MC76

c'est dans L'Est?

Salut. Sur Lyon, ces derniers temps, il me semble que le trafic fret autre que SNCF est en forte augmentation, aux alentours de 23H00 /01H00, 6/7 Frets du privé.

Sud Ouest

Un jour ou l’autre, il faudra les mettrent devant leurs responsabilités, ce n’ait plus possibles de subir cela.

C'est une honte, mais bon, ce n'est pas la première fois.

Salut. Je sais seulement que sur les 24500 3 caisses ; il y a 1 emplacement vélos de 6 crochets sur 2 caisses, un dans la caisse du milieu et un dans la motrice numéro impaire.

Salut. Et bien en voila 1, fourgon pour train marchandise.

Salut. Il avait lancé en forme de boutade, mais dire que j’ai beaucoup plus confiance à la SNCF pour l’exploitation de la grande vitesse que pour le Fret, est un euphémisme.

Salut. Par ce que tu trouves cela bénin ce qui arrive aux salariés de cette boîte ?

Là-dessus c’est vrai que je ne peux affirmé ces chiffre, cela se trouve c’était encore en francs me rappelle pas de la date exact de ce problème. Toujours est il que le monde arrêta brusquement ces envois pour passer à la route……Pour revenir 1 mois ou 2 plus tard sans que j’en connaisse les raisons. Par contre, pour l’avoir fait pendant des années, il y avait bien 2 tonnes dans les Sud Est, bien sûr chargé a ras le plafond.

Oui, certainement cela c'est passer en 2001 ou 2002, cela avait grand bruit jusqu'au plus haut sommet de la direction. du moins la somme demander, pas dit que ce soit celle versée

Le problème des journaux, c’est que le lendemain tu peux les jeter, avec un dédommagement au client.

L’envoie des colis par train fait partie d’un plan de transport signé par la SNCF et le SERNAM, normalement tu n’envoyais pas un colis si tu n’es pas sûr qu’il y soit déchargé ; et je peux t’assurer que vu les tarifs appliqués, tu as les félicitations du client au bout de 3o minutes maxi après l’arrivé du train. Tu étais motivé pour vite effectuer des recherches en téléphonant à la gare suivante ; quand tu as une moissonneuse batteuse en panne au milieu des champs, en général le client arrivait 30 minute avant l’arrivé du train. Il est arrivé une fois qu’un TGV charger de 2 tonnes de presse Le Monde tombe en carafe en pleine nature sur la LGV, avec impossibilité d’envoyer les camions de secours, et bien tous simplement pas de vente du Monde sur le sud-est de la France, le dédommagement s’élevait à une Centaine de millions d’euros, avec un encart relatant nos bons services au numéro suivant. Bon pour tous cela il faut écrire à l’imparfait.

Je ne peux chiffrer tous cela, mais de l’aveu même de notre direction, ce trafic engendrait des bénéfices avec peu de moyen investi. D’ailleurs cela existe toujours entre Paris et Lyon ainsi que l’acheminement de la Presse Le Monde ; mais c’est du personnel Geodis

Salut. Et voilà, ont à réinventer l’eau chaude, on vit une époque formidable. Je ne vais plus m’étendre sur le sujet, il y moins de 20 ans, le SERNAM avait un service (Direct Express) de transport de colis urgent par TGV voyageur, dans le parti fourgon des TGV ; ce service était très performant, car il n’y avait aucune concurrence qui permet du Gare à Gare en 02H30, et ce service était bénéficiaire. Mais voilà ; un certain Guillaume Pépy, pour ne pas le nommer mis fin, ou plutôt fais tous ce qui était possible, comme le doublement de la location fourgon pour achever ce trafic.

C’est hors sujet, mais tu parles de consigne neige ; dans notre dépôt cette astreinte neige était tenue par les agents logistiques, qui sur appelle du GM venait mettre en marche les chaufferettes des aiguilles + dégager les pistes et ainsi de suite et bien sûr aider par les agents en place. Tous cela a été repenser, plus d’astreinte neige tenu par les agents exécutions, mais tenu par des cadres qui viennent te dire « tu vas mettre les chaufferettes et tu vas dégager les abords », un boulot que j’aurai fait n’importe comment sans attendre sa venue vue que les aiguilles doivent être dégagée ; bien sûr je ne touche plus la prime, mais mon cadre oui, il en faut bien un qui la touche quand même. Elle n’est pas belle la vie. :Smiley_03:

Et vous savez pourquoi qu’à la base certains d’entre nous se mettrent en 4 pour que ces rames sortent à l’heure du dépôt, c’est que tous simplement nous sommes aussi des voyageurs, c’est toute la différence.

J’aimerais tant y croire, mais non, je n’y arrive pas, MDR :Smiley_40: Je m’excuse, mais si les rames sortent à l’heure du dépôt, dans des situations perturbées, c’est bien grâce à l’abnégation de certains exécutants, nous n’avons plus de chefs qui nous soutenaient en prenant leurs responsabilités, mais seulement des carriéristes qui ne savent même pas ce que c’est qu’une aiguille. Allez, j’arrête là cela ne sert à rien

Comme cela nos cadres ont des placards dorés. Tant de C....e me fatigue, morale à zéro

J'essaye de renter pon mot de passe, impossible

C’est étonnant, nos dirigeants m’impressionnent tous les jours un peu plus, cela va s’arrêter ou tant de bêtise ?

L'espoir fait vivre :Smiley_40:

Salut. Si je suis ton raisonnement, les gars dans les postes, ils ont du temps de libre, tandis que les barons du rail, eux ils bossent dure, donc il faut qu’il récupère bien. MDR Celle-çi, elle est gratinée

salut. il faudrait des photos, c'est possible que cela soit des ambulants PA, ou des allèges PE

Journée ordinaire en France, mais que fait ce TGV au PN, c’est dingue. http://www.leprogres.fr/actualite/2012/06/17/le-tgv-percute-une-voiture-le-occupants-se-sauvent-in-extremis#jimage=2c4861fa-5a02-4cf5-aa21-b74b542cb825