cheval.jpg

j'ai presque la même(c'était pas une jument) il faudra que je la retrouve..

Et une biquette electrique en vehicule sur cette petite VU....

Fabrice

Ligne 797 - Saint-Marcel-lès-Annonay - Annonay - Peyraud (24,300 km)

D'après la légende de la carte postale, c'est la ""Biquette" BB 56

Aux environs de Boulieu-lès-Annonay

Le 20 mai 1979 : train spécial (BB 66311) de l'ARF (Amis du Rail du Forez).

Heureuse époque où le rail avait de la "reserve"..hommes ou locos, il y avait matière pour gerer l'imprevu, ou les demandes speciales, à des tarifs "amicaux"..

Finalement, de la Finance né l'ennui, et les emmerdes...

Fabrice

Modifié 4 juin 201312 ans par Fabr

Et une biquette electrique en vehicule sur cette petite VU....

Fabrice

j'ai cru que j'avais un trouble visuel , c'est bien une biquette , bon en Ardéche ça manque pas mais électrique elles sont plus rare!!!!!!

A Saint-Sernin une antenne de 12,900 km permettait de desservir Largentière ville sous-préfecture.

Région de la Méditerranée - Ligne n° 807 (situation en 1961).

Saint-Sernin - Uzer-Joyeuse - Largentière (12,900 km)

Carte ferroviaire du département de l'Ardèche

Mise en service par la Compagnie du PLM : le 20 juillet 1896.

Fermeture au service voyageurs : le 9 mars 1969.

Fermeture au service marchandises : le 4 avril 1988.

Déclassement : le 20 septembre 1991.

Dépose des voies : octobre 1991.

Source

Point culminant (PK 4) situé entre Saint-Sernin et La Chapelle-Vinezac (PK 4 + 300), et Largentière.

Déclivités maximales des rampes et pentes : 20 ‰ entre Saint-Sernin et La Chapelle-Vinezac.

Au départ de Saint-Sernin la ligne desservait :

La Chapelle-Vinezac (+ 4,300 km), Uzer-Joyeuse (+ 9 km) et Largentière(+ 12,900 km).

Gare d'Uzer-Joyeuse (PK 9)

La gare à l'époque de la Compagnie du PLM.

La gare en février 2013.

La gare desservait aussi, au moins théoriquement, le chef-lieu de canton de Joyeuse, situé

à 9 km au sud-est. Au début du XXème siècle, les voyageurs tentés par la correspondance

pouvaient, pour s'y rendre, emprunter un convoi des éphémères Tramways de l'Ardèche,

dont le tracé enlaçait quasiment celui de la ligne PLM entre Saint Sernin et Uzer.

Le quai surbaissé au niveau de la porte centrale et l'abri pour la cloche d'annonce nous indiquent,

sans l'ombre d'un doute, que nous sommes côté voies. La direction de Largentière est à droite.

Crédit photo : André BOURBAL.

Source (photo et commentaires) : Massif central ferroviaire.

Gare de Largentière (PK 12 + 900)

Le trafic jusqu’à la gare de Largentière fut interrompu pour être réhabilité en 1964

par la société Penarroya qui exploitait une mine de plomb argentifère.

Commentaire et photo ci-dessous : un article du Dauphiné Libéré du 7 avril 2013.

La fin du trafic ferroviaire entre la vallée du Rhône et la Cévenne ardéchoise

Modifié 10 septembre 201312 ans par IGS4

Région de la Méditerranée - Ligne n° 807 (situation en 1961).

Saint-Sernin - Uzer-Joyeuse - Largentière (12,900 km)

">Carte ferroviaire du département de l'Ardèche

Mise en service par la Compagnie du PLM : le 20 juillet 1896.

Fermeture au service voyageurs : le 9 mars 1969.

Fermeture au service marchandises : le 4 avril 1988.

Déclassement : le 20 septembre 1991.

Dépose des voies : octobre 1991.

Source

Point culminant (PK 4) situé entre Saint-Sernin et La Chapelle-Vinezac (PK 4 + 300), et Largentière.

Déclivités maximales des rampes et pentes : 20 ‰ entre Saint-Sernin et La Chapelle-Vinezac.

Au départ de Saint-Sernin la ligne desservait :

La Chapelle-Vinezac (+ 4,300 km), Uzer-Joyeuse (+ 9 km) et Largentière(+ 12,900 km).

Gare d'Uzer-Joyeuse (PK 9)

La gare à l'époque de la Compagnie du PLM.

La gare en février 2013.

La gare desservait aussi, au moins théoriquement, le chef-lieu de canton de Joyeuse, situé

à 9 km au sud-est. Au début du XXème siècle, les voyageurs tentés par la correspondance

pouvaient, pour s'y rendre, emprunter un convoi des éphémères Tramways de l'Ardèche,

dont le tracé enlaçait quasiment celui de la ligne PLM entre Saint Sernin et Uzer.

Le quai surbaissé au niveau de la porte centrale et l'abri pour la cloche d'annonce nous indiquent,

sans l'ombre d'un doute, que nous sommes côté voies. La direction de Largentière est à droite.

Crédit photo : André BOURBAL.

Source (photo et commentaires) : Massif central ferroviaire.

Gare de Largentière (PK 12 + 900)

Le trafic jusqu’à la gare de Largentière fut interrompu pour être réhabilité en 1964

par la société Penarroya qui exploitait une mine de plomb argentifère.

Commentaire et photo ci-dessous : un article du Dauphiné Libéré du 7 avril 2013.

La fin du trafic ferroviaire entre la vallée du Rhône et la Cévenne ardéchoise

La gare UZER - Joyeuse était encore habitée , il y a qlq temps .

La plate forme existe toujours et on peut aller à pieds (ou VTT mais sur du ballast , c'est étonnant ) d'UZER à Largentiere /

Le Pouzin -Aubenas par le col de l'Escrinet ....

Saint-Marcel-lès-Annonay - Annonay - Peyraud

Un été 1944 à Annonay.

La Résistance détourne un train de prisonniers

Dans la nuit du 3 au 4 août 1944, des maquisards ardéchois détournent un train de déportés et l’aiguillent vers Annonay. Quelque 70 prisonniers échapperont aux camps nazis. Un événement unique en France pendant la Seconde Guerre mondiale.

Il y a 70 ans, le domaine de la Gare, à Annonay, était une vraie gare. Les trains de voyageurs circulaient encore en Ardèche et venaient s’arrêter à l’endroit où se trouve aujourd’hui un supermarché discount. Il y a 70 ans, ce quartier désormais résidentiel était le théâtre d’un haut fait de la Résistance. De ceux qui font la fierté d’un pays et que l’on commémore chaque année.

Le Dauphiné Libéré



Alors que les résistants cherchaient depuis plusieurs jours comment sauver ces prisonniers, c’est
en gare d’Annonay que tout s’est joué. Il n’existe toutefois pas de cliché de cet événement.

Vogüé - Aubenas - Lalevade-d'Ardèche-Prades

Au départ de Vogüé la ligne desservait :

Saint-Sernin (+ 4,600 km), Aubenas (+ 9,600 km), Pont-d'Aubenas (+ 12,100 km),
Vals-les-Bains-Labégude (+ 14,900 km) et La Levade-d'Ardèche-Prades (+ 18,900km).

Gare d'Aubenas (PK 702 + 500)

La gare à l'époque de la Compagnie du PLM.

Source

La gare en été 2008 (Photo : Wikipédia).

Autorail Picasso de Viaduc 07 en Juillet 1990.