CRL COOL

Parce que depuis la reconstruction du réseau au lendemain de la seconde guerre mondiale, on ne s'est occupé que d'électrifier une partie du réseau, sans y faire d'autres investissement, comme la création de 3e ou 4e voie, ou alors très ponctuellement.... On est arrivé au l'aube des années 70 à un réseau ferroviaire saturé par le Fret, sans espoir de développement, au moment où l'on a construit des milliers de km d'autoroute, de rocades, où on a doublé les nationales en les passant de 2x2 voies, etc.... Tout ca a grandement facilité la tâche pour développer l'automobile et le transport marchandise par la route.... Chez nous, à bien y regarder, il n'y a JAMAIS eu de volonté politique de développer ou même maintenir le fret ferroviaire.

Ah Arnaud et Capelan!!!! Vous m'en faites deux "vieux cons"!!! c'est sur que pour celui qui pratiquerait ça toutes les semaines, il y a un choix de vie à faire.... Mais à titre occasionnel, je reste client d'un train de nuit.... Partager un compartiment avec des inconnus, ce n'était pas toujours fun, mais on trouvait toujours quelqu'un avec qui tchatcher un peu avant de dormir.... Et quand je voyageais avec un pote, la nuit était parfois très courte!!! sur les inconvénients, mon pire souvenir est un guignol qui avait acheté un poulet cuit à manger..... Il dormait juste sous ma couchette..... J'en ai "mangé" aussi toute la nuit..... Et aussi le plus cocasse.... Un type qui prétendait travailler à la SNEF, et qui commence à me faire un cours magistral sur le fonctionnement du chemin de fer, la complexité de la signalisation, etc etc.... La tout truffé d'erreurs, et qui finit par me demander "et vous c'est quoi votre métier?" Et il est parti se coucher juste apres ma réponse.....

On va mettre la phrase au passé.... Il y a plus de 40 ans qu'on sabre le réseau.... Un image pour résumer la situation:

Au delà de mes avantages "cheminots", j'ai toujours préféré le train de nuit.... Au moins pour le gain de temps (soirée sur place), voire carrément l'aller retour avec une journée pleine sur place.... C'est devenu impossible aujourd'hui, à part Londres ou Bruxelles... Même avec le premier Thalys, Amsterdam c'est limite du hors jeu...

Si tu pars la veille, mais que tu doives te payer une nuit d’hôtel, ça te coûtera bien plus cher, c'est évident....

En rouge : Alors là, je ne sais pas d'ou tu tiens cette info.... En bleu: ça, c'est une réalité que l'on constate au quotidien...

C'est pourtant ce qui s'est fait au bord des grandes routes nationales dans les années qui ont suivi la tempête de 1999.... Pourquoi ca ne serait pas transposable au ferroviaire?

Sauf que.... La planche de salut des trains de nuit est peut être dans un service haut de gamme, sur des destinations desservies, comme pour le "Bleu" avec des temps de parcours supérieurs à 8 heures.... C'est peut être l'occasion de mettre en Place des partenariat avec des tours operators ou des croisiéristes pour proposer des offres combinées.... Mai la, je crois que je rêve... je serais plus intéressé de connaître le taux d'occupation de ces voitures russes. En ayant conscience qu'en plein mois d'août, ça ne sera pas le même résultat qu'en plein mois de novembre....

http://www.humanite.fr/les-cars-macron-ou-le-transport-deux-vitesses-613821 Les cars Macron, ou le transport à deux vitesses

Le vol en Piaggio nécessiterait un certain nombre (pour ne pas dire un nombre certain) d'escales techniques....

En avion sanitaire, alors pour le FRA ou MUC-LAX... Les vols commerciaux sont déjà tous en vol vers 17h pour aller sur la cote Ouest.

Au moins, tu as eu le courage d'aller à ce qu'il reste du dépot de St Charles!!! Même en gare, je n'arrive pas à la shooter....

Et comme la boite veut se rapprocher de l'aérien, la SNCF s'appellera bientot Rail Anair... Tout dans le low cost!!

Au moins sur le combiné, on doit suivre la même courbe en France... les UP "Combi Express" cherchent du monde à la pelle...

La "déconstruction" à Chalindrey ne devait pas concerner que les voitures corail?

La SNCF ou les pouvoirs publics ne peuvent pas agir d'eux même chez un particulier sans décision de justice.... Sinon, si on le fait pour ça, ça va vite devenir la fête du slip!! Dans le même genre, il y a un très grand sapin chez un particulier pas loin de la voie a Souppes sur Loing... Malgré plusieurs recommandés, rien n'a été fait... Si son arbre venait à tomber et à provoquer des dégâts matériels et surtout humains, comment sont assurance réagira-t-elle, partant du principe qu'il était avisé du danger potentiel? Ensuite, raser la végétation sur les talus, c'est bien... Mais il faut laisser les souches, sans quoi le talus finira tôt ou tard par se retrouver sur la voie en coulée de boue...

Mais si l'arbre fait plus de 6 mètres de haut, on risque tôt ou tard un accident comme celui ci.....

Déboiser les talus, c'est une nécessité..... Va falloir en prendre conscience. Et encore une fois, avec une rame tractée avec une loc en tête, le bilan n'aurait jamais été aussi lourd.... La solidité des AGC, ça fait vraiment" Toy*'R Us".....

Horrible.... Y en a qui n'ont vraiment pas de chance dans la vie.....

C'est fort probable..... Pour ca, il faudrait demander à Fabr....

Une grosse pensée aux victimes et aux collègues..... Pour ma part, je suis retenu à Sète. On est un peu en manque d'infos pour renseigner les voyageurs..... On leur a montré les photos, ils sont compréhensifs dans l'ensemble.

Sans compter le manque d'ADC autorisés par Vaise de Lyon à Macon, ou le petit bout Perrache - Venissieux, les oublis de couverture de certains trains entre Part Dieu et Perrache, etc etc.... Une fois encore, VFE n'a pas dû être avisé à tant par l'Infra de ces travaux qui auraient dû faire l'objet de journées en variante dans les roulements mais qui au final ont été traitées à la dernière minute... Pourtant, vu la nature des travaux, et la durée d'interruption, ça fait des mois que les dates devaient être connues....

C'est clair!!! J'avais fait, en 1993 les tests médicaux des personnels navigants.... Il y avait déjà fort peu de différences avec les test d'embauche SNCF que j'avais passé quelques mois plus tard.

Bienvenu à Beauf' Land..... On achète au bord d'une voie ferrée, mais on ne veut pas subir le bruit des trains.... "Jusqu'à 14 trains par jour".... A raison de maximum 2 secondes le coup de Klaxon, ça fait la moyenne insoutenable de meme pas une demi minute de gêne quotidienne, à condition de ne pas sortir de chez soi et de guetter l'intégralité du trafic.... Si rien que ca, ca leur rend la vie impossible, faut aller vivre au fin fond d'une grotte.....

Paris - Lyon