CRL COOL

On dirait!!!! Casper75, sort de ce corps !!!! mdrmdr

Les détails sont sur ce site : http://lgv-pocl.fr/ Egalement sur ce topic : http://www.cheminots.net/forum/index.php?/topic/26280-lgv-grand-centre-auvergne/ Il est vachement bien ce forum.... Il ya des sujets sur tout !!!!

Les caractéristiques de la bête: http://www.railcolor.net/index.php?nav=1405862&lang=1 En fonction des options demandées par le client, le panel possible est assez intéressant.... En tout cas, niveau design, c'est plus beau que les class 66 et 77..... mais çà ne vaut pas une 72000....

La 553 est issue des motrices de la rame 531 (28061/62 renumérotées 28105/06) et du tronçon de la rame 4509, rénovée Lacroix 25/05/2007.

Mais çà, c'est régulièrement dénoncé par les OS !!! La réduction des couts me laisse un peu songeur quand on connait le cout d'un MA100... Cà doit jouer sur une marge 50 à 200€ par train en fonction du nombre d'étapes traction..... (un train coute à la voile 10.000€... çà fait 1% de gain en moyenne) C'est juste une déqualification de la filière traction: le fret du TB au TA, les manoeuvres pures du TA au CRLO, les mises en tête faites du TB/TA au SUD (projet qui avait été lancé en 2007)....

RFF veut bien engranger le prix considérable des péages, mais faire un entretien à minima, voire plus d'entretien du tout.... L'usure des rails liés au bogies des rames articulées, çà me fait rire.... C'est comme les class 66 qui soit disant ne détérioraient pas la voie contrairement aux 6500 ou 72000... Au final, quand on discute avec les agnets de la voie, ils nous disent tous que là ou passent les Class 66, la voie trépasse.... En admettant que la SNCF et Alstom passent aux rames "classiques" style ICE, quel argument RFF va-t-il lancer pour judtifier d'augmenter encore les péages? Le V360 sur LGV est énergivore à souhait. Quel gain de temps pourrait-on obtenir sur des relations moyenne distance? Allez... On va dire 10 minutes sur Paris Marseille. Mais le cout en entretien de la voie, du matériel et l'énergie consommée va conduire à augmenter de manière substantielle le prix des billets.... Déjà, si on pouvait généraliser le 320 sur la LGV SE et A, çà serait pas mal... Mais en TVM300, çà va pas l'fer!!! En gros, pas d'issue possible avant que l'ERTMS 2 prenne la relève.... C'est pas pour demain...

Il y a une pétition qui circule pour la sauvegarde et la restauration de cette ligne : http://www.petitionpublique.fr/?pi=P2011N5312

Il vous en prie.....

Pour Pepel27 et Gnafron : on s'éloigne passablement du sujet de base..... réglez vos comptes en MP SVP.

Avec un détail qui a son importance: l'assiette de calcul pour la retraite sur ce "net à payer" est loin d'être la même pour un TB3 19 et pour un cadre.... Et tous les TB3 19 ne font pas 4.000€ par mois!!! Sinon, j'avais lu un tract syndical il y a deux ans qui disant en gros que les 10 plus gros salaires de la boite avaient augmenté de près de 75% en 5 ans..... Au vu des excellents résultats financiers qui imposent de se serrer la ceinture pour les notations, pourquoi ne pas rogner sur ces gros salaires également? On n'y trouvera pas 1 milliard, mais quelques millions sans doute..... J'dis çà, j'dis rien..... Comme d'hab.....

Il doit en rester 2 ou 3 qui sont en réserve "au cas où".... mais ne sont plus engagées en roulement régulier. En tout état de cause, çà ne durera pas longtemps....

Y a juste une faucille, comme à Villeneuve..... :blush:

Il faudra des tarifs hyper attractifs: çà ne prend que 10 heures en avion, et c'est une ligne ou la concurrence se bouscule, donc les prix sont assez bas....

Certes!! mais çà désengorge un peu plus la ligne A... donc çà deviendra assez rapidement pertinent et économiquement viable....

Oui.... Le trafic en France se résumait déjà à une peau de chagrin.... mais en Germanie, çà va faire mal.... notamment sur le port de Hambourg

Un tract FGAAC / CFDT sur le rapport d'enquête: 11_01_11_Info_rapide_HSCT_2011-03_SUITE_droit_d\'alerte_Z5300.pdf

La LGV PACA servira à rapprocher Nice et Gênes: Nice Italie.pdf

Le rapport Grignon sur l'ouverture à la concurrence des TER est attendu au printemps: RapportTER.pdf

T6.pdf

Etant extérieur à l'entreprise, tu ne sais pas comment on agit, si on est fainéants comme des couleuvres ou si on emmène les trains au bout par ce qu'il faut satisfaire le client..... Pour développer tes arguments, tu regardes trop Sarko TV!!! Tout ce que tu y entends n'est pas parole d'évangile, loin s'en faut!!! Pour ce qui est des OS, on s'en arrange au cas par cas....

Chaque forum ne peut pas traiter de tous les sujets..... Il ya ceux spécialisés modélisme, d'autres sur les photos, etc..... Tout est bon à prendre; c'est çà aussi l'intérêt de tous ces forums....

Oui, j'ai lu, mais je n'y souscrit pas le moins du monde!!! Tes propos sont pires que celui d'un patron ultra libéral!!! Tu bosses au MEDEF?

La gare de Bordeaux va se refaire une santé pour accueillir les premiers TGV empruntant la LGV Tours Bordeaux en 2016: http://www.sudouest....-282879-731.php

http://www.picardieweb.com/article-picardie-tgv-amiens-le-projet-picardie-roissy-confirme-1449.htm