Bauvilla

Regardez ce que j'ai trouvé https://www.terapeak.com/worth/la-vie-du-rail-railway-life-magazine-no-1550-jul-1976-the-work-invalides-orsay/361879633201/

C'est justement pour ça que je parle de mirage. Ayant bossé dans des boites de transport, je sais très bien calculer les coûts inhérents aux véhicules routiers, férroviaires et à l'avion.

Je n'ai jamais compris pourquoi l'avion peut être vendu aussi bon marché. En voyageurs, parce que pour le frêt je peux vous assurer que ce n'est pas donné. Charger un avion est un vrai casse-tête, exemple, certaines marchandises ne relevant pas de l'ADR ni du RID en surface sont dangereuses en altitude.

Je suis d'accord, zéro pétrole est une utopie, mais faudrait peut-être avoir une vision plus "stratégique" vis à vis du futur.

Le 12/10/2016 à 07:27, mikado43 a dit :

les générations futures nous maudirons d'avoir détruit l'ouvrage de nos aînés!

C'est ce que je dis toujours. Quand le mirage voiture/pétrole/aviation low-cost passera, il y en a qui pleureront pour les infras ferroviaires perdues. Et ce sera des larmes de sang.

En ce qui me concerne, les trains de nuit que j'ai emprunté en France sont les suivants:

Paris - Strasbourg - Offembourg en 1990

Talgo Joan Miró Barcelona EDF et Sants - PAZ et LAB

Paris Côte Vermeille PAZ, LAB <-> Cerbère Portbou Latour

En Espagne le train PIO BAROJA Irún - Barcelona

Le Costa Brava,Madrid-Sant Vicenç de Calders (Barcelona)

Malgré la trentaine de AVE par jour et par sens, ce train ainsi que le Talgo ANTONI GAUDI, Barcelona-Madrid de nuit sont très regrettés.

Je viens de lire le fil. 

Je croyais que pour devenir régul il fallait gravir les échelons au transport. Du moins c'est (était, j'ai mes doutes maintenant) comme ça en Espagne.

On commençait comme "factor de circulación", bien souvent formés à l'armée (plus maintenant), on continuait comme "jefe de estación" et on finissait comme "inspector de circulación".

Les réguls étaient au sommet de cette hiérarchie et connaissaient parfaitement le métier et les mille et une péripeties de la circulation des trains.

Bourges - Miecaze R.I.P.

Combien de temps durera la dernière section survivante?

Quel gachis...

Le 11/3/2017 à 14:41, assouan a dit :

Yep !!! Je l'ai pris environ 1 fois par mois pendant presque 2 ans : il y avait une ambiance géniale à bord avec la cafétéria où l'on se croyait déjà en Espagne et des touristes du monde entier en vadrouille... Côté confort ça ne valait pas le Talgo mais quels bons moments...

C'était WL qui assurait la prestation reatauration ?

Le 10/3/2017 à 13:27, ADC01 a dit :

La saleté sur les EM n'est pas une histoire d'age, je sais que la propreté des matériels ferroviaire est obsessionnel chez certain,   il en est de même pour un voiture, tu prends une voiture neuve chez le concessionnaire et tu roules sur une route boueuse 2 kilomètres plus loin et ta caisse est crade. Rien ne prouve que la loc n'était pas nickel-chrome au départ du train e avec un temps pourri sous caténaire, elle se sera vite dégueulassée, si cela continu, il va falloir nettoyer les locs en cours de route, mécanos préparez vous à cette tache, pour faire plaisir  aux spotteurs et autres.

 

 

Mode humour on:

Mais non, faut installer des machines à laver au défilé en ligne 

Plus sérieusement, faudrait plutôt trouver une solution pour les artistes de l'aérosol...

Photo prise à Martorell. Locomotive RENFE Série 253  Bombardier TRAXX2E F140DC. en attente de voie pour aller récupérer un train de voitures chez SEAT .

J'ai des photos prises à Collioure de matériel SNCF à deux étages. C'est sur tirage papier. je les cherche et les passe au scanner..

Où il est question de férroviphiles et de bar...

