MeKa

Merci pour toutes ces infos sur PTH. je vois que mes photos ont servi en plus :) Petite question à ceux qui ont pratiqué le dépôt : je n’arrive pas à voir où se faisait le plein des sablières. Sur la voie d’entrée ?

Bonjour à tous. je remonte le sujet pour une question concernant l’implantation des signaux d’annonce en contre sens. La distance correspond elle a la distance d’arrêt pour le sens normal ou est-elle augmentée d’une « marge » merci à vous Loïc

Bonjour. je cherchais à comprendre le rôle du CpDA hé ben c’est chose faite ! Merci @viveletrainavierzon ! Malheureusement je ne peux plus voir la vidéo.

Ce sera fait Je lui passe le bonjour juste de Z5121 ou je lui donne un prénom ? C'était sur quel forum ?

Salut tout le monde. Désolé pour l'absence et bravo à CRLCOOL qui a encore pulvérisé le quizz. Toutes les autres photos présentées du nouveau viaduc sont de Stephane Barbotin alias Stef2monak sur les forums. Tout les trains sont bien des trains impairs. Le "petit train coloré" est l'Ost west express" Vérane: c'est dans l'Oise ?

Pfff le tueur de quizz je reprend une dernière fois en espérant qu'il dur un peu plus longtemps celui là ! Ou est-ce ?

Je reprends Ou suis-je ?

Trop fort Rouk, il a pulvérisé le quizz !! Et géant vert a tout bon concernant les couleurs A toi de jouer Rouk ;)

Merci JC pour ces belles archives. C'est à moi si j'ai bien compris ? Alors voici: ce TCO représente quel secteur ?

Rame banlieue Nord à droite au milieu de rame grande ligne... Landy ?

bon bah Roukmoute a toi pour info photo provenant d'archives récupéré en interne a Joncherolles !! edit: oups répondu depuis chez MeKa, pas fait gaffe au compte actif a+ JC

Merci pour la confirmation. En cas de dépannage tout est (était) possible donc. Y a un ou deux ans c'est une RIB transilien qui a tourné sur du Breteuil Malheureusement, je ne pense pas qu'on puisse trouver facilement des photos de 6100 au delà de Creil... Sinon selon-vous, entre une à graduateur et une à thyristor, la quelle serait la plus pertinente à sauvegarder ? (aussi bien niveau "historique technique" qu'au niveau entretient)

Hello. @Alexis: tu as raison, je pense que la régularité risque de s'améliorer sur la transversale avec la disparition des 6100. J'ai pas encore fait gaffe à cette histoire de marche tendu pour les derniers arrêts... Par contre effectivement maintenant faut bien faire gaffe aux horaires car t'as vite fait de de retrouver en avance ! @5121: merci pour le numéro de LVDR, vais voir pour le récupérer. En tout cas terrible la cabine du proto ! A-t-elle gardé son "volant sport" jusqu'à la fin ? @CRLCOOL: tu as raison, leur histoire est relativement calme pour ne pas à avoir à en écrire des tomes Par contre une carrière entière sur un seul dépôt et si peu de lignes c'est pas courant. C'est justement ce lien avec la banlieue nord que je tiens à mettre en avant pour lancer l'APPG. Sur la fin elles ont assuré de temps en temps un TER de Creil à Paris en remplacement d'une V2N.... Cependant je ne sais pas si à l'instar des 6300 elles ont tourné sur Amiens et St Quentin... J'imagine que non... Pour ce fameux article vais devoir me retaper tout mes magazines un à un car c'est sûr que j'avais déjà lu dasn une revue cette histoire que les protos avaient tourné sur l'Est pour les navettes de services... Je me demande si c'était pas un article qui parlait également des RIB...(souvenir d'une photo d'une Zr de 6100 avec les vitres obstrués qui avait finalement trouvé place dans un coupon de RIB....) @NATman: non non pas en plaine mais j'espère pouvoir la garer pas trop loin, je t'en causerai à l'occase. Pour l'instant je me case la tête à faire un flyer !!! Mais suis pas doué en manipulation de logiciel d'infographie :(

Merci Alexis. J'ai surement dû te promener dans une de mes 6100 si t'habites à Boran Pas trop dur le passage au RIB ? Les gens de ta ligne par exemple, je compte bien réussir à trouver quelques nostalgiques car mine de rien ils ont connus que ça pendant près de 40 ans !! Quand la NAT est arrivé (avec ses problèmes) combien de clients j'ai entendu dire "rendez nous nos p'tits gris" !! mdrmdr

Pour rouler sur la ligne H et avoir une tendance à discuter avec les clients, on sent bien qu'une partie des "anciens" usagers regrettent un peu le confort (et la fiabilité) de ces bonnes vieilles 6100 Et pis même si c'est des petits dons, genre 5 ou 10 euros, c'est toujours bon à prendre. Quand on sait le nombre des personnes qui ont "posé leurs fesses" sur ces banquettes oranges....

