Bauvilla

Faut-y voir si ça va se faire...

Quelle est la distance entre les deux gares ? J'ai fait le trajet en 15 minutes à pied

Il y a 1 heure, SEV1977 a dit :

Vous n'y êtes pas...

Merci. Electrification étoile de Saintes? Bordeaux - Saintes aussi ?

Quelqu'un peut me dire que va devenir le tronçon Saintes - La Rochelle?

1953? Â mon avis ça devait être avant, il manque les caténaires (1950).

Oui, mais le web marche au lancepierres

Je vous explique comment ça marche avec Correos.

J'habite à Calafell à 60 bornes au sud de Barcelone dans la province de Tarragone.

Si j'expédie une lettre au tarif normal à Barcelone ou un colis au tarif économique l'acheminement dudit objet postal est le suivant:

Départ du bureau de poste de Calafell à 13H00 vers le centre centralisateur de Tarragona, le tout étant expédié vers Madrid au centre de triage national, le tout scanné puis retour la nuit suivante à Barcelone au centre dégroupeur, puis expédié vers le bureau zonal et en tournée.

Bien entendu, le facteur ne passe qu'une fois par semaine sauf...s'il y a des envois recommandés qui me sont destinés (ou tout autre envoi "à valeur ajoutée"

Le courrier recommandé ne sert en pratique à ne pas perdre le courrier, ça ne va pas plus vite por autant.

Si vous voulez avoir la sécurité de recevoir en 48H00 votre courrier, utilisez un Postal Express (coût minimum 12 Euros).

Correos commercialise un produit appelé Burofax, qui comme son nom l'indique permet d'envoyer par fax entre bureaux de poste vos documents pour une livraison sous 24H00 ou 12H00 dans les grandes villes. L'intérêt du produit est que Correos peut, sur demande et surcout. attester du contenu de l'envoi et de la réception (les facteurs sont tenus de demander une pièce d'identité du récepteur. Ces document font foi devant les administrations et des tribunaux. Coût minimum 10 Euros.

J'ai par contre une alternative les société privées de courrier, mais ça coute assez cher.

Merci pour le fil. Je commence à me faire une idée de la question. 

Le 21/2/2017 à 19:40, SEV1977 a dit :

Pas chez nous à la SNCB!

En Espagne c'est mentionné dans la feuille de paye comme rémunération en nature. Avec retenues fiscales à payer par l'employeur (l'impôt sur le revenu du travail est prélevé à la source) et comptant pour les cotisation sociales.

Je repose la question. Réussir est si difficile que ça?

Question de bar, je vous invite avec une bonne bière ou du vin blanc.

il y a 5 minutes, cyclodocus a dit :

à la sncf : le contrat d'embauche quand il y a une formation qui la suit : formation ok, ça va

formation pas bonne --> dehors

Mes doutes sont: la nécéssité de passer avec succés l'étape de formation est mentionnée noir sur blanc dans le contrat ?

Photo que j'avais publié dans une revue férroviaire espagnole.

Quels sont les critères et les textes qui permettent un licenciement en France pour cause d'inaptitude survenue d'un employé?

Les lois espagnoles (Art 52 du Statut des Travailleurs) sont claires. Si le travailleur passe sa période d'éssai avec succès et n'est pas licencié malgré la connaissance de la part de l'employeur d'une inaptituce, celle-ci ne peut être invoquée à postériori.

Pour ce qui est des inaptitudes survenues, la jurisprudence établit six critères devant être tous retenus pour un licenciement, dont la nécessité que laditte inaptitude soit permanente et pas circonstancielle.

Bonjour à tous, bon anniversaire à Mak

Merci de vos interventions. Ça me permet de me faire une petite idée des procédures et du droit substantif applicable à la jurisdiction du travail en France.

Questions à dix francs:

- Si j'ai bien compris, il ne suffit pas d'être embauché à la SNCF, mais il faut suivre une formation notée et évaluable. Tout échec aux évaluations implique des mesures pouvant arriver au licenciement ?

- Laditte formation est si compliquée que ça ? (J'ai envie de dire que non, mais j'imagine que le sujet doit être très vaste et il doit y avoir un grand travail de mémorisation et de mise en contexte des idées apprises, ce qui évidement ne vient pas tout seul)

- J'imagine qu'avant d'en arriver au licenciement, les formateurs doivent quand même se pencher sur le cas des élèves moins doués et doivent leur proposer des mesures de mise à niveau ?

Réflexions:

Pour le profane que je suis, je ne vois pas comment des cheminots puissent se saoûler dans un lieu très chargé de travail comme le PRS d'une grande gare parisienne. Ça aurait fini par se remarquer. D'après ce que je sais concernant la jurisprudence française concernant l'alcool au travail, il faut que cette conduite soit particulièrement caractérisée. Était-ce le cas ?

En ne tenant pas compte de l'effet médiatique, qui a dû faire beaucoup de mal, d'une bande vidéo, que je n'ai pas vu, et dont j'ignore la teneur,je souhaiterai avoir les avis des juristes du forum quant à sa valeur comme preuve pour soutenir la demande de M. Slimane en se référant à laditte vidéo. Personellement, je suis enclin à douter de sa validité comme preuve (avait-été t-elle manipulée/éditée?)

