CRL COOL

Certains n'habitent pas dans des chateaux à 250 km de Paris...... Juste un logement de même taille qu'en proche couronne parisienne, mais à un tarif de loyer ou d'achat abordable..... Personnellement, je n'envie pas ceux qui "font la route".... Le retard moyen de 5mn, c'est un peu limite comme argument sachant que quel que soit le moyen de transport, on ne peut garantir un trajet de 150 ou 200 km à 5 mn près, mais pour le reste, certains n'habitent pas si loin de Paris, ou de leur lieu de travail par choix mais par nécessité économique.....

OK !!! Je ne connaissais pas ce raccordement..... et j'avais vu des 63000 au delà de Fontenay sous Bois en direction de Vincennes.... D'ou ma conviction que la branche Reuilly était desservie par là....

Euh..... Vincennes???? Il y avait juste la branche Reuilly- Vincennes qui était encore active, avec une aiguille située juste avant le tunnel vers Nation. Mais cette branche Vincennes Reuilly était indépendante de la SNCF (niveau réglementation, par contre, je ne sais pas ce qu'il en était....) Ce qui est sur, c'est que les wagon ressortaient à Sucy avec ceux qui venaient de chez le débitant de boissons à Fontenay sous Bois.

Je faisais un comparatif avec les temps prévu par un calculateur d'itinéraire (sorte de fiche train ou d'horaire) et ce qui se passe sur le rail.... Sur la route, par rapport au trajet que j'ai indiqué, les retards seraient aussi quotidiens et de bien plus de 5 mn en moyenne par trajet.... Si certains jours, les retards sont de 30 ou 40 mn, çà veut dire aussi que certains jours, heureusement, les trains sont à l'heure.... Et lorsqu'il y a un carton sur l'A13, les retards sont encore plus importants sans que, visiblement, çà importune les usagers de la route..... C'est çà que je pointe du doigt..... Pour les compos, comme je l'ai dit, c'est parfois soit on maintient le train en compo courte mais avec des conditions de transport dégradées, soit on supprime purement et simplement..... Qu'est ce qui est le mieux? Les problèmes de chauffage, de propreté, etc.... c'est aussi parce qu'il n'y a plus assez de monde dans les dépots et lieux de gagarges des rames, et des roulements matériels qui tirent sur la corde et qui ne permettent pas d'avoir suffisamment de rames de réserve (dont le surcout serait énorme vu que c'est un matériel potentiellement inutilisé en service normal).... Bref, comme souvent un parc matériel calculé au plus juste du risque calculé pour que le plan de transport soit assuré vaille que vaille..... sans trop de solution en cas d'aléas "confort voyageur".... @ Lechat78 : Désolé si mes propos t'ont paru agressifs, ce n'était pas une attaque personnelle..... bigbisous

C'est pas trop çà..... Mais quand on est insatisfait d'un service (dans le cas présent le transport ferroviaire), on regarde autour les autres solutions..... Entre autre la route.... Et en heure de pointe sur les radiales, le temps de parcours sera plus important que par le rail même avec 5 ou 10 mn de retard, pour un cout réel beaucoup plus cher!!!! Le système parfait n'existera jamais, il faut savoir relativiser et s'accomoder de ces petits retards... Même si çà énerve...

Et l'essence???? Cà augmente tous les combien???? Ainsi que les tarifs de l'assurance ????..... mais c'est vrai... l'automobiliste moyen ne compte pas le cout réel au kilomètre.... juste l'essence. Cà reste deux à trois fois plus cher qu'un abonnement aux transports en commun.... Cherchez l'erreur....

J'ai fait une simulation sur Google Maps : Mantes la Jolie Marie -> Paris place de l'Opéra. Cà donne un trajet de 47 mn via A13 + A14 et 52.8 km avec un cout carburant (et pas frais kilométriques) de 6.74€ Sincèrement, à moins de faire ce trajet entre 22h et 6h du matin, qui va mettre 47 mn pour faire Mantes Paris? Personne..... Et le retard sera de plus de 5mn à l'arrivée aux heures de pointes, çà je peux te le garantir..... Mais aucun blog d'usagers de la route en colère n'en parle...... Pourtant, la réalité, c'est que par rapport aux limitations de vitesse et à l'horaire réalisable, personne ne peut "faire l'heure".... Le cout carburant pour 20 jours de boulot par mois, soit 40 trajets est de 269,6€, bien plus cher qu'un pass Navigo: 123.6€ par mois..... Je répète, c'est le cout carburant.... pas le cout de revient kilométrique qui est bien plus cher..... Alors que les usagers du rail arrêtent de se plaindre pour 5 mn de retard, parce que sincèrement, je trouve çà gavant..............

