seb700_0

Bonsoir , D'après le numéro de l'EM La tension ne serait pas plutôt du 1500 V ?? En plus il me semble que le 25000V est une évolution technique donc apparu bien après le 1500V...

C'est VSB-PX et il n'y a pas de VTV !!

Dsl de dire ca mais tu es tombé sur un c... Essaie d'aller à l'ECT et de demander qui faisait ce TGV ce jour là (Parisien, Nantais, Rennais etc) afin de faire un rapport ou autre.

C'est fini ca maintenant !

Sur une ligne où cohabitent plusieurs types de trains ( MA, ME, TGV , banlieue etc...) je trouve le KVB P inutile... Je m'explique : Si tu prends le cas d'un V200 entre PSL et CBU qui commence à prendre les signaux d'un banlieue (dans cette fameuse zone de KVBP) ce n'est pas en le libérant que ca va changer qqch. Au contraire s'il réaccélère de suite il va encore taper dedans. (C'est d'ailleurs pour ca que les collègues qui font ces trains restent à 30 km/h de manière à le laisser filer. Et puis le système n'est pas forcément encore très fiable et la perte des 9 tirets de manière inopinée arrive souvent encore...) Autant le laisser filer et adapter toi même ta vitesse. Je prends un autre exemple l'autre jour je faisais un Téoz (donc V160) de MPL à NEen retard donc hors sillon forcément et j'ai commencé à prendre un avertissement donc VISA (je fais court hein lol...) puis à nouveau VL et après un avertissement ... donc j'essaie de trouver une vitesse qui permettait de ne pas les prendre. Bilan : Je me suis calé à 110 km/h progressivement par pallier et du coup les signaux basculaient peu de tps avant leur franchissement et VL tout le long : j'en déduis alors à ce moment que je suis un ME120... Arrivée à Nimes je dépasse un train et c'est un combiné donc de fortes chances que j'aie raison. Bilan je n'ai pas perdu bcp de temps. Moins qu'une séquence de freinage, moins de sollicitations pour la loc, moins de consommation électrique et plus de confort pour les clients. La connaissance ligne, l'expérience, le fait de bien connaitre le métier c'est je pense le primordial et fait aussi qu'on ne s'ennuie pas en tête d'un train. Après pour une ligne où c'est le même type de trains, qui font les mêmes arrêts, roulent à la même vitesse pourquoi pas ... Ca pourrait fluidifier mais bon les marches sont bien conçues qd même si on est à l'heure. (car comme le disait une personne ici si c'est pour blinder le traffic on va se créer des pb encore et il faudra trouver un autre système...)Je ne suis pas trop pour ce système mais après ce n'est qu'un avis perso.

Merci !! Ca me plait bien moi ca déja !!!

Bonjour, Merci pour l'article mais il manque la suite on dirait . Une deuxième page ?

Effectivement lol !! Excuses moi ! C'est corrigé !

Salut, Quand on aura des nouvelles on t'en donnera !! Paniques pas !! On l'attend tous (Même si pour certains ce n'est que de la curiosité !) Ca sert à rien de demander comme ca toutes les deux secondes et qui plus est sans aucune politesse ! Bonne nuit .

Très sincèrement et sans vouloir te vexer je la trouve horrible comme ca. Trop de noir du coup... le logo cassait bien cette masse , le fond bland est pas mal... Par contre quelle est cette manie de mettre les numéro sur le coté??

Bonjour à tous, Je suis à la recherche de renseignements sur les ET PDL ( UP de Nantes, Angers) et Bretagne ( UP de Rennes , Auray etc...) en vue d'une mutation dans la région. Je suis CRL EL TB1 à Nice Ville. Si des collègues peuvent m'envoyer les roulements , me dire le matériel utilisé, les lignes parcourues et tout autre renseignement je vous en remercie d'avance . A+ PS: Je monte à Nantes ce weekend pour aller voir les lieux etc .

Tu es puni !!!!! lotrela

Bonjour, J'aimerais avoir aussi la confirmation stp car effectivement c'est la 7è LGV ouverte en France mais il y a Perpignan - Figueras avant !

Mdr

350 euros et introuvable mdr !!!!

Bonjour, La 747 toute neuve est livrée ! Vu en UM avec la 748 sur un Nice - Paris ! Bonne soirée

Héhé j'étais à la voie B avec mon petit TER lol !!

Oui !

Totalement d'accord !

Je sais lol je suis au courant mais je voulais voir si cette évolution qui est demandée allait arriver. Les Sud Est sont équipées, les Réseaux aussi, les AGC même et pas le nouveau matériel. Je suis juste surpris et un peu décu ! Par contre le siège a l'air sympa !!

Bonjour , Un petit up du sujet pour présenter de nouvelles photos de la 7601 en livrée Transilien. (Merci à Denis , cheminot à Lyon) Voila bonne fin de journée.

Bonjour, La 748 est aussi en service depuis plusieurs semaines . Par contre je ne vois pas de prise de courant en cabine... Ce qui serait utile pour Sirius ou autre futures tablettes !

Il y a bien des lignes où il n'y a pas de RST et où les aide conducteurs sont toujours présent !! Pourtant personne n'en fait de scandale et ca roule à 200 km/h !!

Bonjour, Vous confondez un peu ... La lettre fait état du départ de train avec le KVB isolé ! C'est totalement différent d'un isolement en cours de route. Lors de l'isolement en cours de route suite à anomalie c'est effectivement ce que vous avez écrit ( à savoir poursuivre la mission jusqu'au terminus même en cas de parité) et c'est la vie ! ca peut tomber en panne malheureusement. Et ca nous arrive à tous ! Mais dans le cas présent la loc ayant le KVB isolé au départ elle ne peut faire un train qu'en direction de son centre de gérance et Marseille ne l'est pas donc effectivement c'est contraire au règlement. Maintenant il faut aussi tempérer les propos de certains, le KVB est isolé certes mais le conducteur n'est pas un con (il a certes fait une erreur , mais est ce du à un manque de connaissance? des pressions ? ou autre) et puis même s'il faisait un malaise il reste la VA qui justement est là pour ça (pas le KVB) et la RS en cas de signal fermé ! Le KVB n'est de plus pas présent sur toutes les lignes et ne fais donc pas partie des conditions sine qua non pour circuler ! Bonne fin d'après midi

Bonjour, je dirais même mieux...c'est sur Paris Cherbourg