CRL COOL

Chez nous, les trains partent aussi le dimanche soir, mais chacun les faits à tour de rôle et celà se passe plutôt bien.

Je verrais assez mal dire au client: ton train du lundi matin, tu te le cale où je pense....

Mais il y a un effet habitude important à prendre en compte.

Je serais par contre, compte tenu de l'effet sommeil, beaucoup plus regardant sur la notion de nuit, et le repos qui lui est consacré, plus les conditions dans lesquels il est effectué.

celà regarde directement la securité des circulations.

Fabrice

C'est pour çà qu'il y a tolé général sur la suppression du 19/6 sur les RP et des 9h30 d'amplitude de nuit avec jusqu'à 7h30 de conduite. (période de nuit définie entre 23h et 6h). Sur le blog, plusieurs agents ont fait des propositions constructives, mais la direction a tout l'air de ne pas vouloir en tenir compte. Conclusion (provisoire) : on va tout droit au conflit.

Je ne sais pas si les 22200 ex TTU apprtiennent à INFRA ou FRET

Les 2 mon capitaine !! Les 22378, 22379, 22380, 22399, 22403 ex TTU sont des locs Infra (indice 6), les 22386, 22401, 22405 ex TU sont des locs Fret (indice 4). Toutes sont V200, TVM 430. Les 22379, 22380, 22399 sont munies de capteurs pour effectuer les trains de mesure (Mauzin, Hélène) si ces tournées ont toujours cours depuis la mise en service de la Rame Iris.

Dernière précision : les 22379 et 22380 sont les ex 20011, 20012 ayant servies de prototype pour la mise au point des 26000.

Salut à tous je partage tout à fait ton avis nous sommes tous concernés par cette réforme du RH.

Je suis mécano à Perpignan et je pense que sur l'up il y a une envie claire d'en découdre avec la boite sur ce sujet.

Il faudrait malgré tout connaitre l'état d'esprit des collegues des autres dépots pour bouger massivement .

C'est vrai qu'il y a beaucoup de choses dans nos esprits à savoir les CCA le RH bien sûr mais aussi la filialisation du FRET ETC ETC..

Prenons les choses dans l'ordre et problème par probléme.Les copains de mon stages doivent s'en souvenir notre formateur durant le stage d'élève nous disait :Quand tu as un gros problème ,tu le découpes en petits problèmes, tu résous tes petits problèmes et au final tu auras résolu ton big problème, alors c'est vrai notre souci immédiat et énorme à nous de nous montrer à la hauteur.

Bon courage à tous et à bientôt sur le forum

Beaucoup (roulants et sédentaires) commencent à prendre conscience de l'étendue des dégats... les dépots fret bien sur, mais aussi les dépots mixtes (fret+TER ou VFE). Par contre dans les autres (pur voyageurs ou banlieue), ce n'est pas si évident. Dans mon dépot, on est remontés comme des coucous suisses : j'ai commencé à remplir mon congélo de merguez et de poulet pour les BBQ... Les réponses de la direction sur leur blog sont trop évasives et surtout montrent qu'ils ne veulent pas renoncer à la suppression pure et simple des taquets horaires pour RP et des amplitudes démentielles de nuit (c'est les 2 points qui reviennent le plus). Toutefois, dans ses dernières réponses en date du 06/05, j'ai eu l'impression que Mr Nadal adoucissait un peu ses propos. Aurait-il peur d'une grève longue? Je ne pense pas qu'il la souhaite vraiment. D'un autre coté, s'il échoue, il pourra toujours, comme Véron, intégrer le gouvernement Sarko.

Apparemment, ce document date de 2002. On est mi 2008 (ou quasiment) et ce matin encore, pas le moindre TIV de chantier entre VON et SUB. Je doute que les travaux aient commencé cet après midi.

L'idée intellignete aussi, serait de construire des aiguillages abordables à 60 km/h dans la zone du P4 de VSG coté sud des quais : toutes les voies sont bonnes au moins à cette vitesse, c'est donc complétement idiot de devoir ralentir à 30km/h pour se remettre en vitesse. On gagnerait en fluidité, notamment pour les trains Origine/Destination Valenton....

