teje

Pas necessairement emprunter comme tu dis ! lol

Non mais nous avons un stock très important de lanterne qui nous appartienne , mais qui ont étè acheter au tout debut d'ecr , donc le fournisseur qui est le meme qu'à la sncf n'avais que les modele marquer sncf , mais depuis le marquage à peut etre changer .

Je ne crois pas un seul instant qu'ECR ait pu acheter des signaux estampillés Sncf, c'est une excuse que l'on entend souvent.

A CTH lors du 1er train privé allant tourner dans le triage,

le CRLO vient me voir en me disant que ECR avait piqué des lanternes de queue de la SNCF,

il les avaient donc re-piquées...

Apres observation de celles-ci, je lui montre qu'elles appartenaient bien a ECR .

Erreur de sa part, mais pas une reelle envie de saboter un train.

Ça peut arriver, mais il est courant qu'ECR utilise des signaux sncf...

Manille pendante, dans le sud c'est tres régulier, comme les retraits de lanterne à BAYONNE ou mieux la destruction des lanternes à CERBERE, haut lieu des contacts corporels comprends y violence physique sur agent.......

Ils retirent des signaux ECR ou des signaux Sncf que vous avez malencontreusement emprunté?

Salut,

Désolé, j'ai été absent ces derniers temps.

Evidemment qu'il y a du vrai dans ce que tu dis. Les UC ne sont elles-mêmes pas encore orientées clients. Et dans les Pôles d'Activités, on rame à mort pour ça.

Mais j'ai des exemples concrêts tous les jours de réussite de liaison ADC / UC / PA sous les yeux, mais le Fret plus intégré ne se fera pas en 1 jour.

A +

Plus intégré à quoi????

Vous continuez encore et toujours à vouloir segmenter alors que l'on voit bien tout les jours (enfin ceux qui bossent sur le terrain) que cela ne fait que rigidifier le système et que cela crée beaucoup plus d'aléa que lorsque les moyens de production sont mutualisés. Mais continuons dans cette voie là et effectivement je ne donne pas longtemps à Fret Sncf pour sombrer, la direction va toujours trouver de bonnes réponses sans jamais s'être posé les bonnes questions...

http://www.rue89.com/2009/05/21/tarnac-maintenant-ca-suffit

Les autres partis vont-ils suivre? Cela fait un moment que cela aurait du être fait.

En d'autres temps, Julien aurait été dénommé prisonnier politique. Le délit d'opinion existe-t-il?

Peut-être de nouveaux modes d'actions à trouver?

Les centrales syndicales font avec les armes qu'on leur fournit. Ils tentent de trouver de nouveaux modes d'actions pour rassembler plus de monde, manif le 1er mai (un long week-end, les gens ont préféré faire autre chose), là ils proposent une manif un samedi justement pour que le maximum de personnes puissent y participer (je suis un peu dubitatif surtout qu'à mon avis, la date est beaucoup trop éloigné du 19 mars, cett initiative aurait du avoir lieu début avril pour ne pas laisser retombé la pression)

C'est vrai qu'une grève tous les 2 mois ça lasse un peu et ce n'est pas super productif, mais les gens sont-ils prêts à mettre plus que cela dans la balance? La question est bien là...

Bref, je serais en grève car il y a énormément de sujet de mécontentement actuellement mais je suis un peu perplexe quant à la suite des événements...

Faut-il rappeler que la police a largement participé aux rafles...

Donnez leur les pouvoirs et ils recommenceront. Le déli de faciès existe bel et bien, quiconque travaille dans une gare voyageur y est confronté, le nié serait un mensonge.

@kris, penses-tu vraiment que traiter une gamine de 9 ans de saloperie est digne d'un fonctionnaire de police?

Il y a certainement en proportion autant de cons chez les flics que dans le reste de la population (cela vaut également pour les patrons et les cadres, ou toute personne qui peut exercer sur une autre un quelconque rapport de subordination). Lorsque cela arrive, cela se voit plus et les dégâts sont plus important. Ils devraient justement être irréprochables...

Parce que l'ensemble des charges traction de la SNCF, c'est 1/4 des charges de Fret (plusieurs 100aines de M€). Il suffit de lire le compte de résultat fret, c'est direct. Dedans il y a les salaires mais aussi tous les coûts annexes dont le ratio de calcul est le km/JS. Les gros postes restants c'est la masse salariale des autres agents, l'énergie, les sillons.

