nicopasta

Ricard => Olive

J'ai déplacé le message ici, il était dans un autre sujet, et 2 autres sujets avec les mêmes messages à la poubelle. Je n'ai pas supprimé le premier message de ce sujet, afin de garder l'ordre de lecture.

MEDEF ===> CGT (suis déjà sorti)

Ca pourrait être ça mais j'ai pris un TGV l'autre jour, US de bout en bout, et numéroté de 11 à 20... Par contre je ne sais pas du tout pourquoi c'est ainsi.

Je fais mon pinailleur : il y a plus de 30 personnes, car sur une UM3 de MS61 il y a 36 portes (9 voitures X 4 portes par voiture), plus celle ou celui qui fait l'annonce sonore.

Je confirme, aucune réduction au bar TGV.

Bonjour Oui je te confirme en EAS, c'est bien à l'ADC de "vérifier la rame", même si ce n'est marqué nulle part, de toute façon c'est ça ou rien car il n'y a personne. Cela dit c'est quand même difficile avec une VB2N car on va pas se taper les 2 étages à chaque fois. Pour ma part, je jette un coup d'oeil pour voir si y a personne ou pas de colis abandonné. Et je trouve déjà ça suffisant. Ensuite on doit faire l'annonce comme quoi "le train ne prend pas de voyageur", éteindre les lumières, et fermer les portes. Et malgré tout ça j'ai en moyenne une fois par mois un voyageur qui reste dans la rame... Donc ça se finit en SAI, ou en toc toc à la porte de la cabine.

Mais qui a dit qu'ils allaient abandonner leur rôle "sécurité" ? Faudrait arrêter de dire n'importe quoi un peu, je pense que Typiac voulait dire qu'en plus de ce role là, il va falloir qu'ils aient une attention plus importante aux voyageurs. Assouan pas besoin de t'enflammer dans tous tes posts comme tu fais depuis une semaine...

"PNC aux portes, armement des tobogans" koiquesse

Pareil pour moi, impossible d'ouvrir ce fichier.

C'est vrai que le récit à la radio était tourné de manière... "émouvante" dira t-on, de manière à victimiser les propriétaires du chien, et à incriminer les agents suge. Donc j'espère que l'on saura ce qui s'est vraiment passé à l'issue de l'enquete.

C'est vrai que certains utilisent leur chien pour intimider, mais je trouve toujours dommage d'en arriver à le tuer pour régler le problème.

Peut-être, mais j'aime pas trop utiliser les animaux pour se défendre, d'autant que la SUGE en IDF n'en a pas, et c'est pas plus mal comme ça, ça risquerait d'envenimer encore plus la chose.

Ah bon ??? cartonrouge

Les soits disants privilèges que l'on a, ils n'en restent plus grand chose. Les facilités de circulation, moui, faut quand même payer les résas sur les trains VFE, et puis chaque entreprise a ses avantages en nature... Les retraites, c'est fini. Le régime de protection sociale, pas mal, mais je vois pas trop la différence avec le privé. Le seul truc qui reste vraiment, c'est la sécurité de l'emploi, ça c'est vraiment le seul "avantage" qui nous reste. Ne parlons pas des salaires, où je vois que les collègues de l'atelier touchent moins que le SMIC. Ne parlons pas des DF et nuits qui sont payés une misère. Ne surtout pas attendre de reconnaissance de la part de la hiérarchie, jamais je n'ai entendu un merci pour avoir rendu un service, jamais de prime (c'est très mal vu ça)... etc... Donc réfléchi bien avant de te décider, bon courage

Comme tu dis Chris, certains n'ont toujours pas compris qu'une grève carrée ne sert à rien, mais comme c'est la rentrée il fallait bien en faire une... Sinon, la RATP annonce la fin de la grève, reprise du trafic pour demain sur leur portion, qu'ont-ils obtenus pour reprendre le boulot ? :blink:

Bonsoir, histoire d'en rajouter une couche, à PSL il va y avoir un besoin de 15 à 20 ADC pour décembre, suite au cadencement des lignes normandes, et le doublement du trafic sur le groupe 5 le week-end, ainsi que sur Paris Montparnasse - Mantes. Augmentation de charge de 15% au total. Dernier examen, 2 reçus sur 5... Comme d'hab on va recevoir des détachés pour couvrir la charge. Je crois que le problème est national.

J'ai entendu ça à la radio, la Suge avait un chien aussi, les 2 chiens ont commencé à se "frotter", et la SUGE a tiré à bout portant sur le chien des voyageurs... Alors que tout était en règle. Assez honteux quand même. C'était sur un TER Aquitaine. Cela dit je ne vois pas pourquoi la SUGE a des chiens, je ne vois pas bien à quoi ça peut les aider, à part à chercher de la drogue peut etre.

Un petit post de "leflo" qui date un peu, mais qui montre que ça ne date pas d'hier qu'il n'aime pas les ADC ... : http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...ost&p=35069 Ah ben il aime pas l'infra non plus : http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...ost&p=38761

Je connais aussi un cas comme ça, assez particulier. A La Garenne Colombes, quand on arrive sur la V1 du Gr3, et qu'on doit aller vers La Folie, on a un R60 pour passer sur la V1 du Gr5, puis RR60 + A car le suivant est aussi au RR60 pour prendre la V1 du Raccordement, donc obligatoirement on aura un A avec le RR60, car on ne peut pas avoir un R60 et un RR60 sur le même panneau présentés en même temps. Et comme il n'y a pas de panneaux entre les 2, et vu qu'on pourrait reprendre la vitesse à ce moment, le A est présenté. On a fait ça tout l'été pour les missions Paris SL - Versailles RD à cause des travaux du T2 à La Défense, on passait par là.

Merci aux autres participants de ne pas lui répondre et de rentrer dans son jeu, il ne demande que ça. Pour rappel voici son premier post lorsqu'il s'est inscrit sur ce forum : http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...mp;#entry136742 Merci à tous Nico

Et voilà j'y avais pensé aussi, mais je me suis dit, personne va y faire référence, donc je me tais. Eh ben non Et même pas besoin d'aller sur google images, sur google normal le premier site trouvé renvoit sur wikipédia avec toutes les explications... >> Assouan, je pense que tu dois parler d'un plugin cartonrouge

Zorro37, tu n'en es qu'à 9 messages et ton seul but est de cracher sur les ADC, je te demande de te calmer une fois pour toute. Le dérapage sur ce sujet est parti d'un de tes messages je te signale, je t'ai répondu gentiment en te donnant des contre-exemples , mais tu n'en tiens pas compte, tu en remets une couche. Dernier avertissement. Nico

Ah mais ça c'est tous les mois que ça arrive, faut se farcir les états 31-32, pour tout vérifier, ça te prend une bonne soirée une fois par mois, alors qu'on pourrait faire autre chose... Alors qu'un ADC qui se trompe dans un train, oublie de s'arreter à une gare, là la conséquence n'est pas du tout la même... En cabine la pression elle est constante, dans un bureau beaucoup moins.

Dans certains cas il vaut mieux attendre un dirigeant traction, plutot que de risquer de dire quelque chose à un cadre d'un autre service, qui pourrait être mal interprété.