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Salut, Il y a ça qui est sorti dans la presse aussi : Est ce pour cela qu'il n'y a pas eu de dépôt de plainte ? Y a t'il eu plainte car visiblement il y a discordance dans les infos

Tu as raison ! Alors je vais dire : train composé de deux segments RRR

Hummm monsieur est joueur ! On s'est tous compris on va dire que c'est le principal.

Salut à tous, Petite photo de ces derniers jours : Allo chef ? Cheeef je prends lequel ?? Am stram gram, Pic et pic et colégram, Bour et bour et ratatam !! Oh et puis zut je m'en moque je ferme les yeux ! @+ PS: Pour info je suis une catégorie inférieure donc non concerné par ces TIV.

La circulation a même été arrêtée. Il y avait pas mal de zones au rouge dans le secteur. Certains TGV ont été détournés par Tours. L'orage était tellement violent qu'il fallait ralentir on ne voyait rien ...et à chaque coup de frein je t'explique pas la vague d'eau que tu te prenais sur le pare brise

Les Z2 de Languedoc Roussillon commencent aussi à avoir la modif "file de portes"

Et un beau sticker "Ligne N" sur les faces latérales à la place de la feuille Transilien

Je réitère mes propos. Pour reprendre tes termes : Tu ne vas pas me faire croire que la région aurait oublié de demander cette certification alors que ça fait... 30 ans que ça roule en UM !! Cela ne date pas d'aujourd'hui et ils ne découvrent pas la réversibilité aujourd'hui ! De toute façon c'est chipoter car une seule RRR à 140 c'est plus restrictif que 2...et qui peut le plus peut le moins non ? En effet le cas inverse ne m'aurait pas choqué mais là...

Salut, La limitation à 120 km/h n'est valable que lorsque la circulation est composée d'une UM de RRR. En US c'est 140. Le souci vient d'un oubli d'homologation par l'EPSF visiblement des compositions 22200RC + RRR + RRR. @+

Tu te contredis déjà dès la première phrase... De plus on s'en moque que ce soit mieux que ... cela s'appelle de la rationalisation de parc. A savoir que les Monégasques par exemple n'ont pas le droit de dépasser Les Arcs ...des aléas font qu'elles sont sur MSC des fois (voire même LYD) mais ca va rentrer dans l'ordre. Pour le Régio2N ça n'a jamais été prévu ...mais ...l'avenir nous le dira ! Pour MSC - AUB : les Z 23500 surffiront largement. De plus il y a tjs les BGC, il y aura les Régiolis etc ... Libre à toi de me croire ou non ...c'était un peu mon métier et mon affectation. Quant à la ZGC Languedoc Roussilon elle est en UM avec une Haute Normande ces jours ci : il s'agit de la Z 27532.

Salut, La résidence Orféa de Nantes est ouverte depuis le 10 avril. Il est bien précisé sur le papier que nous avons eu que tous les RHR ne pourront être pris ici donc tjs des couchages à l'hotel sont prévoir. @+

Oui elle a tapé un transport exceptionnel de tuyaux métalliques engagé sur un PN à Sénas. http://www.ledauphine.com/bouches-du-rhone/2012/10/16/un-train-d-hydrocarbure-percute-un-poids-lourd-a-senas Le train était le 489038 avec 2506 tonnes. Le collègue de MAS n'a rien eu hormis une belle frayeur pour en avoir parlé avec lui. Voici: @+ Seb

Je te rassure Patrick c'est ce qui est demandé depuis des années que certains Téoz évitent Marseille notamment ceux, comme le sais Luxemburg, appelés Grand Sud (arrêts uniquement à Toulouse et Montpellier) cas des Nice Cela permet un gain de temps de plus de 30 minutes (voire même plus) et aussi permet de libérer des places. (cela aurait d'autres avantages sur la saturation de la gare, les locs, les TA etc...) Il y a pas mal de Téoz MSC - BX avec arrêts un peu partout (certains même se suivent à peu d'intervalle) Effectivement les Niçois vont à Montpellier actuellement malgré le rebroussement (un TA effectue la mise en tête). Ils y vont aussi (enfin arrêt à Nimes) avec les pèlerins passant eux aux Chartreux. Le train de nuit et ces pèlerins sont tracés via Cavaillon et Remoulins en effet.