A +

Et le printemps du fret...

PS : 19% ca fait moins d'1/5 et non pas 1/4. Je sais que vous avez tendance à grossir un peu les chiffres pour appuyer la propagande mais ca commence à se voir un peu trop....

Salut,

J'espère sincèrement que ce que je viens de lire vient de quelqu'un complètement extérieur à Fret... C'est une grosse calomnie, pour rester poli.

On peut peut-être étayé un peu :

Geodis, ca te dis quelquechose?

Il me semble que notre directeur délégué soit aussi pdg de cette entreprise ...

N'y aurait-il pas conflit d'intérêt

Ps : je suis en plein dans le fret et je pense que c'est le ressenti de la majorité des agents de la branche...

Salut ,

Bof , ce n'est pas (encore) trop grave , tant qu'ils ne commentent pas commentent pas d'attentats pendant les manifs ,

mais bon rassurez vous , cela ne va pas tarder à se produire ...

En es-tu sur?

des nouvelles des actes de malveillance pendant la grève sur la réforme des retraites? revoltages

Maintenant je reste persuadé que si on refuse de bouger, là c'est sur on meurt.......

Qu'en pense d'après toi les salariés de Continental qui ont accepté de baisser leur condition de travail?

Et il y a malheureusement beaucoup d'autres cas moins médiatisé, les requins ne sont jamais rassasiés, alors à un moment, il faut arrêter de leur donner à manger. Je crois que ce moment est arrivé depuis longtemps, il faut stopper avant qu'ils ne prennent trop de force...

Excuses entièrement acceptées pour ma part .

Je constate qu'on ne peux pas discuter de ce genre de sujet ici sans se prendre une claque dans la gueule (c'est la vision que certains ici me laisse apparaitre).

Maintenant faite vos grèves comme bon vous semble, n'expliquer surtout rien aux usagers comme d'habitude, après tout c'est le nouveau mot d'ordre des syndicats.

Tu peux venir discuter de ce que tu veux ici tant que tu restes correct.

Mais tu y mets de la mauvaise volonté. Pour reprendre les explications de certains : des communiqués de presse sont envoyés aux médias lors de chaque conflit pour expliquer les motifs de la grève, ce n'est pas la faute des syndicats si ceux-ci refusent de relayer l'info.

Quant à ta phrase :"après tout c'est le nouveau mot d'ordre des syndicats" , je me demande d'où tu tiens cette info. Je n'ai jamais vu un syndicat donner pour mot d'ordre de ne pas informer les usagers... Balancer des inepties pareilles ne donne pas envie de continuer à débattre avec toi.

En tous les cas, les banlieusards sur Paris-Nord vont encore gueuler

Bin pour que cela serve à quelque chose et pour que cela se règle le plus rapidement possible, il faudrait qu'ils aillent gueuler après le DET plutôt que de s'en prendre comme d'habitude aux grévistes...

On en parle trop peu souvent, mais dans le poids du lobby routier, il ne faut pas oublier le nombre d'emploi que ça représente ! Un train de 750m qui fait Perpignan / Luxembourg, c'est combien de chauffeurs routiers ? Je ne cherche pas à défendre la route face au rail, mais il ne faut pas oublier ce petit point qui permet de mieux comprendre certaines décisions..

Gom

Sous prétexte que cela crée des emplois, il faut continuer à pourrir la planète?

De plus, tu ne comptes que le mécano, mais il me semble que sans les AC, les régul, les agents de la voie, les gars dans les triages etc..., le train ne pourrait pas rouler...

Le chemin de fer monolythique comme il existe depuis pas mal d'année est en effet bientot mort

pour 1 raisons :

Les clients attendent autre chose que ce qui leur est proposé , pour le Fret .

Sans client , le fret ( ou toute activité industrielle ) est amené a disparaitre.

Les différents plans de redressement on toujours misé sur des re-organisations interne pour

réduire des couts de production, mais jamais pour batir des projets autours des clients

Les "clients" comme tu dis veulent payer le moins cher possible pour un service...

Si les "clients" payaient le prix réel du transport routier (prix réel des accidents de la route, prix réel de l'usure des infrastructures, prix réel de l'impact de la pollution notamment sur la santé...), ils se tourneraient certainement vers le transport par rail.