Aller, comme il y a l'air d'avoir quelques mordus de ces inox je lâche le morceau: c'est moi qui est en projet de monter une asso pour en sauvegarder une Pour l'instant je bosse en "solo" pour monter un dossier sérieux avant de lancer un appel aux "soucripteurs". Le nom de la futur asso (désolé 5121), l'A.P.P.G. pour Association pour la Préservation d'un "P'tit Gris". Le choix de "p'tit gris" est volontaire. Le but, essayer de trouver des fonds au près du grand public nostalgique... J'aurais surement l'occasion de vous en reparler du coup ;)

Hello. Belle archive dis donc ! Le coup de jeune qu'lles ont dû apporté à leur époque mine de rien ! On dirait bien le chantier des Joncherolles en arrière plan. Ce qui est marrant c'est que les TIV n'ont pas changé depuis, toujours le 120 sur la voie 2 direct et le 90 sur la 2 loc ! Pour ce qui est des moustaches en alu, pendant ma formation sur Paris Nord en 2002/2003 il y avait une rame radiée (dont je ne me souviens plus le numéro) qui trainait au dépôt Chapelle et qui avait encore son beau macaron.....(malheureusement j'ai jamais osé demander pour la récupérer ) Sinon l'un d'entre vous saurait dans quelle revue il y a eu un article sur ces rames ? Impossible de m'en rappeler...

hello. Alors pour les photos de mémoire ça date de 2005/2006 car j'étais encore à la diapo. J'essayerai de vérifier en rentrant à la maison (mais bon comme je suis pas sérieux j'ai pas daté mes dias...) Pour les rouges je voulais dire qu'on devait tourner les interrupeurs situés de part et d'autre de la cabine contrairement aux autres 6100 dont les rouges se mettent une fois la BL verrouillée Je crois que cette modification a été faite lors de la mise en place du SAI.

Hello. Très intéressant ce fil, merci de l'avoir ouvert ! Pour la triplette de Montsoult c'était bien 3 rames de la premières sous-série (mais pas les protos) qui sont ensuite parties pour la Roumanie. C'était d'ailleurs les dernières à avoir rouler en 2003/2004. Je crois bien que c'est l'histoire du blocage des portes en marche qui leur a été fatal... Je les ai connu durant mes débuts à la conduite, je m'en souviens bien car hormis qu'elles étaient relativement "tape-cul", il fallait penser à mettre les rouges lors des changements de bouts Et pis il me semble bien qu'elles n'étaient pas équipées SAI non plus... Les voici en photos le jour de leur départ de Montsoult pour Persan ou il y en avait 2 autres qui trainaient. Il y a eu une belle séance de manœuvres d'ailleurs afin de recomposer la rame avec les 3 en meilleurs état. Pour la petit histoire, comme les manoeuvres ont pris plus de temps que prévus, le retour sur Joncherolles s'est fait le lendemain et j'ai réussis à magouiller pour passer titulaire dessus (doit encore avoir le bulletin de compo qui traine dans un coin d'ailleurs) @+

Hello. Alors mauvaise nouvelles pour les 16100. Il ne reste à l'effectif que les 16106, 107 et 114. La 106 est garée depuis plus d'un an dans l'abri de l'ancien tour en fosse de Chapelle. Aucune idée de pourquoi elle n'est pas radiée comme ses consoeurs, et pourquoi elle a le droit de rester à l'abri (le GUTER de PNO ne savait même pas qu'elle existait encore...) Sinon dur week-end pour les deux dernières roulantes: DDS de la 16114 vendredi soir à Orry la ville (elle l'avait évité de justesse le matin même, mais le parc est tellement tendu en ce moment sur PNO qu'ils l'ont renvoyé en ligne l'après-midi...) Motif de la DDS, problèmes traction (disjonction au delà de 500A) Selon le collègue qui l'avait eu le matin, le compartiement HT était plein de glace et les relais était plein de condensation... Les dépanneurs sont venus la voir la nuit de samedi à Creil et l'ont rendu HS, retour en véhicule sur Paris (le hic c'est qu'ils ont pas de machines pour rapatrier tout ça...) DDS de la 107 samedi soir en gare de Liancourt (une pensé pour le collègue d'Amiens à qui c'est arrivé et qui a vraiment galéré tout seul pour se porter le secrous à lui-même) motif de la DDS: rupture d'une tuyauterie au niveau du compresseur avec fuite CG qui va bien etc... Une lueure d'espoir quand même, car malgrès leur utilisation irrégulière, elles sont actuellement indispensable au TER Picard, donc il y a des chances qu'elles soient réparées (au moins la 107) Voili voilou. @+

