Floboss

Bonjour à tous, Depuis quelques jours je cherche a décortiquer ma fiche de paie afin de pouvoir estimer et surtout vérifier que l'on me verse ma solde correctement Mais je bloque sur le calcul de la CSG. L'assiette CSG est calculée sur un montant supérieur à mon brut, d'après la documentation de l'urssaf, il faut inclure dans le calcul la cotisation salariale de prévoyance et prendre 98.5% de tout cela, seulement voilà j'ai beau retourner le calcul dans tout les sens, je ne tombe jamais sur les montants de mes fiches de paie. Si une âme mathématicienne et/ou expert comptable veux bien m'éclaircir sur ce point j'en serais ravi. Merci bien

Je parlais des machines. Et cette photos a été fait samedi, jour ou tout les syndicats ont levés leur préavis de grève chez ECR. Je ne pensais pas qu'une simple photo lancerait un tel débat, ce n'était pas mon intention.

Ca discute entre concurrents à Sibelin. Et petite surprise derrière l'€4000

Un peu plus de détails: http://www.lefigaro.fr/flash-actu/2014/07/17/97001-20140717FILWWW00342-grave-collision-entre-un-tgv-et-un-ter.php

- Le temps de travail commence à la prise de service (agence ou hotel) - Le repos hors résidence (RHR), est un repos, il n'est ni payé ni récupéré. - Les week-end: cela dépend des agences et des trafics que tu fais. - Le nombre de nuit hors résidence ? Toute 80% des trains roulent la nuit. - La semaine 35h: c'est 35h de travail, temps compris entre ta prise de service et ta fin de service. (moins la pause)

Il y aura un chantage à l'emploi, et la dette sera effacée comme par magie. C'est beau la crise !

http://www.wk-transport-logistique.fr/actualites/detail/73174/combiwest-accumule-les-dettes-aupres-de-rff.html Chaud chaud chez Combi.

Gros budget hélicoptère

Suivant la saison, des trains (ECR, mais pas que?) de 850m circulent régulièrement entre Valenton et Marseille.

Pas vraiment, les 10min de PS se font bien à l’hôtel.

Bonjour, merci pour la vidéo, quelqu'un aurait une idée de pourquoi la seconde machine n'est en service?

La prise de service ce fait à l'agence d'attache lorsque tu es en repos à domicile, ou à l'hotel lorsque tu es découché. Le début de ta journée de service commence à cet instant.

Négocation Annuel Obligatoire : les syndicats et la direction ce réunissent pour normalement négocier de nouveaux avantages pour les salariés. (Ou imposer des conditions de travail pire que l'année d'avant, suivant l'entreprise).

Il trouve des candidats gratuits. Pourquoi payer ce qu'on peut avoir gratuitement?

Pour les heures de nuit: Payées à 105% + 5% décompté en RC Légaux.

La question du travailleur de nuit ne se pose pas. Tout les CRL et AFR sont travailleur de nuit chez ECR sans notion de quota d'heure. C'est justement cela qui les arranges puisque la notion de moyenne sur 4 semaines (ou GPT) ne concerne que les travailleurs de nuit.

Effectivement ont peut jouer sur les chiffres, 17 au total, dont 6 stagiaires, on a qu'a compter les sous traitants aussi pendant que vous y êtes, non?

Les chiffres ont leur fait dire ce qu'on veux, on parles des COF "circulation", ce ne sont pas 9 sur 40, mais 9 sur 11. Alors si c'est pour faire de la désinformation on à assez de la direction pour cela, pas besoin d'en rajouter. A midi le chiffre était de 74 trains calés, ce n'est pas une question de ce réjouir, la seule responsable de cette situation est la direction, donc il faut t'en prendre à la direction et pas aux personnes qui refusent de se faire marcher dessus. Le jour ou il y aura une catastrophe ferroviaire tu ne viendras pas te plaindre que ton salaire ne tomberas plus, non pas pour 5 jours, mais définitivement. Il sera trop tard.

Méthode classique avant les NAO, on donne un os à ronger pour que les syndicats s'occupent de ça et pas d'obtenir de meilleurs conditions, au final on aura rien perdu, mais rien gagner, ça fait 7 ans que ça marche comme ça!.

Et imaginons maintenant que le problème vienne de la puissance de freinage, insuffisance de freinage, le métro freine mais pas assez, rate son point d'arrêt et donc repart de plein pot??? C'est pas très "safe" comme fonctionnement!

Ne plus faire rouler de train vide est une bonne excuse, vu que tout est mis en place pour que ces trains reste vide. Y à qu'a voir le chemin de croix qu'il faut parcourir pour réussir à trouver et à réserver une place dans un train de nuit.

puisqu'on parle des italiens, la E464 de Bombardier le permet également. Edit: oops :s

Oui tout à fait, c'est pour éviter les "oreilles qui se bouchent" dans les tunnels.

Je ne comprend pas ta réflexion 5121, les constructeurs ne sont pas philanthrope, si les offres existent, c'est qu'il sont gagnant, ou du moins pas perdant.

Nouvelle relation pour Thello: Thello va lancer un train de nuit Paris-Rome Thello, l’opérateur ferroviaire privé associant Trenitalia et Veolia Transdev, démarre une desserte de nuit quotidienne Paris (gare de Lyon)-Dijon-Bologne-Florence-Rome, le 9 décembre prochain. http://www.pros-du-tourisme.com/actualites/detail/59641/thello-va-lancer-un-train-de-nuit-paris-rome.html