Bonjour, Ce n'est pas ce qui était prévu du tout ...maintenant la situation a peut être évolué. Ce qui était prévu: - Acquisition de Régiolis (pour la Côte Bleue et Carpentras) - Acquisition de Régio 2N (pour l'axe Grasse - Vintimille) - Travaux de modernisation de la ligne Cannes Grasse (Allongement des quais pour permettre des compos 8 caisses ( 2 TER 2N NG ou Régio 2N) et création d'un quai (donc un croisement possible) aux Bosquets) - Arrivée de 16 BB 22200RC pour des trains Les Arcs - Nice et Toulon Les Arcs - Engagement de toutes les TER 2N NG sur l'Est (Grasse - Vintimille, Cannes La Bocca - Vintimille) et non plus sur Marseille. - En contrepartie les Z 23500 sont reversées à Marseille - Fin des prêts des ZGC Haute Normandie et Languedoc Roussillon.

Oui tous Patrick. Et donc une 22200RC entre MSC et NE ne posera pas de problèmes. Il n'y a pas d'habilitation particulière juste un petit complément de formation (information lol) si tu es déjà autorisé 22200. Pas de stage pratique ligne ni d'habilitation en ligne. Les roulements 171 et 172 de MBC vont être autorisés et Avignon aussi (peut être Miramas aussi d'ailleurs)

Hello, Pour info je n'ai pas dit performances dégradées mais différentes. Effectivement le V+E a été diminué mais le V est lui bien augmenté. (Surement une anticipation pour une annotation que l'on a déjà habituellement ici : FRH Urg isolé mdr et qui n'entraine pas de restrictions de vitesse lol) Une RRR freine excessivement bien !! Une RIO effectivement c'est différent. Pour Luxemburg : Quels roulements vont être formés à MSC ? Nice tous les roulements le sont sauf le TGV donc pas de soucis pour qu'elles soient sur un TEOZ par exemple. @+

Salut, Non c'est AR 140. A Marseille il y a deux technologies de réversibilités sur les 22200 et il ne faut pas les confondre comme peut être le fait Cyclo. BB 22200RC (Rever par cablôts) toujours apte à 160 pour éventuellement pallier les locs "classiques" mais destinées à faire les AR140 avec RIO/RRR. Les performances de freinage sont cependant différentes des autres 22200 (MF V+E/V/G/FI différentes notamment) BB 22200R (Rever par Multiplexage) apte à 160 et destinées aux R160 entre MSC et NE, MSC et LYD, MSC et MPL/NA avec B5uxh (pas de B6 ici) Actuellement (il me semble 9 sont livrées...2 sont prêtes à être expédiées d'Oullins actuellement maintenant sur les 16 prévues.) Mise en service commerciale prévue le 21 avril sur Nice...SRNSO...notamment le fait qu'elles ne soient tjs pas validées par l'EPSF. @+

Salut, La bande jaune c'est en effet la modification dite "file de portes". On sélectionne le côté à dévérouiller et ainsi donc empêcher la descente entre voie. Voici une photo prise à Tours :

Non le pupitre des rever reste le même ! C'est l'automate de la 22200 qui gère . Par contre tu n'es pas obligé de mettre l'interrupteur du compresseur sur marche Pour info aussi elles ne sont pas bridées en puissance et sont tjs aptes à 160.

Oui elles le sont ! Exactement !

Ce n'est pas une histoire de place. Regardes bien ce que j'ai écrit. :Smiley_04:

Normalement la mise en service commerciale est prévue le 21/04/2013.

Salut , Perso je suis sur iPad en ce moment et à chaque fois cela bug. Depuis l'iMac ou le Pc portable ça fonctionne nickel. Je précise pour faciliter les recherches: j'utilise safari depuis l'iPad. Depuis le Mac c'est soit Firefox soit Opéra et je n'ai jamais eu de soucis donc ce n'est pas iOS le problème je pense. Dernier point : pour que les accents réapparaissent j'édite juste le message et ça fonctionne.

Salut, En ce moment il y a deux Régiolis en Normandie (cf photo quelques messages en arrière): - Z 51501/2 - B 83517/8 Les deux sont en UM en ce moment ! @+ Seb

Salut, Non ils ont enlevé le 5. Il y était au début. Je crois que c'est le jour où ils ont mis la numérotation UIC. Edit : En voici une preuve lors de sa campagne d'essais Toujours en essais. Elle déconnait pendant un moment (Les pantos se baissaient tous seuls) et il y a formation des CRL dessus oui. A noter qu'il y a la 22259 à Avignon et la 22301 à Nice. @+ Seb