Qu'un ou quelques wagons aient pu avoir de "mauvais réglages"....n'est pas impossible, mais pas au point de provoquer une telle insuffisance de freinage.

Fabrice

Cà peut : dispositif Vide/Chargé en autre. Mais même sur un rame entière, çà fait beaucoup 3 km pour s'arrêter....

Les photos sont sympas.... On ne peut pas en dire autant de la qualité de reproduction du matériel roulant, ni de la voie. Certains réseaux d'amateurs en vapeur vive sont beaucoup plus beaux. Les concepteurs du parc auraient pu s'inspirer du parc près de Rotterdam reproduisant la Hollande en miniature: réseau et matériels superbes, de très belles réalisation de matériel. Un exemple à suivre...

voilà entre autres pourquoi je désire vivre là bas

Alors je te conseille l'ile du sud : région viticole, montagne pour le ski, station balnéaire à Picton et Nelson (près du port ou arrivent les ferrys de Wellington, très beau jardin botanique à Christchurch, deux beaux glaciers avec de multiples sentiers de promenades, les "Panecakes mountains", et le fabuleux Milford Sound près de Te Anau tout au sud.... Y vivre, c'est un peu loin de mes proches, mais y repartir en congés, alors là je fais mes valises tout de suite.....

Bon, ils ont toujours des types costauds pour reconstruire le réseaux !!!

http://www.dailymotion.com/video/xn7b1_rug...lacks-aka_sport

:Smiley_36:

C'est plutôt lié à la mise en place de la REVER MUX sur les 15000 pour la desserte Normandie par l'EIMM de Nevers.

À noter qu'elles y étaient déjà passées il y a 10/15 ans pour se faire poser la ventilation forcée en renfort d'Hellemmes.

Réponse exacte Roukmoute.... Tu reviendras en 2è semaine . Le fait qu'elle soit attelée à une rame doit être pour effectuer des essais statiques ou une marche de réception. A confirmer, mais il me semble que des 15000 et des 16000 ont roulé du coté de Grenoble pour des marches d'essais (en sortie de RG notamment des ateliers d'Oullins).

Bonjour,

Ce cas qui combine insuffisance de freinage plus franchissement de carrés, va au moins permettre de créer un nouveau cas d'incident pour les preparateurs des simulateurs.

Sur le traitement par l'agent de conduite, je dirais que s'il nous lit, il doit nous prendre pour une belle brochette.....d'idiots, en train de dissequer de l'art et la manière de se comporter en de tels cas, alors qu'il n'a eu à peine quelques secondes pour réagir. Souligner le comportement professionnel des agents SNCF qui ont participé activement à la prevention de cette derive est tout aussi important.

Analyser l'incident: tout à fait d'accord et en tirer des conclusions: plus que necessaire.... faire le jugement d'une personne à froid: là, je n'abonde plus du tout. Les crucifixions, c'est plus d'époque...

Les raisonnements, donc à posteriori, des uns et des autres me semblent fondés: est t'on sûr de pouvoir départager ? Le risque de rattrapage, principal sur une dérive, impose de ne pas utiliser l'alerte radio et celui du nez à nez, ou de la prise en écharpe, impose le contraire... le train avait une certaine, trés lente mais présente, capacité de freinage, la fin derive était previsible, à defaut d'être précise.

Les seules personnes au courant, au moment précis, de l'état actuel des circulations et proche du terrain furent les AC concernés, car quel risque était le plus imminent ? D'autre part, le train arrivait sur une bif de double voie, ce n'est tout de même pas le lieu où il est rare de voir les itinéraires se croiser surtout sur carré fermé !!!

Personne n'a de nouvelles du "bouchon" ?, comment il va ?, supporte t'il le stress médiatique ? non, c'est vrai...à rester sans faire signe, on finira par croire qu'il n'existait pas.....

