On reste au feu rouge ! ... Des cas se sont déjà produits sans que les conducteurs n'obtiennent gain de cause ( remboursement amende ). Pour annuler l'infraction, il faut que le véhicule prioritaire figure sur la photo ! Voir ici, dernière question : http://www.radar-feu...-radar-feux.php et une question à l'Assemblée Nationale : http://questions.ass.../13-67606QE.htm et voir ici aussi : http://www.metier-securite.fr/PAR_TPL_IDENTIFIANT/59720/TPL_CODE/TPL_ACTURES_FICHE/PAG_TITLE/Radar+feu+rouge+et+v%E9hicules+prioritaires/120-actualite.htm

Deux sujets identiques ouverts ! A fusionner, merci ! EDIT Je vois que c'est fait, merci !

... mais minoré à 90 €uros, si paiement dans les 15 jours de réception du PV ... 400 - 90 = reste 310 €uros ... :tongue:

... il me semble que c'est maintenant 135 €uros + 4 points ! ( tarif minoré 90 €uros si paiement réalisé dans les 15 jours de réception du PV ).

Introspections ===> Psychologie

Je pense que tu auras les réponses ici : http://www.radar-feu-rouge.fr/fonctionnement-radar.htm

Il faut que la zone d'approche du signal soit libre pour fermer ce signal (cas général). Si cette zone n'est pas libre, un enclenchement électrique t'empèchera de le fermer (sauf mesure d'urgence "fermeture d'urgence", demander au conducteur arrêté en urgence qu'il est bien arrêté devant le signal carré, et faire la reprise de voie). Du moment que la zone d'aiguille est libre, et que les carrés protégeant cette aiguille sont fermés, l'itinéraire va normalement se tracer. Après, les conditions d'ouverture du carré vers le nouvel itinéraire sont spécifiques à chaque poste d'aiguillage. Donc, je ne peux pas t'en dire plus.

Bonjour, Fermeture des signaux de protection (carrés) - contrôle de libération des zones d'aiguilles - tracé informatique - contrôle de l'itinéraire tracé - contrôle du collage de l'aiguille dans la bonne direction - ouverture du signal.

Journal ===> Hebdomadaire

- Quand on cliquait sur le numéro d'un message dans un sujet, une fenêtre s'ouvrait en haut à gauche, pour donner l'adresse de ce message ... cette fonction a disparu !

J'ai testé ce matin en ouvrant un sujet "Test étiquette" dans "Un brin de causette" (lire mon message dans le sujet). Résultat négatif. Tu pourras supprimer le sujet "Test étiquette" après sa lecture, merci !

J'ouvre ce sujet pour un test "étiquette". A ce niveau de rédaction, aucune demande pour insérer une étiquette au titre du sujet. J'envoie le sujet pour voir si je peux modifier l'étiquette. EDIT (suite du message) : Après envoi du message, j'ai fait "modifier les étiquettes" pour en ajouter une. J'ai tapé "test" dans la petite fenëtre ouverte, et envoyé. Pas d'étiquette sous le titre du sujet. Donc, celà ne marche pas. J'ai également réessayé ce matin, de modifier et de rajouter une étiquette sur un de mes sujets déjà ouvert, résultat négatif. Kata, tu pourras supprimer ce sujet après sa lecture, merci !

- Pour les émoticônes, quand tu fais "Tout afficher", il n'y a que les numéros qui s'affichent dans la fenêtre.

Bravo ! Du joli boulot ! ... quelle patience !

- Lorsque l'on crée un sujet, il n'y a plus l'emplacement pour mettre l'étiquette populaire ( ... je l'ai pas trouvé ! ). - La fonction "Modifier les étiquettes", à droite du titre du sujet, ne fonctionne pas ( ... j'ai essayé sur un de mes sujets ! ). Paramètres modifiés, merci de tester à nouveau.

Citation du site web du journal "Le Figaro" : http://plus.lefigaro.fr/note/presidentielle-seriez-vous-pret-a-voter-avec-votre-smartphone-20120327-853061 " Présidentielle : seriez-vous prêt à voter avec votre smartphone ? Avec plus de 14 millions de ventes en France l’année dernière, les smartphones, devenus incontournables, pourraient bien avoir un rôle à jouer pour la présidentielle. Alors que les smartphones étaient encore peu démocratisés en 2007, une étude GfK pour Mobiletag révèle que plus de 12% des Français ayant choisi de s'abstenir lors de l’élection présidentielle seraient prêts à revenir sur leur décision s'ils avaient la possibilité de voter via leur mobile. Parmi les personnes interrogées, les 35-49 sont encore plus séduits puisque 15,5% se disent prêts à adopter ce système. Afin que le vote soit pris en compte, il suffirait de scanner un code-barres imprimé sur le bulletin du candidat choisi afin de transmettre le vote numérique à qui de droit. La société Mobiletag, qui développe des applications mobiles pour lire les flashcodes, y voit un moyen de lutter contre l’abstention ". Fin de citation

