MC76

Nous arrivons maintenant en gare de Podgorica, capitale du Monténégro. De cette gare, se raccorde une ligne fret pour l’Albanie. Une vue d’un 644, série de Diesel construit en Espagne par Macosa sous licence GM. Cette série est emblématique dans tous les pays des Balkans après l’éclatement du parc JZ.

Le train roule en direction de Podgorica.

Au départ de la gare de Sutomore, la ligne s’engage sous un long tunnel pour déboucher sur le lac Skadar. Ce lac est traversé par la frontière avec l’Albanie.

http://www.cheminots.net/forum/uploads/post-6271-0-11295400-1354104485.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/post-6271-0-59450000-1354104381.jpgPremier arrêt en gare de Sutomore, station balnéaire fréquentée surtout par des jeunes de Pogdorica et de Belgrade. Toujours un pourcentage élevé de la présence de personnelle féminin issue de l'éclatement des Chemins de Fer Yousgoslavie JZ.

Perso, pour moi, la Yougoslavie est le plus beau pays d'Europe, bon ,c'est perso; ce qui c'est passer dans les années 1990 est un immense gâchis sans nom. j'ai connu avant et après, et bien c'est une catastrophe, un naufrage d'un immense pays. Malheureusement je suis un piètre photographe.

Au départ de bar pour Belgrade, le long de la mer Adriatique.

http://www.cheminots.net/forum/uploads/post-6271-0-66673000-1354100656.jpgUne vue de la loc du train pour Belgrade. et sa plaque constructeur

http://www.cheminots.net/forum/uploads/post-6271-0-30932200-1354099475.jpgtpoujours en Gare de Bar, une rame RVR de Construction Létonne (Riga) en provenance de Podgorica.

Train N 430 pour Béograd Serbie. Avis personnel, ce train va circuler sur une des plus montagneuse et plus belle ligne d’Europe, construite dans les années 1970/75 pour relié Beograd (Belgrade) capital d’un pays aujourd’hui disparu (la Yougoslavie), a la mer Une vue encore possible dans les pays de l’Est : le visiteur, un métier disparu chez nous. Bon, ici il effectue un essai de frein complet, chez nous cela ce fait encore (heureusement), mais en remontant la rame il donne un coup de marteau sur les bandages

Ici, le train de nuit avec une UIC couchette Ex SNCF, et des T2 Ex SNCF entrant dans la composition .

Train composé de VSE ex SNCF en gare de Sutomore. Monténégro par contre, lors de mon voyage, il y a 2 ans, je ne les ai pas vues?

Salut. pour moi, et en tant que voyageur, les VSE, sont d'un point de vue confort le must jamais égalés. Les chemin de fer du Monténégro en on récupéré d'occasion, elles ont circulées dur la ligne montagneuse Bar Belgrade.

Bon voilà, suffisait de demander , c'est donc pour cela que je vois autant de trains voyageurs, mais ils vont moins loin, d'accord, mais comment ce fait il qu'il y a encore pas mal de trains internationaux au départ des grandes villes Allemandes? Il y a aussi pas mal de réouverture de section de lignes fermées depuis longtemps, comme en Forêt Noire. A tu par hasard les chiffres du Fret? merci par avance.

Salut. je serai très curieux de savoir le pourcentage du nombre de voyageur au kilomètre et ainsi que les chiffres du fret en Allemagne et après on comparera. Le nombre de circulation de trains voyageurs à Fribourg est impressionant.

Landes?`

Salut. Bon je te l'accorde, sur ce coups là tu as raison, mais je te l'assure c'est vraiment une exception, mais la lecture des horaires de 99% des trains est beaucoup plus aisé et simple. mais aux vue de tes commentaires sur la DB, c'est l'enfer des voyageurs et on ne doit pas ce rendre dans le même pays. :Smiley_40: Mais bon, pourtant tu a l'air de voyager beaucoup dans ce pays et toujours en train. :Smiley_01:

Salut. Autre particularité, ce sont les ADC qui vont emmener ces rames de Croix Barret a Lyon Perrache ; sur les TGV « normaux » ce sont les CRMP qui font ces manœuvres.

Salut; je n'est jamais voyager en IC3, je ne peux juger, mais j'ai pris des City Nhigt en voiture lits, avec une vraie douche a une extrémitée, mais bon ce n'est pas une couchette. Je réafirme la simplicité des horaires de la DB, et de cela on en est très loin

Salut. Bon, depuis plusieurs temps que je lis ce forum, ça tacle facilement sur la DB , et que nous sommes les meilleurs avec nos TGV, enfin, nous faisons nos Français de base. Perso quand je prend le peu de fois le train en Allemagne, suis jamais en retard, voyage agréable, je prend ma bière sur les trains de nuit aux prix effarant de 2 euros le demie verser dans un vrai verre, je ne crois pas me tromper q'une bière sur TGV c'est 5 euros dans un gobelet plastique. Les horaires de la DB sont facile à consulter et les jours de circulation des trains sont beaucoup plus simple que chez nous. Alors bien sûr, je suis d'accord, les sièges sont plus raides, ou je suis un chat noir quand je voyage par la SNCF. Je voyage une fois par mois sur le trajet Lyon Strasbourg, jamais à l'heure, et quelle joie de voyager en TGV sud est, quel confort, sans bruit des moteurs en voiture d’extrémités , c'est vraiment un plaisir .

salut. radio dépôt c'est pour avril 2013 bien sûr, excusez moi

Il est prévu de le garer vers les voies du poste H, pas loin des voies Fret que tu connais .

Salut. Perso je trouve les rames ICE plus confortables a part les sièges qui sont dur, et je n'ai pas cette sensation de boite a sardine de TGV. .ICE: test du train Francfort-Paris en première classe

Duplex? Ha, les bétaillères haute capacité :Smiley_40: :Smiley_40:

Salut. J'ai toujours en mémoire le discours sous forme de boutade d'un ancien patron de la DB à Mr Gallois "Laissons nous le fret et on vous laissent les voyageurs"

Salut. Pas confortable ces Corails Théoz? et allez, 3 semaines de Paris Clermont en 24500, ils en redemanderons des Corails MDR. Il existe des Lyon Marseille en 24500.