Fabrice

Il faudra un REX au niveau national. J'entends par là toutes les EF pour clarifier la situation. Il faut demander à nos CTT de faire intégrer ce point dans les prochaines JFC. Les textes réglementaires concernant la dérive ne mentionnent JAMAIS l'utilisation du SAR. Voir le post de Yaya plus haut entre la dérive (on ne sait pas ou l'on va s'arrêter) et l'insuffisance de freinage (on peut estimer son point d'arrêt)

ou comme le lancer de containers à juvisy sur orge. miraculeux qu'il y ait pas eu de mort la aussi. (même si les raisons et le contexte de l'incident sont très différents)

cartonrouge

Oh mais si, C'est justement en pensant qu'un probleme peut arrive qu'on cherchera a savoir;

1 - comment y faire face

2 - comment l'eviter

tout en ayant a l'esprit que la securité a 100% n'existe pas et donc que les procedures et le materiel sont toujours perfectible

Je n'avais pas lu ton post avant de répondre à Pompon.... Heureux de savoir que je ne suis pas seul à penser comme toi...

"Un gros pépin" pourrait arriver à la SNCF, peut-être. Cet incident là en particulier, je demande à voir. Peut-être que la faute incombe au Matériel, donc à la SNCF. Mais pour l'instant, on ne peut pas le dire.

On ne peut pas se piquer de faire de la sécurité et dire "un gros pépin peut toujours arriver". Ce genre de généralité est sans intérêt. La seule question intéressante est : que s'est-il passé, qui (au pluriel) a commis des erreurs, quelles étaient les erreurs latentes en particulier, et qu'est-ce qu'on doit faire pour éviter que ça ne se reproduise.

Quant à Villeneuve, c'est un mauvais exemple. C'est un accident comparable à ceux des PN et non à celui de Véolia. La responsabilité de tiers est engagée. Je ne dis pas ça pour dédouaner la responsabilité de la SNCF (et je pense d'ailleurs qu'on a tort de se désintéresser du problème des PN comme on le fait). Mais ce n'est pas un problème comparable à une responsabilité purement interne, parce qu'on ne peut pas le traiter de la même façon.

Une des réactions suite à Villeneuve, ce fut une campagne de publicité. Après un défaut de freinage, ce n'est pas une campagne de publicité qu'il faut!

P.S. je dis "accident" car le concept de "quasi-accident" est fumeux. Qu'il n'y ait pas eu de victimes ne change rien au problème. C'est un accident.

Malheureusement, le "Zéro défaut" n'existe pas, sinon on commence par supprimer tous les agents (ou presque) sur le terrain et on laisse agir des automatismes "parfaits". Donc je maintiens qu'un gros pépin pourra toujours arriver. TOUS les agents en contact direct avec le terrain en sont convaincus. Notre seul but et d'appliquer toutes nos procédures pour garantir le plus haut niveau de sécurité possible. Restons humbles et remettons nous sans cesse en question en gardant à l'esprit que la sécurité à 100% est impossible, ou plutot si une seule possibilité: on ne fait plus rien rouler, comme çà plus d'accident , de "quasi accident", ou d'incidents même mineurs.

tu as également tort de dire "ça aurait très bien pu arriver sur un train SNCF" sans savoir ce qui s'est passé...

Alors là..... Tu dépasses les bornes des limites Maurice : comme dit le proverbe "Il n'y a que celui qui fait rien qui ne se trompe pas". Bien sur que çà peut arriver à la SNCF. Une catastrophe est généralement la conséquence de plusieurs petits incidents malencontreux qui se cumulent au mauvais moment, au mauvais endroit (Flaujac et Argenton sur Creuse en 1985, Gare de Lyon en 1988, Melun en 1991). Chaque incident ayant généré une partie de ces catastrophes pris isolément est anodin, mais ajoutés on aligne malheureusement les cerceuils...

La SNCF n'est pas à l'abri d'un gros pépin comme celui de VEOLIA. Te rappelles tu le "quasi-accident" de Villeneuve Prairie? C'est un miracle que personne n'ait été écrasé. Je rejoins totalement le post de Vinces que tu critiques.

Juste pour infos ??

Cà coute combien la restauration en plus de 40000 E de transfert ?

En tout état de cause, bon courage pour la remise en état après son retour.

Salut Roukmoute !!!