Je comprends que l'avocat de Mr. Slimane ai pu formuler l'action en justice selon les termes qui ont étés employés, bien souvent pour agir en justice il faut se débrouiller avec les moyens du bord, mais par contre, étant habitué à une jurisdiction sociale entièrement composée de juges professionnels, ce dès la première instance, j'imagine que les Conseils de prud'hommes doivent avoir une vision (je ne dis pas démarche, que j'imagine soumise aux différentes lois de procédure en vigueur)  plus arbitrale ou de médiation des conflits qui leur sont soumis, ce dont je souhaiterai avoir votre avis.

Si appel il y a, je serai curieux d'en connaître la teneur.

Cette photo est prise à 1 km de la frontière au Perthus côté espagnol. Abertis et Caixabank, propriétaires de l'infra sont bien contents du presque tout routier in Spain qui est de moins en moins different, helàs. 

Ça fait du péage, de la TVA et des taxes. tout ceci sans compter les camions qui passent par la N2 - N9 (anciennement, aujourd'hui déclassée) 

Mais au moins quelque chose bouge. On réclame la mise à l'ecartement international de tout le Corredor del Mediterráneo mais le Gobierno de España bote en touche.

Y avait-il pas un tortillard de voie étroite vers Toury ?

Non pas, rubriques 2 et 3

Je ne sais pas si SNCF Réseau est propriétaire des emprises situées en Espagne. D'après ce qu'on m'a dit, la maintenance après la frontière était assuré par RENFE. Faut que je fasse des recherches à ce sujet.

il y a une heure, Fabr a dit :

compagnies du Golfe : beneficient d'un carburant quasiment "donné"...ainsi qu'une manne financière importante, d'où les forts investissements

compagnies Low Cost : rognent sur tous un tas de coûts, dont ceux de personnel, et se font de plus subventionner leurs usages des plateformes aéroportuaires...

..ne pas oublier que le carburant Aérien est beaucoup moins taxé que celui pour les usages terrestres...

Fabrice

Et un fait la fine bouche pour subventionner le rail... C'est à en gerber

Il y a 4 heures, Dams6234 a dit :

Il y aura une circulation également demain, je ramène une rame ce soir aux Aubrais (repris par Fret ensuite)

OFP ?

Je t'explique: 

Il faut distinguer la protection des données à caractère personnel, la protection de la propriété intélectuelle, la protection de la propiété industrielle et des brevets.

1) Données à caractère personnel: Si quelqu'un s'amusait à publier vos fiches de paye, vos dossiers médicaux ou tout autre information de ce genre, bien entendu, les personnes concernées pourraient saisir l'autorité compétente concernant la protecion des données. La CNIL en France, l'AEPD en Espagne qui sont tenus de garantir l'application del lois concernant la protection des données, lois qui sont toutes harmonisées par des directives européenes et qui doivent tenir compte du règlement européen concernant cette matière et qui est d'application directe et préhéminente sur les lois nationales. Lesdittes autorités peuvent agir d'office et les sanctions sont assez salées pour le dépositaire des données qui sont tenus à avoir des moyens de protection appropriés. Tout manquement comporte des sanctions administratives qui son très salées comme je l'ai déjà dit. Les États étant impécunueux, ils ne se privent pas de les appliquer.

2) Concernant la propriéte intellectuelle je me garderai mon avis personnel car chaque État fait sa propre cuisine, mais Hadopi en France et les tribunaux en Espagne agissent sur demande des intéréssés et les sanctions sont assez salées  (du moins en Espagne). Voyez ce qui s'est passé avec la livrée "En Voyage"

3) Concernent la propriété industrielle, celle qui serait sensible dans ce forum, encore faudrait-il que la SNCF porte plainte contre les intervenents car elle n'est pratiquement jamais appréciée d'office. Si la SNCF ne le fait pas c'est que peut-être elle n'estime pas que ça en vaille la chandelle, exemple, pour un schéma d'une petite gare de campagne, mais qu'en serait-il si quelqu'un venait à dévoiler avant l'heure le résultat d'un appel d'offres ????

Il faut tenir compte de l'aspect pénal de la chose. Révéler une info réservée pourrait avoir des conséquences pénales car révéler un secret dont on serait dépositaire est un délit dans la plupart des pays de notre entourage. Â celà il faut ajouter que l'accès non autorisé à un système informatique est aussi un délit et la chose est parfois très subtile car vous pouvez être autorisé à accéder à votre poste de travail pendant les heures de service mais pas après.

Il est vrai que il est fait usage d'une certaine tolérance, mais que se passerait-il si quelqu'un venait à publier le roulement et la marche de trains sensibles ?.

Mieux vaut ne pas le savoir.

Procédures pénales et administratives.

Attention aux fuites d'information réservées. Celà a beaucoup plus de conséquences que l'on ne le croit.

Ex Grand Central ?