Bauvilla

il y a 31 minutes, SEV1977 a dit :

Dans ce cas, tu enjambe le portique et la SUGE ne pourra rien te dire....

Oui mais attention à tes parties nobles...

Le ‎17‎/‎3‎/‎2017 à 21:26, Greg4546 a dit :

Qui hélas fait partie également du passé.

Il était très pratique au départ de la frontière Portbou vers 20h, il assurait plusieurs arrêts avant Barcelone Sants où il se remplissait à 100% (une très grande clientèle touristique Interrail ou feu Eurodomino (avant 2007)). Il arrivait à Madrid Chamartin aux alentours de 7h30.

Le retour menait jusqu'à Cerbère avec une arrivée vers 9h30 permettant de récupérer un ter vers Perpignan/Narbonne/Montpellier.

Et à une certaine époque c'était le 470 pour PAZ qui assurait la correspondance.

J'ai trouvé ce site où il y a quelques photos

http://cantaloorail.free.fr/article.php3?id_article=6

Exemple: Tunnel de Confolent

Saint Michel  ===> Boulevard

Il y a 2 heures, viveletrainavierzon a dit :

On part de PARIS:

PCD (poste de commande à distance) de Paris INVALIDES: à l'origine PRS avec télécommande du PRS B de PAZ banlieue par TE13: PRS Informatisé sous MISTRAL

PRS B (PAZ banlieue) PRS à l'origine télécommandé du poste d'INVALIDES par TE13 avec reprise possible en commande locale, maintenant PRS informatisé télécommandé depuis le poste PARIS INVALIDES (interface MISTRAL)

PRS C de PARIS AUSTERLITZ : PRS "classique" avec commande automatique et télécommande du satellite de CHOISY par REDECA

PRS de CHOISY: PRS "classique" télécommandé depuis le PRS C de PAZ avec possibilité de commande locale

PRS de JUVISY: PRS informatisé avec "programmateur MCI"

BRETIGNY poste A:  une partie en PRS et une autre en SAXBY

BRETIGNY poste C SAXBY et télécommande du poste F par dispositif "FAIVELEY"

BRETIGNY poste D: SAXBY

BRETIGNY poste F: SAXBY à levier motorisé "FAIVELEY"

ETAMPES poste M: électromécanique SAXBY

ETAMPES poste A: électromécanique SAXBY

ETAMPES poste B:une partie électromécanique SAXBY à crémaillère et une partie en PRS qui télécommande GUILLERVAL par REDECA

GUILLERVAL poste A: PRS télécommandé par ETAMPES poste B

ANGERVILLE poste 1: PRS avec télécommande du satellite de BOISSEAUX par SNTI

La suite: pour les collègues de l'établissement suivant, je m'arrête au pk 82!

On peut noter que la partie la plus circulée de la POLT est encore sous le contrôle de nombreux postes hors d'age.

 

 

 

 

 

N´était-il pas question de moderniser Brétigny ?

N'oubliez pas ceux qui s'arrangent pour pisser sur les caténaires depuis les ponts.

Bienvenue par ici.

j'ai un ami qui bosse chez Adif dans la voie. Il y a quelques années, en faisant le garde barrière il avait eu un accident en laissant ouvertes les barrières car la gare ne l'avait pas prévenu d'une circulation spéciale. Ladite circulation avait emporté une voiture  (1 mort) qui avait arrasé la guérite ou se trouvait mon pote.

Les pompiers et la garde civile avaient reçu ordre du juge d'instruction de sceller la zone et de rechercher des débris de radio/télé/livres/journaux. L'absence de ceux-ci et le fait que mon ami se trouvait à l'intérieur de la guérite et réveillé lors de l'accident a permis de conclure qu'il n'en était pas responsable de l'accident.

Très curieusement, le PàN fut automatisé dns la semaine...

Je n'ai jamais dit qu'en France ce n'est pas comme ça. Mais connaissant la règlementation d'ici qui interdit même les bouquins et la lecture pour les sédentaires je suis quand même étonné que certains d'entre vous "avouent" en public.

Il y a 10 heures, Bauvilla a dit :

Terminé depuis belle lurette. C'était de la musique libre de droits, essentiellement du classique diffusé dans les trains de Cercanias. On ne diffuse maintenant  de la musique et des films que dans les trains AVE et Longue Distance, et ce par écouteurs individuels offerts aux voyageurs.

Ce qui fait augmenter le prix du billet car les droits de diffusion y sont répercutés

Le 28/8/2006 à 18:45, aydeg a dit :

 

Excellent!

Et pourtant, les trains espagnols ont de la musique! Dépose vite un dossier innovation!

Terminé depuis belle lurette. C'était de la musique libre de droits, essentiellement du classique diffusé dans les trains de Cercanias. On ne diffuse maintenant  de la musique et des films que dans les trains AVE et Longue Distance, et ce par écouteurs individuels offerts aux voyageurs.

En Espagne vous vous feriez allumer sans ménagement. Formellement interdit depuis toujours ,même dans les postes sédentaires. Surtout après l'accident de Santiago qui a mis en cause l'usage du portable pour une utilisation dans le cadre du service.

Le 30/3/2017 à 21:52, Greg4546 a dit :

Ce midi, très rapidement sur le pouce, un classique : le "jambon-beurre" ou "Parisien"

Manque le cornichon 

Adif encaisse une "taxe de sécurité" destinée à payer les scanners et autres dispositfs. Ladite taxe est facturée à RENFE qui la répercute dans le prix du billet.

C'est pour celà que je préfere voyager en train. L'idée de me mettre à poil pour monter dans un avion ne me séduit pas. Que les gares deviennent des aéroports me séduit encore moins.

Dans les AVE il n'y a qu'un chef de train de RENFE, pas de contrôleur et du personnel steward / hôtesse d'un prestataire restauration à qui je dois donner des leçons de chemin de fer à chaque voyage et qui se permettent de critiquer les ASCT SNCF et Interventores de RENFE qui assurent le service sur les TGV Barcelona - Paris.

Moi je n'aime pas l'idée d'une gare genre aéroport. voici l'entrée du vestibule AVE à Sants.

Une fois franchie la première ligne, des comptoirs d'embarquement, genre aéroport...

Pizza

Y-a-t'il les appareillages du BMVU (s'il exite toujours) sur Ussel et Tulle ? (si on a plus ou moins couvert le poste c'est qu'il doit y avoir souvant des intempéries)

Video tournée à Barcelona - Sagrera (future gare)

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Une fois PLY en marche j'ai oui dire que mantenant c'est au tour de Vierzon Ville et Toulouse Matabiau à changer leurs postes. Avez-vous des détails?

chat ====> pylone 

écoulement ===> goutière

Il y a 5 heures, cyclodocus a dit :

tss tss

on m'a toujours dit

"le chemin de fer c'est l'armée, la discipline en plus"

La plupart des cheminots entrés à la RENFE avant les années 80 sont des militaires.

Ici, les arrêts collègues étaient courants il  y a 25-30 ans. Ça ne se fait plus car le CRC/CTC(commande centralisée) s'en apperçoit de suite (sous cantons très courts) et la guéguerre entre activités de RENFE, les privées et ADIF pour refacturations de frais et de temps perdus font que la hiérarchie soit très à cheval sur les pertes de temps De plus le moindre écart sur les horaires engendre une vague de tweets des usagers relayés par des médias qui servent des intérêts contraires à RENFE/ADIF

il y a une heure, Le briquetier a dit :

UP: j'ai rajeuni!

On entrouve encore en France ? ici ils se font (très) rares, c'est plutôt ça dans les bars