Si tu vas un peu plus loin sur le blog, tu verras que certains lui demandent qu'il nous file l'adresse de son fournisseur de produits psychotropes et de vaseline... :Smiley_36:

Perso, je ne vois en quoi c'est un problème.

C'est même logique qu'il y ait un juste retour des choses pour des lignes qui ne voient pas beaucoup de trains passer mais qui gardent malgré tout leur intérêt.

N'empêche qu'on voit fleurir de + en + de "Vert Cli" en beauce et sur LAB-V, LAB-SP. Par contre sur SP-A, çà roule globalement plein pot... C'est très révélateur.

Au rlt 100 beaucoup sont concients que la réforme du RH077 arrivera aussi a VFE mais dans le même temps un certain nombre ne se sentent pas vraiment concernés car ils seront parti en retraite avant que ça arrive. Execptionnellement je serait pres a faire greve sur le sujet (et chez moi ce n'est vraiment pas courant) a condition que nos OS ne melangent pas tout une fois de plus en multipliant les revendications, ce qui aurrait pour resultat de "noyer" la revendication principale dans une masse, mais je ne leur fait malheureusement pas confiance sur ce point. Je suis concient que le RH077 doit evoluer mais il y a certaine chose que je ne suis pas pres a accepter dans le projet en cours.

Cà veut dire une hémorragie de départ dans les 2 ans à venir... Combien restent cette année ? Radio Dépot annonce 12 sur 15 qui restent. S'ils partent, c'est bien, je suis environ 10è sur la liste de Villeneuve pour accéder au TGV. 5 ou 6 formations, et c'est mon tour, dans 10 ans donc. A mon avis (et pas que le mien d'ailleurs), tous ceux qui sont à plus de 3 ans de la retraite seront impactés par le nouveau RH077, quelle que soit l'activité...

J'ai aussi conscience qu'il faut aménager le RH077, mais pas touche au 19/6, pas 9h30 de nuit. Pour le rlt 100, vous pourrez faire les TGV postaux en sortie de RP ou prise sur RP. Montres leur la grille de VSG avec prise à 20h12 sur RP. Ce genre de daubes vous guettent aussi malheureusement. La grève apparaît de plus en plus inévitable.

Non, non pas si évident..... Tahiti, 4 ans maximum, mais par contre La Réunion..... une dizaine d'années.... Pas simple de quitter les amis, les enfants (même s'ils sont grands 22 et 24 ans)..... et se dire que si vous avez des p'tits enfants..... vous serez très loin d'eux....

Nous allons commencer par prévoir des vacances à La Réunion, je crois que c'est la chose à faire en tout premier !!!!

J'ai eu la chance de faire les 2 en vacances. La Réunion est à mon sens plus "vivable" : il y a plus à faire en dehors du boulot, les gens y sont très sympas. Toute la cote entre Le Port et St Pierre est très agréable. L'intérieur de l'ile..... Mafate, Salazie, Cilaos, le volcan.... que l'embarras du choix. En cas de pépins, le retour sur la métropole fait 10h de vol avec 2 vols par jour (Air France en B777 et Corsair en B747 ou A330).

Pour Tahiti, paysages magnifiques partout (sur l'ile de Tahiti, les plages ne sont pas les plus belles). Si vous devez aller là bas, sachez sur quelle ile vous serez, parce que sur certaines, c'est vraiment bien QUE pour les vacances, il n'y a vraiment rien à faire. La plage, c'est bien, mais (dixit un hotelier expatrié) on a vite fait le tour de la question et le palmier qui donne de l'ombre, on le connait par coeur. Là aussi, si un retour d'urgence s'impose, c'est 24h de coucou avec peut-être un changement d'avion à Los Angeles. Il doit y avoir environ 10 vols sans changement par semaine en combinant Air Tahiti Nui et Air France (une escale quand même à LAX). Les meilleurs tarifs pour les billets d'avion sont avec Air New Zealand, il faut juste aller à Londres pour partir car c'est leur seule escale européenne (compagnie très sure, B747 ou B777 tout neufs). Cà peut être une très belle destination de vacances également au départ de la polyénésie.