Le problème vient donc d'une volonté politique de privilégier le lobby routier.En faisant payer à l'ensemble de la population les frais que des entreprises privées devraient payer.

De plus, le groupe Sncf est un très gros transporteur routier...

le mode de calcul de l'attribution des sièges en CHSCT est décidé nationalement lors justement de réunions interfédérales ou d'habitude toutes les OS représentatives étaient invités. Or là la CGT "puissance" invitante n'a justement invité à la réunion que les trois OS représentatives avec elle, elle exclue de fait la CFTC, la CGC et FO. Pourtant ces OS ont quand même des élus DP et peuvent prétendre aussi à avoir des sièges en CHSCT, il paraitrait donc normal de les inviter aux réunions qui décident du mode d'attribution.

Merci pour la réponse.

Tu dis qu'avant toutes les Os représentative étaient invités, c'est toujours le cas, sauf que les règles de la représentativité ont changé...

Par contre, il n'est pas normal que seules les OS représentatives au niveau national

aient été invité, il aurait dû y avoir également toutes les Os représentatives au niveau régional.

2 remarques quand tu critiques la Cgt"puissance invitante", il me semble quand-même que ce sont les cheminots au travers des urnes qui lui ont donné ce "privilège", et si les autres Os n'avaient pas été d'accord avec ce principe elles auraient pus le faire savoir et poser un préalable à la réunion afin de faire inviter toutes les Os représentatives régionalement.

Sur la réunion si SUD n'y a pas participé c'est tout simplement que les membres du bureau fédéral n'étaient pas disponible ni le lundi ( réunion du BF) ni le mardi et mercredi ( réunion du Conseil fédéral ) et que la CGT à refusé de remettre la réunion à plus tard. Il me semble que nous avons demandé la présence de toutes les OS à la prochaine réunion.

Sur le fait qu'aucun représentant de Sud n'était disponible, je trouve cela anormal, mais peut-être cela fait-il parti de la stratégie pour pouvoir dire que la Cgt n'a pas voulu décaler sa réunion...

Si les autres OS ne pouvaient se libérer le jeudi et le vendredi, on fait quoi, on attend la saint glin-glin afin de trouver une date qui convienne à tous???

Pour répondre à ta question :

-Si les calculs sont faits au niveau régional (comme cela semble être le cas), la question ne se posera certainement pas, une Os qui a fait moins de 10% au niveau régional n'aura normalement aucun siège en Chsct (à moins que le CH en question est plus de 10 siège ce qui à ma connaissance n'existe pas).

-Si les calculs sont fait au niveau de l'Uo ou de l'établissement, à mon avis, seul les votes doivent être pris en compte, une Os non représentative peut quand-même avoir des DP ou des représentants aux CHSCT, mais je ne fait pas parti des invités lors de ce genre de réunion donc mon avis ne compte certainement pas....

Un seul grade oui, mais TB, comme avant.

Ou, pourquoi pas comme au transport, plusieurs grades ou tu évolues en fonction de l'ancienneté?

En tout cas, il existe des solutions pour arriver à une revendication commune.

Heu , je ne comprends pas car le problème des positions subsistent .La différence existe bien .D'ailleurs , il suffit de voir les crlo passés CRMP , il y a qlq années et comparer leur déroulement de carrière avec celui de leur ex-collègues .

Perso , je parlais de ce passage :

"POURQUOI FORCE OUVRIÈRE NE REVENDIQUE PAS UN GRAND MÉTIER CONDUITE ?

La classification des différents métiers de conducteurs n'a jamais été remise en cause par FO. Nous

contestons uniquement la modification des compétences attribuées aux différents conducteurs. Les

CRLO et les CREQ bénéficient de déroulements de carrière différents de ceux qui leur sont proposés

à la traction. Intégrer tous les conducteurs dans la filière traction pourrait avoir des effets négatifs sur

la rémunération d'agents terminant leur carrière au-delà de la position 12 (actuellement la limite des

CRML). La prime de traction pourrait compenser cette perte, mais attention, celle-ci est volatile

(exemple: baisse de charge, maladie,…) par rapport au traitement de base !

