CRL COOL

Les flux tendus ne justifient pas tout..... Certains trafics restent réguliers tout au long de l'année, ou au moins sur une saison. Qu'il y ait besoin d'une certaine réorganisation au sein du Fret, voire de la SNCF; nombreux sont ceux qui en ont conscience...... Toutefois, l'échec du volontariat fait craindre une perte des trafics au sein de la SNCF pure, pour un transfert vers les filiales..... Les chiffres resteront au sein du groupe SNCF, mais en filiale, il n'y aura plus les mêmes statuts!!!! Comme le dit Krisamv, comment organisez vous votre vie de famille si vous êtes en Fac permanent et déguisé sous le couvert d'un pseudo roulement jamais tenu??? J'aime connaitre mes périodes de temps libre, même en dehors de mes repos!!! Je m'accomode des GPT de fac, c'est dans le boulot, mais de là à déroger en permanence au roulement; il y a une marge que je ne voudrais pas franchir.

Même pas vrai !!!!! T'es pas si vieux. Le 17/01, j'ai pas vu que tu avais 140 ans, et tu étais juste en face de moi..... ou alors faut que j'aille d'urgence chez l'ophtalmo!!

FAC : Service facultatif, c'est à dire tout ce qui n'est pas du trafic régulier prévu en roulement EV: parcours "En Voiture": le conducteur circule comme passager dans le train SDM: Sillon de Dernière Minute AGT: Avis Général Train: reprend la modification d'un horaire pour tout ou parti d'un parcours donné MD: Matières Dangeureuses...... Te voilà paré pour ta formation !!!!!!

Voilà !!!! C'est tout ce qu'il y a à retenir!! Si des fois ils pouvaient se faire un peu de fric, çà serait pas mal. Je suis sur que le reste, ils s'en foutent d'une force, mais d'une force....... Et puis après, il y aura trop de TGV, faudra des murs anti-bruit, etc, etc..... que leur qualité de vie est boulversée par 6 TGV quotidiens, çà fait tourner le lait des vaches, çà trouble le pastis, enfin, tout sera bon pour faire un procès!! pascontent

Cà pourrait être intéressant, mais comme chacun peut changer sa signature, quel va en être l'intérêt??

En ce cas, on retombe sur ce qu'on appelait avant les marches Fac..... le résultat était le même: c'était EV sur l'aller ou sur le retour.... Il arrive quand même parfois d'avoir un SDM en lieu et place du sillon d'origine du train (suite à AGT non transmis, acheminement d'une autre rame avec des MD, changement d'itinéraires, etc....), mais le retour se fait suivant le roulement du conducteur!

Ah oui..... là dessus, effectivement, il y a gourance dans l'article, c'est sur..... Mais pour le reste, ce serait bien qu'un mécano ECR nous donne son avis sur la question!! Pour l'instant, personne...... pascontent

C'est mieux que la carte "Mi-couple" qu'on peut avoir si on est seul et du même sexe pour voyager, dixit Chevalier et Laspalles..... http://www.youtube.com/watch?v=iSD9ftqhGAw Voir à partir de 3'15.....

C'est vrai que souvent, une JS qui est faite en régulier demande 2 JS ADC sur un SDM...... lamentable !!! Euh???? qui fait peur à qui????? je n'ai pas bien saisi ta phrase....

Lorsqu'un sujet dégénère ou que les messages ne sont plus du tout en rapport avec le thème initial, après quelques rappels afin de réorienter les posts, il n'y a plus d'autres options que de fermer celui-ci.

Et vu la "qualité" des SDM, pas étonnant que les amplitudes de travail soient dépassées......

Je n'ai aucune idée de la signification des n° 87.. !!! Pour ce qui est des noms portés par plusieurs engins, c'est du à plusieurs raisons: certaines villes ont apposés leurs blasons sur plusieurs séries, et dans d'autres cas, c'est un report de blason des séries radiées vers des séries en service (CC40100, 6500, RTG entre autre vers des 26000...)

Faire LN6 + retournement + Barreau permet de maintenir des rames "bien virées" (1ère classe coté butoir dans les gares parisinennes), ce qui n'est pas possible via la GC et le Racc Nord de Villeneuve.....

désespoir ====> suicide...... mais pas sous un train SVP !!!! pascontent

C'est très probable.... le roulement des rames "Est" est assez léger le week end, donc en période de forte affluence, il est possible de distraire quelques rames à dispo pour assurer du trafic supplémentaire sur les alpes. Toutefois, çà ne vaut pas confirmation de ton idée...

Argumenter sur les déclarations faites par ton collègue dans le journal..... Tu dis que c'est faux, mais alors, peux-tu nous parler de tes conditions de travail?? - respect des horaires (des amplitudes de travail notamment) - paiement des heures supp - justification des modifications de planning à la dernière minute....

Appelles la CP à Marseille...... Ils sont joignables et te diront exactement quoi envoyer et à qui (une partie à la CP, une autre à l'agence famille).... Pour les remboursements, je crois que c'est directement à la CP que tu dois les envoyer et ils font suivre à ta mutuelle si tu en as une de déclarée. L'agence famille ne te versera que les allocs (PAJE entre autre). Voili voilà, je ne peux t'en dire plus !!

poudre arrêt curé = poudre à récurer..... Si t'as besoin d'aide, n'hésites pas à contacter un modo!!! cartonrouge

Salut TGC77!! Pourrais tu éviter de répondre dans le message que tu cites stp!!! Cà facilitera la lecture et les réponses à te faire éventuellement Merci

réponse: 10% de la charge des roulements passe à la trappe!! Pas encore de projets de roulements, mais c'est certain, changement de service en avril. A priori, on garderait nos grilels de repos, mais il y aurait plus de GPT de fac..... Si certains ont eu echo de tout çà, merci de faire part de vos informations....

A ce propos, on nous annonce pour Avril un mini "changement de service" avec 10% de dérégularisation de la charge......

Vu le n° (8460), c'est un MI84..... mais extérieurement, rien ne le distingue du MI79.....

Pour moi, c'est relève la nuit à LPR ou LYD.... ou alors le MVGV sens impair, assez tendu au sud de Lyon. C'est quand tu discutes avec les collègues qui descendent leurs pataches à SIB que tu te rend compte qu'en journée çà coince vraiment....

Les conducteurs qui n'osent plus regarder les clients, il y en a des quantités!!! Ce témoignage n'a rien de nouveau, notamment pour ceux qui font ou ont fait (comme moi) de la banlieue. Si j'en suis parti, c'est notamment pour cette raison principale: marre de trimbaler des "clients" arrogants et insultants, jamais contents parce qu'on a trois minutes de retard, marre des signaux d'alarme, et accessoirement du caractère extrèmement répétitif du boulot. De nombreux conducteurs banlieue ne regardent les caméras qu'une minute après leur arrêt, juste pour fermer les portes, sans se soucier outre mesure de ce qui peut se passer sur les quais, donc des clients.... +1

Euh.... ben..... tu connais la zone de Lyon. Avoues que passer Perrache ou Part Dieu dans une plage horaire comprise entre 6h et 21h relève de la gageure pour tenir son horaire. Les riverains, quel que soit l'endroit en France sont contre tout projet ferroviaire, même la LGV sur Nice pose problème..... Par contre, propose leur une belle rocade routière qui sera congestionnée dès sa mise en service pour qu'il mettent trois minutes de moins pour aller bosser, tu verras, çà sera beaucoup plus populaire....