Certains projets étaient prévus et les études déjà assez avancées avant le Grenelle : Phase 2 TGV Est, Phase 2 TGV Rhin-Thône, TGV Ouest Atlantique (Le Mans-Rennes), TGV Sud Ouest (Tours-Bordeaux). Pour Perpignan-Figueras, c'est encore mieux : les travaux sont déjà en cours....

Ces 2000 km n'engagent pas à grand chose, à part un effet d'annonce pseudo écolo pour des lignes qui, avec ou sans Grenelle, auraient quand même vu le jour au simple intérêt économique du pays

Ne te leurre pas c'est le but de la manœuvre et nos OS ne semblent pas vraiment bouger, a part quelques tracts où chacun en profite pour casser l'autre OS...

J'en ai conscience.... D'ailleurs, nos dépot ne sont pas très éloignés, et là, pareil, rlt 160 et 100 globalement beaucoup ne voient pas le malheur arriver. Quelle est la réaction de tes collègues à l'annonce de cette réforme ?

Bonjour.

eh oui les CRL sont égoïstes maintenant ( chacun défend son territoire suivant son activité), fini le slogan "TOUS ENSEMBLE" hein CRL COOL

Mais non Mimi, tu me connais bien d'ailleurs.... C'est -entre autre- après avoir croisé des p'tits jeunes de la banlieue que je fais cette réflexion. Un d'eux m'a dit à propos de cette réforme "ouais, on a vu, mais bon, nous çà nous touche pas. Alors on verra quand ce sera notre tour". Même en essayant d'argumenter, il ne percute pas qu'il n'y a qu'un seul RH077 et que son tour c'est aujourd'hui aussi. C'est pourquoi je dit que lorsque la direction massacrera son rlt, je ne bougerai pas. Les textes auront évolué sans eux, pourquoi ne devraient-ils pas les subir comme nous ?

Travaux au foyer de Lens a/c 05/05/08 pour 10 semaines environ.

Le foyer sera totalement fermé pendant trois semaines, le reste du temps, seuls les RHR de jour seront en hotel.

Les RHR se prendront en journée à l'Espace Bollaert (3***) sf qqs uns à l'hotel de France place de la gare.

Réfection totale des sanitaires, remise en peinture, insonorisation, mobilier tout neuf sauf les lits qui ont un an...

Réfectoire refait entièrement. Une des 2 salles télé sera transformée en vrai local de coupure. Une grande télé sera installée dans le réfectoire (comme à Dijon).

La friteuse reste (on est chez les Ch'tis !!), ainsi que la télé dans les chambres.

Il s'agit d'une mise au label Orfea. Pour ceux qui connaissent, ce foyer sera aussi confortable qu'Aulnoye....

J'ai eu ces infos le 28/4 par la responsable du foyer

Je ne dis pas qu'il n'y a pas de sujet qui en parle, je dis que je trouve étonnant qu'il n'y ai pas plus de réaction que ça sur cette réforme...

A ce demander, si les cheminots sont au courant ou si la majorité est d'accord avec celle-ci.....

Vas faire un petit tour sur le blog de la direction "Fret parlons nous". 99% sont opposés à une partie de la réforme, notamment suppression du 19/6 pour RP, 9h30 d'amplitude de nuit dont 7h30 de conduite.... Plus de 300 commentaires parfois assassins envers la direction qui bote en touche systématiquement.

Tu auras une idée du contexte et du mois de mai qui se prépare à la sauce barbecue

Le pire c'est que je risque de voir ÇA !!!

Moi aussi.... Notez que Nadal a répondu à toutes ces questions!!! Pour ce qui est du 19/6, c'est NIET. La pire réponse : "il y a autant de points de vue sur la vie de famille qu'il y a d'agents"... en clair, tant qu'à déplaire, autant y aller franco. N'empêche que les mécanos (CRML ou CRL) sont tous assez d'accord sur un point: on ne sacrifie pas la vie de famille à la famille Fret.

Sur le blog, il est assez hallucinant (mais c'était prévisible) que de nombreux CRL d'autres activités ne semblent pas concernés par la réforme.... Quand leur tour viendra de passer à la moulinette, je n'irai pas pleurer si eux n'agissent pas en même temps que nous.