LES MÉTIERS DE CONDUCTEURS, CRLO ET CREQ, DOIVENT ÊTR "

Si les grades Crlo et Creq étaient intégrés à la filière traction, il pourrait y avoir plusieurs solutions pour palier au problème de déroulement de carrière.

Par exemple, s'ils intégraient tous les grade de crml, on pourrait étendre ce grade jusqu'à'à la position 15 ou passer les agents sur la position 12 taquet du crml) au grade de crl ou créer un autre grade qui irait lui jusqu'à la position 15 pour les conducteurs sédentaires.(Je ne me suis pas vraiment pencher sur le sujet mais je suis sur qu'il y des solutions).

Ce qui m'enerve c'est que chaque OS tente de se démarquer par des revendications différentes de sa voisine, en y mettant au passage une couche du style : "les autres ne comprennent rien, nous avons les bonnes solutions".

Pourquoi toujours chercher à s'opposer plutôt que de chercher des points communs et travailler ensemble à améliorer ces revendications.

L'une des bases du syndicalisme n'est-il pas de chercher l'unité par l'établissement de revendications communes?

J'ai une idée sur l'endroit ou pourrait être un des problèmes : pour désigner les représentant CHSCT on fait l'addition des voix DP et CE et on compte aussi le nombre de mandataires DP et CE pour déterminer l'attribution des sièges. Or je crois que le problème soulevé doit être le suivant : comment faire pour les OS non représentative sur la région concerné ? on les compte pas, même s'il peuvent avoir des représentant dans des CHSCT ? on désigne comment les mandataires CE dans ce cas là ? on les prend comme avant sans tenir compte de la représentativité pour respecter le vote des salariés ?

Salut,

Pourrais-tu éclaircir un petit peu tout cela pour des personnes(comme moi) néophyte?

Prenons l'exemple d'une UO exploitation (peu importe, escale, vente infra), les représentants CHSCT sont désignés par addition des voix CE et DP. Cette addition est elle faite au niveau de l' UO, de l'établissement ou de la région?

Qu'entends-tu par "nombre de mandataire DP et CE", à quoi cela correspond-il?

Il y a une nouvelle réunion le 14/04, il est dommage que toutes les OS n'y soient pas conviés, nottament celles qui sont représentatives dans une région ou un établissement mais pas sur le plan national. Il est également dommage que SUD n'y ait pas assisté.

A+

Le dictionnaire des filières est clair, un Crlo est un agent chargé de la conduite et de l'entretien d'un locotracteur, en aucun cas il n'est autorisé à conduire autre chose qu'un locotracteur. C'est dans la définition d'un locotracteur que l'on retrouve une notion de puissance.

L'argument de FO n'est pas valable, il suffirait de créer au sein du métier conduite un autre grade de crlo par exemple avec une possibilité de déroulement au-delà de la position 12.

C'est dommage d'avoir enlevé les coordonnées de madame, je l'aurais bien appelé pour lui dire tout le bien que je pense de ses méthodes revoltages

Sachant que l'on nous prévoit comme une petite ré-organisation des structures de la Sncf dont la disparition pure et simple des "régions" : ça va donner quoi tout ça ???

On fonctionnera (si les ré-organisations passent) avec les élus d'aujourd'hui dans les structures (extra-régionales : par lignes, par réseaux, que je sais) de demain ???

Salut,

Si les réorganisations sont mises en place, elles ne le seront pas avant 2 ans, c'est pourquoi la direction souhaitait tant voir la durée des mandats limités à 2 ans au lieu de 4...

Si rien ne change d'ici là (pas de rapport de force pour contrer ces décisions), la représentativité se fera pour chaque branche au niveau national comme pour la branche Fret actuellement. Cela signifie qu'un syndicat pourra être représentatif au Fret mais pas chez Vfe par exemple...

Si le prochain truc c'est encore une grévette carrée de 24h je me tâte, mais qui en France, privé ou public oserait partir dans une grève reconductible de 15 jours ou 3 semaines... Alors que pour pas mal de salariés le compte en banque est à sec avant le 15 du mois ?

En guadeloupe ou Martinique, crois-tu que le compte en banque était plus garnis?

Il faut savoir ce que l'on veut...

Le fait qu'elle ne soit pas signée enlève pas mal de crédit à cette lettre, elle me rappelle la lettre de Clermont....

Qui croire???

En tout cas, cela fait le jeu de la direction.