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Coucou, je vais me faire l'avocat du diable... Tu prends ta voiture pour aller de chez toi au super-marché du coin... Quand tu laisses ta voiture au parking, est-ce que tu serais heureux si tu laissais le moteur tourner ???? Non bien sur... Parce que ça te couterait des sous en essence, en usure etc... Bon béh là, c'est la même chose, quand vous avez juste le temps de changer de train, c'est normal, mais sinon, la sncf devant faire des économies, bah elle cherche là où elle peut et payer un agent pendant une pause de 1h entre deux trains reviendra toujours plus cher que de ne pas le payer s'il est en coupure... Ce n'est pas du radinisme, c'est de la gestion type privée (mais qui ne me semble pas si anormale que ça vu que toi même tu l'appliques). Yaya

Il ne faut jamais dire jamais . Tu n'es pas au courant que la prohaine rencontre cheminots.net se passe chez toi et que c'est toi qui fait la cuisine ????? Yaya

Note pour plus tard : ne pas manger chez cocolau, parce que si elle fait la cuisine avec la télé et une cafetière comme appareils de cuisson, ça me fait un peu peur... :teddy: Yaya

Coucou, sans avoir la sience infuse, il faut distinguer les 4 types de travail suivant: - le temps de travail effectif passer à la conduite / manoeuvre / préparation / garage etc... d'un train - le temps en voiture (où tu es un passager d'un train) - la coupure où tu es libre de faire ce que tu veux (mais pas forcément chez toi) - les temps de dispos : où tu es dispos pour effectuer une tâche qui n'est pas forcément prévue (je pense aux dispos GC ou aux réserves). Après, tu as les différents repos qui sont situés entre tes périodes de travail - rhr : où tu dors pas chez toi - repos à résidence : où tu dors chez toi (sauf si ta femme t'a foutu dehors) A + Yaya PS : je sais, j'ai très très très très très simplifié la chose

Hello, techniquement, on pourrait toujours aujourd'hui faire des trains directs Paris => Frontière Germano / Belge. Nos cousins belges ont en effet une magnifique machine appellée Série13 ou Class1300, cousines de nos BB36000 mais qui, à la différence des machines françaises, roulent à 200 km/h... Elles pourraient sans problème donc venir en France et tirer le train sous 25Kv et sous 3Kv... Le seul souci est... que je crois que ces machines sont limitées à 120 km/h en france (contre le 200 Revers en Belgique, ça fait bizzare) et qu'un conducteur ne pourrait faire le trajet de bout en bout (il faudrait toujours une relève conducteur au milieu du parcours)... A + Yaya

Paris => Creil => Compiègne => Busigny => Aulnoyes => Quevy, première gare en Belgique. A noter que les machines françaises franchissent 3 signaux de cantonnement Belge avant d'arriver à Quevy et que Quevy est une gare commutable au niveau de la caténaire (arrivée d'une machine 16000 française en général sur ce train, et reprise par une machine belge pure 3kV...) A + Yaya

Salut Sbobarro... Il faut voir quelque chose aussi, il est trop tard pour la négocier... En effet, la question a été soumise en référendum au peuple français pour le 29 mai... Je ne pense pas que légalement il soit possible de modifier le teste soumis à un référendum alors que la question est en train d'être posée aux français (qui profitent de la période entre aujourd'hui et le 29 mai pour réfléchir au texte... si on modifie ce dernier à tout bout de champ, ça risque d'être encore plus compliqué !) Par ailleurs, je ne pense pas que le président puisse désormais retirer son référendum ou l'annuler car tout simplement il serait vécu comme un échec politique ou l'aveu de refuser de prendre un "non" dans sa face... Bref il est acculé au mur et comme on le dit, c'est au pied du mur... qu'on voit le mieux le mur ! Yaya

Salut La Grosse Calane66, désolé, la coupure, ou tout du moins son équivalent sous un autre nom, existe bel et bien dans le privé... Je vais te citer quelques exemples : dans les supermarchés, des caissières ont des coupures réparties dans leurs journées pour n'être présente qu'aux heures de pointes... Ainsi, des caissières du Carrefour pas loin de chez moi travaillent de 10h30 à 14h30 puis sont en ""coupure"" de 14h30 à 16h30 avant de reprendre pour travailler de 16h30 à 20h30. Elles ne sont pas payées pendant ce temps où elles ne sont pas chez elles etc... etc... etc... D'autres exemples ? Dans l'industrie de production, il existe des voltigeurs, ce sont des personnes aptent à plusieurs postes de production qui remplacent les personnes partant en pause... Dans une usine d'électronique que j'ai fréquenté il y a peu, les voltigeurs travaillent de 9h à 13h, sont en coupure de 13h à 14h30 (ceci correspond en fait au changement d'équipe) puis travaille à nouveau de 14h30 à 18h30... Là encore, pas de salaire etc... et même pire , ces personnes n'ont pas le droit de rester dans l'usine , elles n'y ont donc pas de salle pour se reposer etc... Cette usine est située en grande périphérie d'une ville de province qui n'est accessible que par sa voiture perso (compter au mions 15 minutes de route avant d'attenidre le premier point habité) ou par bus (qui ne passent qu'aux heures de pointes de 6h à 10h et de 17h à 20h). Sur ce point, vous n'êtes pas plus handicapé que dans le privé... Yaya PS : va parler de coupure aux agents de la RATP qui font des services en ""deux fois"" où ils ne sont pas forcément chez eux mais présents sur des pointes de services... les amplitudes sont alors de 12h ou 13h avec des périodes de travail uniquement au début et à la fin.

