cyclodocus

t'es bien pressé ! des conseils pour le P3 ? aucune idée le mien date de 1982 la prime de vacances, elle est (largement) inférieur à un mois de salaire. le poste est maîtrise (les qualifs inférieures sont exécution et ne peuvent passer maîtrise que par examen) donc après tu peux dérouler sur cadre assez facilement

le 13° mois, c'est la PFA (prime de fin d'année) qui correspond grosso modo (grosso) à un mois de ton salaire de base (au prorata la première année) le transport est gratuit tout le reste est payant (réservation, supplement, bagages, couchettes...) mais avec des fichets pour t'en dispenser d'un certain nombre sur l'année (reportables sur les années suivantes si non utilisés). Madame et la parenté y ont droit aussi (avec des restrictions quant à la gratuité mais les prix restent symboliques, tu verras quand tu seras entré) Pour Eurostar (et Thalys je crois), on n'a pas la gratuité, mais un tarif spécial qui reste inférieur au plus bas des tarifs publics (de l'ordre de 40 à 60 euros l'AR si mes souvenirs sont bons pour paris londres) Avis : risrournes avantageuses, mais pas toujours. A comparer. en revanche ce qui y est avantageux c'est quand tu dois laisser la voiture de location ailleurs qu'au point de départ) hôtels accor : environ 50 % sur la chambre (là aussi comparer avec les offres publiques du net, sauf que sur le net tu paies à la réservation).

compte plutôt 1500 que 1600 : les nuits et DF à la SNCF, ce n'est pas le tarif du privé ! mais un 13° mois en décembre et une prime de vacances en juin plus la carte circulation sur la SNCF plus les permis internationaux plus les diverses ristournes (hôtels accor, avis...) et la retraite à 55 ans (pour l'instant) en général mais c'est surtout un poste "maîtrise" le terrain n'est pas obligatoire mais si tu ne connais pas la région ferroviaire (lignes à VU/double voie, voies électrifiées ou non...) tu vas ramer vaut mieux donc lors de ta nomination sur ton poste prendre qq jours pour connaître les particularités régionales (ce sera sur ton temps, mais ça t'aidera, et tu comprendras un peu mieux le boulot des CRL) tout à fait et méthodique et capable de penser à plusieurs choses en même temps après tout dépend où tu es affecté : tu peux être spécialisé ou polyvalent, et alors là, bien du plaisir... (sur grenoble par ex, les deux recrutés -agents sncf, pas extérieur comme toi - n'ont pas tenu le choc malgré tout)

notre hollande vient de réviser sa copie (en bégayant !!) on passe à 4000 par personne

j'étais pas au courant oncf depuis 20 ans

merci j'avais la flemme de rechercher dans les RT revoltages

regarde ta réponse copé parle en NET

entre Cr et SAG (voir plus haut), je suis allé chercher la contrôleuse pour le départ avec la courbe, elle ne pensait pas qu'on était arrêté à quai dans une gare puisqu'elle ne la voyait pas !!

et des gifs animés ?

non c'est entre st béron et lépin

ou "objectif rail"

fabr ne souffle pas sur les braises ! les origines : quand c'est des feux de talus : souvent d'origine matérielle (échauffement des sabots au cours de freinages puis étincelles) dans le midi, c'est plus souvent de l'origine humaine (connerie ou criminelle) qui finit par atteindre les voies. on a aussi donc les réchauffeurs d'aiguilles qui s'emballent, les traverses en bois qui se consumment toutes seules il y a toujours danger, après c'est au conducteur d'estimer celui ci. conséquences pour la voie, les infrastructures : rarement importantes, mais voir avec un mb de l'Infra plus compétent retard des trains ce peut être de nul à .... 8 heures (incendie de Cessieu en 2002/2003) diffusion de l'info : comme d'hab de rien du tout à tout et n'importe quoi reprise du service normal : en général dès que c'est réglé.

mais solution pas toujours possible il y a entre chambéry et saint andré le gaz une gare où tu ne peux mettre ...... qu'une seule voiture à quai, et où il est bien difficile d'aggrandir celui ci

ça m'est arrivé deux fois : un réchauffeur qui faissait de l'auto allumage (tu l'éteignais, 5 mns après il reflambait !) et un feu de talus (sur deux kms quand même !!) sans parler des feux mis au talus en exercices de protection d'obstacle par la torche !! que cherches tu exactement ?

et leur expliquer qu'on ne va pas au restaurant avec lotrela

pour les fauchés qui ne peuvent se payer le VSOE à 2000 euros le trajet simple (retour avion inclus quand même), il reste l'OE Wien-Paris au quotidien (compter quand même 400 euros/personne en voiture lit - que des 1°) mais même en première la clientèle n'est plus ce qu'elle était entre la famille orientale (2 adultes 2 enfants dans un compartiment ... 2 personnes) et les américains bourrés, le voyage en 2006 a été loin d'être de tout repos revoltages

la plupart des horlognes sncf sont radio pilotées aussi

de nouvelles fonctions merci

ah l'ancêtre du jeu en direct avec la miss bien carénée comme disait 'l'Empereur (l'animateur Fabrice de la Classe pour les jeunes sans culture !) sur RTL.

je viens de lire dans un magazine de jeux video (JVM de ce mois, en page 6 en bas) que la sncf éditait un jeu video. il va servir à la formation des asct aux situations délicates et particulières. a t il déjà été testé par des membres ?

hier ? un suicide le 30 vers 15h30 entre St priest et heyrieux, c'est sûr (avec une belle pagaille à la clé pour les entrées sorties LGV sur l'axe lyon/midi depuis je ne sais pas

celui qui vend la parka vend aussi les chemises il a donné sa démission ? lotrela

l'était sur Miramas KVB presque partout je crois et puis c'est quand même de l'humour je le rappelle

il ne flippait pas justement : ça évite d'embarquer les RT !! à l'époque (pas si lointaine), les chefs avaient de l'humour (un peu) A un chef qui te demande aujourd'hui à quelle vitesse tu roules, essaie de lui répondre : "à bip bip moins 10" tu verras la réaction ! un peu dans le même genre, on avait ici un "joke" entre deux gares : tu pars de x, tu mets à fond, tu ouvres l'Equipe, tu lis, quand tu as fini 20 mns après, tu plies l'équipe, tu freines, tu es à Y" et là pas besoin d'IV, analogique ou numérique !! quand on a touché le nouveau matériel et qu'on a dit à un chef que ça faisait ch... parce qu'on ne pourrait plus lire l'équipe... mdrmdr

suffit souvent de taper dessus (un xter comme ça ces temps ci) et puis comme disait feu mon beau frère (CTRA quand même !), "la VL, c'est bip bip moins dix" connais pas les nouveaux et ne les connaîtrais sûrement pas (d'ici que ce soit appliqué sur les 67000 !)