seb700_0

En train c'est possible les samedis. Le temps de parcours est de 3h35 en TER et 4h15 en car. (d'ailleurs en concurrence frontale avec le TER puisque départ TER : 16h41 arrivée 20h16, car : 16h - 20h15)

Oui oui tkt Patrick je savais mais pas le collègue visiblement

Salut, Je n'ai pas ton mail il a été modéré. Effectivement à Nantes tu auras un an de FAC avant d'intégrer un roulement. (Je précise que pour le FAC étant en FAC pur depuis tjs moi, il y a une grille de repos). Tu seras donc susceptible de faire de tous les roulements donc je te les enverrai tous. Il faut que tu attendes quelques jours le temps que je recoive les nouveaux du 173 car ils réouvrent les lignes de Pornic et Saint Gilles pour le 05/07 et on ne remplace plus les gars du tram train donc on retrouve un super roulement. @+

Salut, Bah malheureusement le collègue de Chambéry n'est intéressé que par Nevers et non Clermont Ferrand donc ça ne va pas être possible A moins que tu ais un permutant pour Nevers auquel cas on ferait un beau petit montage.

Salut,Ce que j'ai à te proposer est très simple : la MEILLEURE UP de France :PNon je déconne un peu de sérieux.Je suis TB2 à Nantes (ET des Pays de la Loire). Une région maintes fois citée pour son confort de vie (et je te le confirme), le travail est super varié avec plein de lieu de RHR, la clientèle, la population et les collègues sont super gentils.Je t'ai contacté dans le cadre d'une triangulaire: je veux aller à Chambéry et un Chambérien veut aller à Clermont donc avec toi tout le monde est content.Je peux te proposer différentes UP de l'ET : Angers ou Le Mans si tu es intéressé (Le Mans étant sur l'axe pour aller en Bretagne ou en Basse Normandie puisqu'ils font des trains sur Laval , Rennes, Caen etc). Il faut juste me prévenir que je permute avec des collègues (c'est largement possible j'ai déjà les noms)Concernant le travail en lui même à Nantes il y a 3 roulements TER(Intercités) sans compter bien sur le TGV à l'UP Voyages.Je peux te communiquer les roulements en PDF si tu le souhaites.173 : EM : X76500 - Z 27500 - Régiolis - X 73500 RHR : Cholet - Redon - Luçon - Saint Gilles Croix de Vie - Pornic - La Roche sur Yon - Les Sables d'Olonne (possible Angers, Saint Nazaire, Le Croisic en plus en FAC puisque il y a la connaissance ligne dans le roulement)172: EM: Z21500 ( Autom 200) - Z24500 - X 76500 - Z 27500 (et bientôt Régiolis)RHR: Saint Nazaire - Le Croisic - La Roche sur Yon - Les Sables - Rennes - Redon -( En FAC Angers - Le Mans etc possible)170 : EM : Z 21500 - Z 9600 - Z 24500 - Z 27500 - X 76500 - BB 26000 - BB 67400RHR : Bordeaux - Orléans - Les Sables - Le Croisic - Rennes - Angers - Sablé - Le Mans ( ils vont aussi à Tours - Quimper etc. C'est le grand roulement)N'hésites pas à me contacter pour des questions et d'autres renseignements.@+Seb

Salut, Et un poil plus au Sud genre Nantes :P et donc les Pays de la Loire ça te tente pas ?? @+

Salut, - Sur LGV : 6h51 pour le 5450 BX - SG - Sur classique : c'est un 46.. ou 47.. à plus de 6h10 ou 6h20... tournée la plus longue sur classique en km (683) Après si on prend en compte les demi tour ces temps là sont largement pulvérisés (PSL - CBU ; PBY - CLE etc...) ou les journées avec coupures genre TE-BX et BX-MSC la on est à plus de 8h.

​Ils cherchent énormément pour le dépôt de Marseille Blancarde et un petit peu pour Nice.

Il n'en reste pas moins que dans tout ce fouilli de régions Pays de la Loire et Aquitaine - Poitou Charentes - Limousin, ce sont des TER Centre - Val de Loire

Salut, Tout est dans le titre. Quelqu'un de Chambé est il partant pour Nantes ? (ou même d'autres collègues pour triangulaire.) A bientôt

Salut, Rhône Alpes reçoit en ce moment des B7...machin truc muche En voici une :

Oui 67400 de bout en bout ! On va encore sortir le même refrain mais à Sotteville bcp attendent une utilisation lol...c'est pas pour le nombre de trains qu'il y a lol... Et vu le FRET.... Sinon moi on m'avait plutôt dit 3L/km donc du coup même pas 2000L. Ca fait bcp de différence en effet. Il faudrait des tests.

