L'EPSF a délivré le 2 août 2013 l'autorisation de mise en exploitation commerciale de l'automotrice à grande vitesse AVE S100F de la RENFE. L'opérateur espagnol pourrait proposer d'ici octobre 2013 une offre entre Toulouse et Barcelone, tandis que la SNCF exploiterait la liaison Paris-Barcelone.

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Reste à voir les horaires ET SURTOUT l'offre tarifaire !

Reste à voir les horaires ET SURTOUT l'offre tarifaire !

Surtout que le coût du sillon n'est pas négligeable pour un TGV : 13.000 euros entre Paris-Perpignan, et environ 2000 euros sur la concession TP FERRO (cas d'un Duplex, moins pour l'AVE), plus la partie espagnole (que j'estime à minimum 700 euros, mais les calculs de l'ADIF sont complexes). On est quand même minimum à plus de 30€ par siège !

Quid des relations vers Lyon et Marseille ?

Surtout que le coût du sillon n'est pas négligeable pour un TGV : 13.000 euros entre Paris-Perpignan, et environ 2000 euros sur la concession TP FERRO (cas d'un Duplex, moins pour l'AVE), plus la partie espagnole (que j'estime à minimum 700 euros, mais les calculs de l'ADIF sont complexes). On est quand même minimum à plus de 30€ par siège !

Le surcout ne doit pas être monumental par rapport aux Paris-Figueras existants, mais le potentiel de clientèle est plus important en atteignant Barcelone.

Après, quand on voit les tarifs d'Eurostar, Thalys ou Lyria... (je ne sais pas ce qu'il en est poue les Alleo vers l'Allemagne)...

Le surcout ne doit pas être monumental par rapport aux Paris-Figueras existants, mais le potentiel de clientèle est plus important en atteignant Barcelone.

Après, quand on voit les tarifs d'Eurostar, Thalys ou Lyria... (je ne sais pas ce qu'il en est poue les Alleo vers l'Allemagne)...

A titre de comparaison sur d'autres trajets internationaux, le sillon Eurostar Paris-Londres est aussi très cher (dans les 3.000 euros/train sur le RFN et dans les 5.000 euros/train + un droit par passager pour le tunnel sous la Manche, et dans les 3.500 euros/train sur HS1).

Pour Thalys, Lyria et Alleo au départ de Paris, les sillons sur le RFN doivent tous touner autour de 3.000 euros/train, dans les 10.000 euros/train pour le Francfort/Marseille (DBN+RFN).

Combien de temps va-t-on mettre maintenant pour l'homologation des rames Duplex 800, techniquement déjà prêtes???

Espérons que ça permette la mise en service commercial des trains vers Barcelone au SA 2014....

Photos de la rame AVE 16 de la RENFE

En gare de Lille Flandres le 03 octobre 1995 lors de l'expo Eurailspeed 95

En gare de Marseille St Charles le 21 janvier 2014 au départ avec le 9730 pour Madrid

Prés de 20 ans entre ces 2 photos de la même rame qui a entre temps changé de livrée et circule maintenant régulièrement en France