Vas voir dans cette rubrique du forum : http://www.cheminots.net/forum/index.php?/forum/119-ecr-euro-cargo-rail/ Il y a plus de 150 sujets sur ECR..... Tu devrais y trouver ton bonheur....

Les 63000 / 63500 entraient sur le réseau RATP à Sucy en Brie. Parc ontre, à cette époque là, les CRMV étaient cantonnés au triage et faisceaux de VSG/VON. C'était donc des conducteurs de ligne habilités réglementation RATP qui faisaient ces trains...

A défaut de baba au rhum en dessert, çà aussi çà pourrait être sympa....

Arf!! tu aurais du lui proposer le siège AICR de la 25236!!!! il aurait définitivement regretté sa Z24500 lotrela

"Carnets secrets de la cinquième République" Tome 1 (1965-1977) par Michèle Cotta. Qui montre que les magouilles politiciennes ne datent pas d'hier

Euh oui...... Enfin, vu la température extérieure, çà n'est réalisable que dans les gares, sinon, tu congèles tous les passagers de la voiture en question!!!

Je sais que tu aimes cette photo.....

Non..... Panne sol implique de se ramener au plus vite à 160.

Dans les deux cas, tu différencies quand même le fait de choisir ou de subir.... Quel que soit les raisons, une personne qui a fait le choix de prendre la train sera plus conciliante qu'une personne qui subit quotidiennement son trajet. C'est souvent ce qui fait que sur les RER, les ADC ne sont pas vraiment reconnaissables sur le quai car ne voulant pas être "sollicités" (on va dire comme çà) par les voyageurs.... Quant aux usagers qui critiquent les "bétaillières" modernes (AGC, TER 2N NG, etc).... Il faudrait juste leur dire que les aménagements intérieurs sont décidés par leur conseil régional. S'ils ne trouvent pas çà confortable, ben la SNCF n'y est pour rien. Après, le débat rame courte / rame longue, là c'est un vaste sujet: les CRO choisissent parfois de faire rouler des rames courtes sachant que les conditions de transoprt des voyageurs seront fortement dégradées, mais c'est soit le train roule en composition réduite, soit il est supprimé.... Dans les deux cas, çà rale, et je suis prêt à le comprendre, mais quelle est la bonne solution?

http://fr.news.yahoo.com/3/20110204/tfr-bresil-france-avion-recherches-56633fe_3.html "J'aime" (avec beaucoup de guillemets) la première phrase : Reconnaissant qu'il n'avait pas cherché au bon endroit jusqu'à présent Beaucoup l'ont dit depuis juin 2009.... En attendant, l'affaire s'oublie, s'estompe.... Pour l'instant, à la lecture de la presse, le dossier charge l'équipage sur les raisons du crash, les pitots n'étant qu'un des facteurs qui ont contribué à l'accident.... J'ai surtout l'impression que tout est fait pour couvrir Air France et Airbus sur ces sondes qui avaient déjà fait parler d'elles.... Je renvoie à ce message avec le rapport d'un vol CDG - Antananarivo : http://www.cheminots.net/forum/index.php?/topic/19497-air-france-perd-un-avion/page__view__findpost__p__265069 La citation sur les nouvelles recherches qui débuteront vers le 20 mars:

Ton raccourci est un peu simpliste et réducteur..... Très sincèrement, en banlieue, plus je suis anonyme et mieux je me porte.... La frange de clientèle qui se plaint est plus importante et plus virulente que sur des trains TER ou VFE, simplement parce que sur les transiliens on a à faire à une clientèle captive contrairement aux TER ou VFE qui ont majoritairement une clientèle qui choisit de prendre le train..... Entre quelqu'un qui est contraint et quelqu'un qui a choisit, les rapports en situation perturbée (rames courtes ou retards) ne sont pas du tout les mêmes!!!! Cà n'empêche pas de faire des annonces, de respecter et de faire de notre mieux pour transporter tous les types d'usagers..... même ceux qui nous méprisent, car il y en a un certain nombre aussi....

D'ailleurs, Coluche disait: "3 miliions de personnes cherchent du travail..... C'est faux!! de l'argent leur suffirait"

La régularité est une priorité..... qui passe juste après la sécurité des circulations. Les retards des trains même minimes doivent être renseignés sur les bulletins de service.

L'arbitre du rail juge supportables les péages TGV http://www.lefigaro.fr/conjoncture/2011/02/04/04016-20110204ARTFIG00605-l-arbitre-du-rail-juge-supportables-les-peages-tgv.php Est-il nécessaire de commenter????

Moi, je suis partant..... Il doit bien y avoir un menu à 20 / 25 € (avec ou sans baba au rhum)....

La dessus, je suis d'ac avec toi......

Tu as tout dit dans cette phrase..... Ce qui est valable entre VFLI et Fret se reverra entre Keolis et TER SNCF. Pas besoin de boule de cristal pour l'affirmer.