Citation du site web du journal "France-Soir" : http://www.francesoi...ans-202175.html " Déportation à Auschwitz : Le premier train partait il y a 70 ans C'est le 27 mars 1942 que le premier “train spécial” quittait Compiègne pour Auschwitz. A son bord, 1.112 juifs français. C'était il y a 70 ans. Le premier « train spécial » emportait 1.112 juifs de France vers le camp d'extermination d' Auschwitz quittait Compiègne (Oise), marquant ainsi le début de la déportation de près de 76.000 hommes, femmes et enfants juifs. Pour l'occasion, comme le rappelle l'AFP, deux cérémonies commémoratives seront organisées mardi après-midi. La première aura lieu à 10h30 à Drancy, d'où sont partis 67 des 79 trains vers les camps de la mort, la seconde cérémonie à 14h à Compiègne. Sur les 1.112 hommes que comptait ce convoi du 27 mars, seulement 19 survécurent. A Paris, le documentaire « Premier convoi », réalisé en 1992 par Pierre-Oscar Lévy, sera projeté à 19h au Mémorial de la Shoah. Dans ce documentaire, douze survivants racontent leur arrestation, leur internement à Compiègne ou à Drancy, leur voyage de trois jours et trois nuits vers Auschwitz ainsi que leur survie. La multiplication de rafles Dès le 27 septembre 1940, une ordonnance allemande oblige les juifs vivant en zone occupée à se faire recenser par la police française. Le 3 octobre, Vichy promulgue un « statut des juifs », inspiré des lois raciales allemandes. Ce statut, qui s'applique à l'ensemble des juifs de France et d'Algérie, leur interdit l'accès à la fonction publique et aux professions libérales. Quinze jours plus tard, une ordonnance allemande confisque les entreprises juives en zone occupée. En mars 1941, Vichy crée le Commissariat général aux questions juives, suivi en juillet de décrets excluant les juifs des professions commerciales. En parallèle de ces mesures, les premières rafles commencent avec l'arrestation, le 14 mai 1941, par la police parisienne de 3.700 juifs étrangers. Trois mois plus tard, fin août, 4.200 hommes, dont 1.500 juifs français, sont arrêtés et envoyés à Drancy. La rafle du 12 décembre 1941 s'inscrit officiellement dans une série de mesures de représailles allemandes pour détenir des « otages » après les premiers attentats contre l'armée allemande à Paris ". Fin de citation.

Train-train ===> Quotidien

Courant ===> Habituel

Citation du site web du journal "Le Figaro" : http://www.lefigaro....che-arriere.php " Un TGV rate l'arrêt, fait marche arrière Un TGV assurant la liaison Tours-Vendôme-Paris a dû faire machine arrière aujourd'hui pour récupérer des passagers en gare de Vendôme (Loir-et-Cher), où il ne s'était pas arrêté en raison d'une erreur de "transmission de données", a-t-on appris auprès de la SNCF. Peu avant d'arriver en gare de Vendôme, le conducteur s'est rendu compte que son train n'était pas programmé pour s'arrêter en raison d'une "transmission de données qui s'est mal faite", a expliqué une porte-parole de la SNCF Région Centre, Laurence Gaillot. Le convoi, parti de Tours à 7h11, n'a donc pas pu s'arrêter comme prévu à la gare de Vendôme, où attendaient plusieurs dizaines de passagers. Il a dû faire machine arrière sur "quelques mètres" pour récupérer les voyageurs, une manoeuvre qui a entraîné un retard "d'une bonne demi-heure" à l'arrivée à Paris, selon la porte-parole" . Fin de citation

Sous la Katabox, tu cliques sur "Mes Préférences". >> Traductions réalisées

Pour rappel, extrait de l'IN1490 S1B version 2 du 13/04/2005 ( des versions plus récentes ont pu être éditées depuis cette date ) : " Article 201 Franchissement d’un sémaphore de B.A.L. fermé Le conducteur d’un train arrêté par un sémaphore de B.A.L. fermé peut, sans avoir à se faire reconnaître et sans attendre aucun délai, franchir de lui-même ce signal et s’avancer en marche à vue en canton occupé. Le conducteur doit alors marcher à vue jusqu’à la fin du canton qui suit ce signal ; il ne peut reprendre sa marche normale, si rien ne s’y oppose, qu'après avoir franchi le signal commandant l’entrée du canton suivant ".