CRL COOL
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Traversée du Morvan sous la pluie....................
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La 37 roule toujours.... Au moins, elle est toujours à l'effectif. C'est la 38 qui a été transformée en rame postale, motrices 23075/76 renumérotées 923006 et 923007.
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Hé Hé Hé!!! Nous nous sommes ligués!!!! Pis nous sommes des affreux méchants. C'est bien connu sur le forum!!!
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De jour en jour, on devient un peu plus "pousses manettes",.... De moins en moins d'initiatives, notamment techniques. D'ailleurs, dans tous les textes, de "mécaniciens", nous sommes devenus "conducteurs".... Ca n'y parait pas, mais je trouve que c'est une déqualification...
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Info complémentaire: ces deux rames ont été acheminées au Mans.... Par un pote fréteux de Rennes!
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C'est la rame 63, partie avec la rame 66 pour son dernier voyage du TSEE le 19 février....
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Reste une solution: passer tous les Paris - Clermont en 14 voitures (ou équivalent capacitaires en Regio2N) avec arrêts à Montargis, Gien et Cosne, Correspondance TER à Cosne pour Nevers en omnibus pour les arrêts intermédiaires assurés actuellement pa les Paris - Nevers. Les deux grandes perdantes seraient Nogent sur Vernisson et Briare. Mais il y aurait 7 à 8 trains par jour et par sens, et la marche tracée actuellement sur les directe Paris - Nevers vers Clermont permet largement de faire 3 arrêt de 1 à 2 mn. Mais on s'éloigne du sujet sur Paris Charolais...
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Le "hic", c'est que je n'ai pas lu ou entendu parler d'un renouvellement des TER Paris - Nevers..... Est ce qu'on s'achemine vers la fin des dessertes entre Montargis et Cosne?? Déjà que le week end il ne reste que trois trains par sens, y a pas loin à le penser...
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Une "vraie" VRU62 rouge: Source : http://forum.e-train.fr/viewtopic.php?p=629205&sid=5ab0c5b46d9bedc7058850c78e4844ce
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http://www.parismatch.com/Actu/Politique/Salaire-avantages-quels-privileges-pour-les-deputes-519082 Pauvres députés..... Il est vrai qu'à coté de ça, c'est indécent de ne pas payer le train.....
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Même en Suisse le ferroutage a du plomb dans l'aile.... http://www.20min.ch/news/story/13895700 L'ASTAG veut modifier le transfert route-rail L'Association suisse des transports routiers (ASTAG) veut en finir avec la politique actuelle de transfert de la route au rail.
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Je m'en vais te rappeler un ancien slogan du Fret: Voilà, tu sais tout!!!
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Stock coté faisceau Impair à Culoz le 15/02/2014:
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Mon Montrouge ne roule pas.... Pour fêter ça, je regardes Top Chef!!! Y a un pote qui va passer à la télé dans la séquence du mariage...
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C'est vrai que sur le faisceau pair, on ne voit pas ce qu'il s'y cache!! Il y a toujours des trains Euhcéhère qui gachent la vue!!!
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A la place de la dernière rotonde, il y a une rue et de beaux immeubles de 6 ou 7 étages..... L'autre coté de la rue sera lui aussi bati dans quelques années, quand le dépot fermera définitivement ses portes et que les dernières machines en relais pour les trains à Bercy seront garées au "Jardin" derrière le P1 de Bercy...
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Ici, plus personne n'a de doutes..... Allez.... On lance les paris.. Fin du Fret SNCF en 2015?? Et on détache ce qui reste d'effectifs à VFLI ou Naviland en conservant dans le meilleur des cas un semblant de RH0077 si le système n' pas été réformé d'ici là...
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Allez faire un petit tour sur ce site. Pas conçus par la SNCF, ni par des agents de la boite.... Vous noterez que la SNCF n'est jamais sur le podium des meilleures "planques" et "avantages".... http://www.avantage-entreprise.com/
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Il y est toujours..... Dans l'ordre, tu as la A9, la DEV et le DD....
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RA, en acronyme technique ferroviaire, c'est Réparation Accidentelle.......
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Matériels identifiables en attente de découpe en date du 16/02/2014: X3997, 63901, 66018, 66028, 66082, 66202, 67303, 67304, 67319, 67361, 67378, 67490, 67497, 67527, 67551, 67552. Parmi les non identifiable :une RGP jaune, plusieurs 67300/400, des XR6000, des RRR rouges et bleues, une 66700 livrée Fret et des voitures voyageurs (un A9c9u, un bar Disco DEV Inox, une Ocem ex équipement. Il ne reste plus rien des deux motrices TGV PSE en découpe il y a deux semaines, il il ne reste que des morceaux de 2 des 4 motrices Lyria des rames 112 et 114.... Comme on le voit sur les photos de Zoom45, les tronçons R1 à R8 des deux rames ne sont pas encore entamés.... On verra bien l'évolution le week end prochain.
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Tiré du blog de Sylvain le cheminot: http://blog.sylvainbouard.fr/2014/02/12/les-facilites-de-circulation-des-precisions/
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Depuis quand existe cette norme IFRS? Lors de l'achat des TGV PSE on était encore à l'ancienne formule avec les couts d'amortissement sur 35 ans.... Il serait donc logique que ces chiffres soient toujours d'actualité sur les bilans actuels.... Et de n'appliquer la norme Fair Value que sur les matériels acquis comptablement sur cette "valeur"..... En soit, à part quelques caravelles, 25500, 25100 et des voitures Bruhat, TEE, USI revendues depuis la fin des années 80, et à la marge de ce qui a été radié, on peut considérer qu'une fois un matériel acheté, il ne sera pas revendu..... Exemple: Akiem loue ses locs, mais aucune de ses locs n'a été revendue à un autre opérateur....
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PPN = Perpignan...
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Et puis..... 300€, ça fait 0.82€ par jour.....