Voici quelque photos de la BB 1003 RENFE ex ESTADO. Série 281.003dénomination moderne UIC  que ceux qui on fréquenté la ligne de l'Ariège ont dû appercevoir à Latour/Puigcerdà.

Machine en état de marche conservée par ARMF à Lérida.

Elle correspondent plutôt à la série 4000 devenue 1500 à la SNCF (sous toutes réserves) 

Quelques photos de TGV à Barcelona Sants

J'ai une video tournée depuis un train de banlieue à Barcelona Sagrera, future gare TGV. On y voit un TGV en route direction Paris. La vidéo fait 16 Mb. Quelqu'un peut m'aider à la charger sur le forum ?

Photo prise devant chez moi. C'est les cousines espagnoles des Z20500, series RENFE 450/451 aux couleurs de Rodalies de Catalunya.

Bonne nuit, vue ce jour à Expotren à Lérida, Espagne. Écartement 10 ', la partie centrale du toit peut se relever pour que le conducteur puisse s'asseoir et conduire. Frein à air fonctionnel.

Merci, j'imagine que maintenant ce doit être exceptionnel qu'un véhicule ne soit pas freiné. (pannes).

Question d'ignare. Les véhicules non freinés sont autorisés à circuler ? Je croyais que tout était freiné.

il y a 31 minutes, SEV1977 a dit :

Le retour se fait par la ligne de train qui est dédoublée.

Comme pour les trains TALGO Séries 4, 5 et 6.

Question d'ignare. Le retour du courant de chaufage se fait par les rails?

J'ai vu enrailler un tombereau léger au tractopelle en Espagne, vers les années 80.

Je ne suis pas commerçant, mais je me plains car les montants encaissés ne peuvent l'être en liquide en vertu de la loi. Dès que l on m'oblige à travailler d'une certaine façon je n'assume pas librement les contraintes.

il y a 2 minutes, ADC01 a dit :

Encore faut il que le séjour, le transport soit réglé avec la dire carte me semble t'il.Tu paye en chèque, tu n'es pas assuré. Comme pour tous contrat bien lire les clauses afin d'éviter les mauvaises surprises.Je suis extrêmement méfiant de toutes ces assurances comprises dans tout un tas de trucs

Tout à fait. C'est fait pour inciter à utiliser la carte et pomper les commisions qui vont avec. En tant que titulaire d'un TPV (c'est un lecteur de cartes, version ibérique) pour mon affaire je suis également siphoné. 

il y a 1 minute, SEV1977 a dit :

Je règle par carte...

Il n'y a plus guère qu'en France que les chèques sont encore largement utilisés...

Il faut évidemment lire les clauses et, au besoin, souscrire temporairement à une couverture complémentaire.

Ici, hors de quetion d'utiliser les chèques, trop risqué. On ne se sert que de chèques de banque pour les grosses transactions et encore, les banques n'aiment pas.

Question police et douane hors UE, ça se pase comment?

Avez-vous des ennuis dans certains pays? Une connaissance m'a raconté son rapatriement de Cuba suite à una accident de la route et du point de vue des autorités cubaines c'était quelque peu particulier.

Le 4/3/2017 à 18:23, jackv a dit :

 

voir vers 1mn 59...cela avait fait scandale et une spécificité française " je dénonce" à 6mn 30 ..... Extraits d'une émission de Jean-Christophe Averty diffusée sur l'ORTF. Ouvertement subversive, elle ne durera pas un an. Vrai-faux reportages, effets spéciaux, clips, canulars, sketches graveleux... Père spirituel des Nuls, les Inconnus,

 

Monsieur "à vos cassetes" est parti...

Il y a 10 heures, SEV1977 a dit :

Cela me rappelle la police de Bruxelles qui avait envoyé des PV des trams à la STIB catr ils roulaient à 60 km/h au lieu de 50 km/h...

Alors qu'en Belgique, tout véhicule sur rail est TOUJOURS prioritaire et non soumis au code la route!

Celle-là est la meilleure. La dépaneuse roule à 90.1 km/h en survitesse de 20 km/h et c'est la voiture qui trinque. Police catalane.

Petit homage aux postes Thomson qui disparaissent, voici celui de Barcelona Estació de França qui à fait son temps de 1929 à 1992.