Montrouge Boy

Moi ce qui m'avait choqué sur la ligne 1, c'est de voir la plupart des évitements circulation neutralisés lors d'un trajet Paris-Metz en train spécial. Preuve comme toi que le trafic s'est éffondré sur cette ligne.

C'est sûr qu'en grand défenseur du rail qu'il est, il va en promettre des vertes et des pas mûres.

C'était surtout une volonté politique de la région Centre d'avoir une continuité électrique de Tours à Nevers voir Lyon ; volonté que n'avait pas et n'est pas près d'avoir la région Rhône-Alpes ou Rhône-Alpes-Auvergne pour faire jeune.

Je vois que vous avec en Espagne, vous des artistes peintres spécialisés à la bombe de peinture avec autant de talent que leurs homologues francais.

Niveau confort les Vu pouvaient aller se rhabiller...

Pas contre vu l'état de la voie, je ne suis pas étonné de la limitation de vitesse à 60 km/h entre La Rochelle et La Roche sur Yon...

C'est pour ça qu'un ancien membre du forum qui bossait sur Villeneuve-Prairie et qui s'adonnait au modélisme ferroviaire comme hobby n'en a jamais voulu sur son réseau. Car ça lui rappelait les crises de nerfs lors des dépannages électriques sur ces voitures.

Même machine mais de l'intérieur cette fois-ci.

Ok je vois mieux. En fait niveau Châtillon où se font les rebroussements pour repartir sur le dépôt ou descendre sur Montparnasse. Par contre plus haut je vois que j'ai confondu poste M et point D qui n'ont rien à voir.

La voie dite métro est celle en impasse située face au poste M à Montrouge... Je demandais juste si c'était bien sur cette voie que la machine avait déraillé. Puis pour avoir passé près de 15 ans à Montrouge je reconnais bien sur les photos l'une des voies de la rotonde où sont réalisé les examens et visites des locomotives. Sûrement ou comme en 2007 erreur d'itinéraire en sortie de dépôt.

C'est tout à fait ça !!!

Cette fois-ci ça sera un rescapé qui a échappé à la réforme pour le moment.

Vu les dégâts elle n'est pas prête de rouler... ça s'est passer sur la voie métro ?

Y a pas de mal, j'avoue être perdu également surtout avec l'avènement des STF en tout genre.

Je parlais des nouvelles à venir pour remplacer les TER2NNG et non des 14 déjà présentes qui ont remplacées les VO2N. Puis je sais très bien qu'elles sont là pour avoir bosser dessus.

J'attends de voir une officialisation de nouvelles regio 2n pour remplacer ces TER2NNG sur Paris-Chartres-Le Mans, car toujours rien vu...

Tout simplement parce que ces engins appartiennent à l'activité Matériel, ça coûte moins cher en prestations.

L'environnement qui est propice au deshuntage. Il est coutumier de dire que si un matériel shunte correctement les circuits de voie par là-bas, il le fera partout ailleurs.

Par contre concernant le X 73539, reste à savoir si les essais ont été concluants.

Belle brochette de X2100 en tout cas. C'est donc là que la région Occitanie a décidé de les garer.

Par contre entre L'allemagne et la Russie ça roule également.

Rien n'est épargné à ce que je vois... Même les téoz ! Je me souviens une fois, j'ai bien vu arrivé un train avec des lanternes italiennes. Un train venant de Modane sûrement. C'est costaud quand même ces bestioles là, puis sur ce genre de convoi tu n'as pas la ligne de chauffage alimentée qui bouffe pas mal de puissance.

Ils ne font que les rafraîchissement d'aménagement intérieur (sièges, moquettes, luminaires...), enfin c'était ça sur les A. Puis à mon sens un sauvetage de PSA pour enterrer un peu mieux Romilly...

C'est l'usine PSA ?

28M€ pour équiper les ter 2n Lorraine.