Bauvilla

Nexon - Perigueux / Brive ?

Sachez que à Barcelone il y avait avant les JO une ligne qui parcourait toute la côte depuis la zone Maresme Forum - gare du Poble Nou, Bogatell, Don Carlos / Termino - Gare de France qui constituait le premier tronçon de la première ligne espagnole. Ladite ligne continuait via les quais du port jusqu 'à la gare portuaire de Morrot. 

Cette ligne avait été déposée en vue des aménagements pour les JO.Parmis ces aménagements il a été construit une autoroute urbaine, la Ronda del Litoral qui est un tronçon du ring de Barcelone

 À côté de laditte autoroute des parkings souterrains ont été aménagés. Maintenant, on commencecà réaliser qu"il aurait peut être mieux de mettre la lignecen soutérrain en profitant des travaux de l'autoroute. Les tunnels ferroviairrs qui traversent la ville sont surchargés.

En ce qui concerne Paris on aurait peut-être pu faire la même chose lors de a construction du Périf et aménager la PC.

Ligne Bourges - Miecaze ?

On vous demande un diplôme d'anglais genre FCE ?

Ici, il est fort probable que cette ligne eût servi à faire une voie expres routière ou qu'elle aurait été mise en soutérrain pour en faire un métro. Les espagnols aiment bien enterrer les rails.

...

Marigny les Usages ?

Je sais qu' aux mécanos de RENFE ammenés à aller en France il leur est demande le niveau B2 du cadre européen d'apprentissage des langues. De plus, ils reçoivent des formations spécifiques aux procédures de sécurité verbales et au jargon férroviaire.

Le 2017-6-16 à 20:53, ADC01 a dit :

Incomprehention !C'est bien pour ca que le collationnement est indispensable et primordial dans  la transmission pour tout ce qui concrbe la sécurité.

Tenue de registres et échange de méssages  (dépêches) numérotées. ???

1926 Barcelone.Ligne à voie étroite qui allait du Born à Badalona. Le Born, ancieenes halles, aujourd'hui centre culturel très proche de la Gare de França était desservi par und ligne de tram qui acheminait les denrées produites à Badalona 

http://railsiferradures.blogspot.com.es/2013/04/mercancias-en-el-tranvia-de-badalona.html?m=1

il y a 1 minute, SEV1977 a dit :

Cela existait il y a un siècle...

L' arpajonnais ?

Ce que je ne comprends pas c'est le texte cité en caractères gras et police plus grande.

Il y a 1 heure, Hafter a dit :

Et bien, suite à du vandalisme sur ma voiture et la quasi totalité de la vie volé, je me suis absenté une semaine et dans la précipitation j'ai complétement oublié de prévenir mon chef (je suis en alternance et c'était ma période lycée), je me suis donc retrouvé avec une 701 avec également un rdv chez le rh qui m'a conseillé d'envisager une autre voie donc de partir de mon plein gré, ou de me retrouver avec une rupture pour faute grave, je ne sais pas si c'est un moyen de pression pour me faire partir mais je suis dans une très mauvaise posture... 

???????

Chez nous c'est une faute TRES GRAVE pouvant aller jusqu'au licenciement. Il y a aussi toute une panoplie de sanctions intermédiaires qui vont de la mutation forcée, la rétrogradation avec perte de catégorie salariale en passant par la mise à pied et la perte définitive de la possibilité d' obtenir des promotions.

Les sanctions ne peuvent être prises qu'en vertu d'une procédure disciplinaire en vigueur dans le secteur public: ouverture de la procédure par un instructeur sur demande du chef immédiat du présumé fautif et au vu des faits procèdera à la qualification de ceux-ci . Possibilité de consulter ladite procédure et y formuler des décharges . Propositions et pratique de preuves.

La décision est notifiée au fautif qui dispose d'un droit de recours auprès d'un comité paritaire formé par la DRH et les représentants du personnel.

Une fois la decisión devenue définitive, celle-ci peut-être contestée devant les tribunaux de l'ordre social.

Pour info, les fautes se qualifient de légères, graves et très graves eu égard de la norme disciplinaire en vigueur chez RENFE et ADIF.

Je suis prenneur aussi, (il fait 33 ºC en ce moment)

À Barcelone ils ont compris:

http://www.vialibre-ffe.com/noticias.asp?not=21307

Cette autre photo publiée à EL PERIODICO est beaucoup plus claire.

En bleu, la LGV Madrid - Barcelone

En gris, les lignes classiques actuelles dont l'embranchement sur la T2 (aérogare 2 de l'aéroport)

En rouge pointillé la nouvelle ligne express en construction

En orange pointillé la nouvelle L9 du métro déjà en service.

La ligne 9 du métro n'est pas une bonne option, voir le tracé tout en courbes et excentré à Barcelone

Il y a 15 heures, bruno a dit :

Bonsoir.

Nouvelle mission en vue pour demain.

Il s'agit encore de prendre en charge un patient Belge victime d'un accident de voiture en Allemagne. Il est hospitalisé à Fribourg. Je n'ai pas encore son bilan médical.