Salut Elles ont bien circulé par deux (mon manuel de conduite de formation en faisant mention) Par contre je n'ai pas eu vent de leur utilisation sur VIB. Peut-être à partir du moment ou les rames partaient de la souterraine ? Sinon on m'en a parlé sur la ligne H avec des rames de 8 voitures pour éviter les patinages et les DDS (Hé oui, ça monte sur la ligne H !!!) En parlant de ces rames, savez-vous dans quel parc ont été puisées les voitures qui ont servi à forcer certaines Z20500 à 5 caisses ? @+

Salut. Je déterre ce sujet (étant de Creil) alors depuis la fusion avec PTH et BVS il y a 4 roulements à Creil plus celui de l'annexe de BVS. 165: -roulement banlieue ligne D, H et CL-PEB -EM: Z2N, Z6100, 17000, RIB et VB2N. Bientôt la NAT mais pour combien de temps ? Car des rumeurs courent sur le fait que CL serait spécialisé ligne D 172 et 173: Roulements TER ex PTH (je connais pas trop mais en gros) -ligne PNO-BVS, Le tréport, Serqueux, CL-BVS, CL-BSY, CL-AS, AS-CPE -EM: Z26500, 17000, VO2N, 16500, RIO, RRR, 73500, AGC, 66400, 67400, X4500 (encore ?) Le 173 est plus spécialisé à la desserte nord Picardie alors que le 172 est plus axé sur l'axe Beauvais. 175: Roulement de l'annexe de BVS -TER BVS-PNO et au délà de BVS. Egalement un peu de ligne H -EM: un mix des trois roulements d'avant sans la 16500 Ils risquent de perdre leur charge banlieue... 161: roulement TER "fin de carrière" -PNO-SQ et PNO-AS -16500, RIB, RRR, 16100, 15000 (R ou pas), V2N, Z26500 On ferat peut-être un peu plus de corail (donc formé 16000) à la fin de l'année. @+

Bonjour tout le monde. La préparation de cette exposition demandant un gros boulot, nous n'avons pas eu trop de temps pour faire les annonces sur les divers sites et forum. Voici donc une petite annonce avec l'affiche. Si jamais vous pouviez faire passer le message sur les forums que vous fréquentez. (pour ma part ce message sera posté sur Trainsfrançais, Train en voyage, photo de train.net, le web du cheminot et Philo-ferroviaire donc si vous naviguez sur d'autre forum, n'hésitez pas à copier ce qui suit)... "Bonjour tout le monde. J'espère que vous n'avez rien de prévu pour ce week-end du 30 et 31 mai car il faut vraiment que vous veniez ici ! La section Modélisme de L'UAICF (Union Artistique et Intellectuelle des Cheminots Français) organise tout les deux ans une grande exposition nationale réunissant des clubs de toute la France. Pour la 11ème édition, le CFCE (Club Ferroviaire de Creil et Environs) s'est proposé à l'organisation car 2009 est marqué par un autre évènement ferroviaire important pour la ville de Creil: le 150ème anniversaire de la ligne "directe" reliant Paris à Creil par Chantilly. 2009 est aussi marqué par l'annulation du Mondial de la Maquette du Bourget. La FFMF (Fédération Française de Modélisme Ferroviaire) s'est donc tournée vers nous afin d'organiser ses célèbres concours de modélisme habituellement présentés lors du Mondial. Vous pourrez venir admirer sur près de 5000m² pas moins de 40 réseaux de toutes échelles, des stands d'association de train touristique, une douzaine de vendeurs ainsi qu'une bourse de collectionneurs. Pour plus d'informations sur les exposants ainsi que sur les moyens pour nous rendre visite n'hésitez pas à vous rendre sur le site http://expo2009cfce.free.fr Nous comptons sur votre présence, accueil et bonne ambiance garanti. Loïc Giuliani, secrétaire du CFCE"

Bonjour tout le monde. Dans le cadre d'un projet assez important, je suis à la recherche d'un maximum de photos de la BB 8104 en livrée gris béton (pour info, elle est en marquage "scotch" ou type Z) Si vous avez ça, merci d'envoyer ces photos sur mon adresse perso loic.giuliani@free.fr Je vous remercie par avance de votre participation. Bien à vous Loïc PS: n'hésitez pas à faire passer le message autour de vous