Arf, je suis découvert Je plaisante, de CTT je n'ai que le statut de cadre, mais je ne suis pas cheminot donc logiquement, je ne suis pas ton ctt... Bonne soirée Yaya

Les médias mangeant parfois dans la main du gouvernement, je pense que ce choix de diffuser si fréquement des sondages indiquant une montée du non, n'est pas un choix totalement anodin... D'ailleurs ce matin, France Info indiquait un recul du non à 53%... (tout en indiquant quand même que 51% des français ne savent pas encore ce qu'ils vont voter) Yaya

Cool pour la photo !!! Une UP entre Paris et Amiens (Paris Nord, Ermont, Creil PTH, Longueau ou Amiens), qui fait du 66000 (exit Paris Nord et Ermont) et qui fait de la LGV (i.e. du 67200 en fait, je n'en connais qu'une, c'est PTH... tout simplement) Yaya

Coucou, allez, on va dire qu'il est à Petit Therain, ET de l'Oise yaya

Un petit bonjour à Baron du Rail, nouveau venu du jour En espérant que tu te plaieras sur le forum Yaya

Salut et bienvenue à toi Baron du Rail ! Pourquoi ce BV a été rasé ? Est-ce dans le cadre des travaux pour relier le réseau à Paris Saint Lazare ? Yaya

Solution proposée : enduire ton organe masculin d'asprine et demander à ta femme si elle veut son aspirine à boire ou en suppositoire :coquine: :coquine: (je m'excuse par avance si je t'ai choqué !) Yaya

Coucou, j'ai trouvé ça ? çàa va ? Yaya (je sais, ej sors)

Coucou, J'avais moi même cette clause sur mon contrat, mais cette clause était automatiquement suspendue si ma boite touchait la prime de re-conversion et de formation interne de l'état, ce qu'elle a fait dans mon cas... Du coup, je peux me barrer avant les 18 mois de cette clause. Yaya

Coucou, il parait (je mets un conditionnel, car je ne l'ai jamais vu) que sur les nouveaux contrats des embauchés, il y a une close qui dit que si la personne quitte la SNCF alors qu'elle a reçue une formation d'une valeur supérieure à XXXXXXF avant 5 ans, elle doit payer un dédit de formation ou elle n'a pas le droit de partir... Est-ce vrai ? Cette mesure a été prise suite à une école strasbourgeoise qui, aussitôt le permis en poche (les strasbourgeois étant formés suisse dès le départ), se sont barrés en suisse, laissant la sncf en plan. Yaya

Salut pour un conducteur, on m'avait parlé une fois d'un cout de 400.000 F par élève-conducteur à former... Yaya

Pourquoi les blondes n'ont pas de poils pubiens ?? ... ... ... ... ... T'as déjà vu de l'herbe poussé sur une autoroute ? Yaya (on ne pousse pas vers la sortie merci !)

Salut ça dépend si tu as beaucoup d'humidité ou pas et si tu fais du transport de liquides... Si liquide, tu peux faire fnode le bicarbonate ce qui peut faire un pont entre tes deux rails et du coup, shuntage et disjonction.... Mais hormis ce très rare cas, non, pas de souci du tout à ma connaissance... (petite précision, si tu as des essieux graphités pour détection par circuit de voie, le bicarbo peut éventuellement faire augmenter la resistance (si ton ballast est trop souvent sur les rails) et planter ton système ! Prudence donc ! Yaya

C'est pour moi que tu dis ça ? :carton: Yaya :beee:

M'en parle pas de demain, je fais de la cuisine toute la journée et je dios aller chercher mon aspirateur à pouffe au garage Tu pars où ? Au fait, l'autre jour, je suis passé à PSL, il y avait un barrage filtrant en tête de quai... mais personne à l'escalier au milieu du quai ??!!! Yaya

Tu y seras à quelle heure chez ton marchant ???? Yaya

tu invites ? c'est gentil ça ! Yaya