Départ prévu demain au TGV de 17H23 de Paris Lyon, pour Fribourg. Découcher et prise en charge du patient samedi matin. Rapatriement par voie terrestre en ambulance sur la Belgique, puis retour sur Paris samedi en Thalys.

La feuille de route devait être affinée demain.

Bruno.

PS: je pensais que toutes les désertes de l'Allemagne se faisaient uniquement au départ de Paris Est.

Cologne (Thalys), c'est ou c'était PNO si je ne m'abuse.

il y a 2 minutes, bruno a dit :

Bonsoir.

Non à priori et ce pour plusieurs raisons.

D"abord le malade est stabilisé; les épanchements thoracique sont drainés, les fractures opérées, et la douleur contrôlée par de la Morphine ou d'autres antalgiques plus puissants. Enfin nous travaillons avec 2 ou 3 sociétés d'ambulance Belge qui utilisent des ambulances grand confort et grand volume, qui n'ont rien à voir avec la plupart des ambulances Françaises de type utilitaires.

Bruno.

Je ne connais pas les ambulances françaises, ici en Espagne les ambulances utilisées par le service public de santé sont de ce genre:

Je les ai utilisées. Elles sont confortables tant pour le patient comme pour les accompagnateurs. Double suspension et elles sont bien équipées.

Par contre je n'ai fait que 30 km jusqu'à Tarragone. Mais j'ignore si elles peuvent faire de longs parcours.

En tout cas pour des transferts sur Barcelone on utilise de préférence des hélico pour les cas les plus graves.

Il y a 2 heures, bruno a dit :

Bonjour à toutes et à tous.

Nouvelle mission pour demain.

Il faut aller prendre en charge un polytraumatisé Belge de 63 ans suite à un accident grave de moto survenu le 29 mai en Bourgogne. Il a été héliporté sur le CHU de Dijon. Le bilan lésionnel est le suivant: traumatisme thoracique important avec multiples fractures de côtes bilatérales avec volet costal (fractures de côtes étagées et au moins 2 fractures sur une même côte entrainant une détresse respiratoire) et hémopneumothorax d'un coté, et pneumothorax de l'autre, fracture des 2 poignets dont une ouverte, et des fractures du rachis dorsal sans atteinte nerveuse (sans paralysie). Il a été mis dans un coma artificiel et opéré de ses différentes fractures. Il est maintenant réveillé et il est sous Morphine et oxygène avec des drains thoracique.

RDV demain mardi à 8H30 à notre base pour un départ au TGV Lyria 9211 de 9H53 pour Dijon où l'arrivée est prévu à 11H29. Un ambulance venue de Belgique passe me prendre en gare de Dijon pour aller prendre en charge le patient en réanimation chirurgicale au CHU de Dijon. Ensuite transfert sur l'hôpital de Namur où le patient est attendu en réanimation.

Après avoir déposé le patient, l'ambulance me ramène sur Bruxelles. En fonction de l'heure retour sur Paris demain soir ou mercredi matin après un découcher à Bruxelles.

Voilà. Comme d'habitude, des nouvelles à mon retour.

Bruno.

Le transfert routier ne peut pas faire empirer le patient ? (Question d'ignare)

H.S. Reste-t-il des voitures Grand Confort préservées?

Disons qu'en Europe, question bouffe et boisson ça va bien (presque partout),

Sinon une video de la conduite d'un AVE sous ERTMS 2 Adif. 

Moi qui croyait que ce genre de choses n'arrivaient qu'en Espagne... J'aimerai  voir  la gueule d'une féministe anti-hommes mais  blanche se faire refouler... Un peu de leur médecine pour qu'elles comprennent.

Il y a un fait qui m'interpelle. Aux USA, pays libéral à outrance concernant l'économie,  les compagnies qui se font la concurrence sont pleinement intégrées quant à leur gestion de l'infra et la gestion des circulations.

En ce qui concerne l'utilisation de l'infra qui n'est pas du réseau, les droits de passage semblent bien fonctionner entre compagnies. Il n'est pas rare de voir des trains UP sur BNSF et vice-versa même si commercialement lesdites compagnies se tapent dessus commercialement parlant.

Il est vrai que les sociétés ferroviaires assument des risques que les nouveaux entrant semblent ne pas vouloir assumer en Europe. Le problème vient peut-être que les règles du jeu ne sont les plus adéquates. Je doute que le routier puisse là-bas brader les prix comme ça se fait en Europe. Je ne connais pas le détail, ni le niveau de vie inter-états aux USA mais je ne crois pas qu'il y ait une différence avec certains pays vers le bas comme celle que nous avons ici, par exemple Roumanie, pour ne pas les citer. Cette différence permet de faire n'importe quoi. Voir les chauffeurs routiers payés au lance pierres.

Le problème vient de là à mon humble avis. Le routier à sa place pour le last mille, pas pour faire 4000 km en camion.

Il y a 3 heures, ADC01 a dit :

Je vais passer pour un con mais je en connais ni cette émission, ni ce mec.

Je ne suís pas d'accord. Ne pas regarder la télé est signe d'intelligence et gage de tranquilité d'esprit.

Qui est actionnaire de ladite chaîne ?