Sablé ?

J'ai bien une idée mais je ne veux pas casser le quizz si c'est ça lol !

Je parle eau et huile. Il y a 800km A/R NS - BX... On limite le parcours à BX - LRY et LRY - BX donc 160 km en moins en gros donc il y a largement de quoi faire avec les 3400 litres du réservoir. Les locs actuellement font 3842 sur 3837 et je ne suis pas sûr qu'ils fassent les pleins (je me renseignerai)

Salut, On dirait un feu des bancs de rhéostats. Toutes les marseillaises avaient eu le FRH isolé il y a peu à cause du montage de mauvaises références qui provoquait un échauffement... Si ça se trouve les Chambériennes sont touchées par le même problème...

Salut, Dans le même style que ma précédente : @+

Il n'y a pas de pleins à faire ni niveaux (même si tout est disponible dans la loc pour faire complément en cas de manque à la PC) pour des engins qui feraient BX - LRY et LRY - BX.

Pas besoin de grill ni Sud... Les agents de manoeuvre ont en effet disparu mais il n'est pas difficile de les remettre. C'est ce qui était vendu lors de l'électrification. Tu ne plomberas pas plus le sillon tu es de mauvaises fois là...car à Nantes quand on remplaçait l'UM de 67400 par une 25500 (qui passait sa journée en gare car personne n'était apte à la bouger...) ça ne faisait pas scandale. De plus les performances d'accélération d'une 26000 sont complétement différentes d'un 67400...et elles peuvent rouler à 160 sur Quimper (je ne parle pas de 200 car les voitures ne sont pas aptes) tandis que le diesel plafonnera à 140 donc on ne péjorera rien en temps.

Salut, Pas faux le raisonnement. En faisant les bonnes additions et en prenant les bonnes masses on obtient 91,09% et 86,94%. Ca va toujours dans ton sens; C'est l'effet BB 22200. Je suis désolé alors , méa culpa j'étais habitué à la 25500 et la c'est bcp plus flagrant !! Même en ressenti conduite (même point de freinage avec 3 ou 6 caisses et ben je peux te dire que tu rates la gare avec 3 caisses...) En effet les pourcentages étaient différents : 49,8% pour 3 caisses et 77,2 % pour 6 caisses d'où mon raisonnement de qui peut le plus peut le moins. @+

Salut, Pour l'instant il y a les 75000, les 75100 et les 75400. Le projet 75300 pour l'activité Intercités est déja lancé et en cours. Peut être alors des futures 75200 ^^

La Duplex 206 est sortie récemment en livrée Carmillon. Elle est bien jolie je trouve !

Salut, Ca ne fait que 3 ou 4 ans qu'il est supprimé totalement lol Sinon vu que la ligne est électrifiée jusque LRY il pourrait y avoir le relais traction la bas comme cela avait été un temps envisagé. Une 26000 de LRY à QR ca permet de reposer les diesel. Au pire même si elles ne se repose pas trop on respecte l'écologie. Voici une photo du 3835 Nantes - Bordeaux de dimanche profitant d'une petite éclaircie miraculeuse tracté par la BB 67457 INFRA. Et voici le 3842 Toulouse - Nantes tracté par l'UM FRET/INFRA 67505/67623; Ces deux photos pour montrer qu'il y a en ce moment bcp de BB 67400 qui lachent et que certaines activités aident à couvrir la charge...(problème d'incendie pour certaines, patinage pour d'autres etc...)

Alors on va détailler puisque tu fais genre de ne pas comprendre : Si tu peux rouler à 140 avec une RRR (et donc avec 150 tonnes de masse freinée *) alors tu pourras rouler avec 2 RRR (et 300 tonnes de masse freinée) Traduction : si tu peux rouler à 140 avec peu de masse freinée alors tu pourras rouler à 140 si on en rajoute !! Qui peu le plus peu le moins ! @+ * nombre choisi au hasard

C'est bien ça !