Aller au contenu

Sous-stations

Invité Moustique69002
Par Invité Moustique69002
dans INFRA : gestion des circulations, voie, bâtiment, ouvrages d'art, signalisation, caténaires, ...

Featured Replies

Publication:

Et on ne vous en parle pas en formation? Non parce que en cas d'absence de tension de ligne, c'est toujours bon de savoir que ton frein à récupération, tu peux te le carrer aux fesses.

En cas de disjonction, le freinage électrique fonctionne toujours, sur pas mal d'EM français.

L'électricité produite est alors envoyée dans le rhéostat.

Cerise sur le gâteau sur les 27000 une partie du courant est envoyée dans le compresseur qui fonctionne alors disjoncteur ouvert et panto baissé ! ... :Smiley_05:

Modifié par Mak

  • Réponses 31
  • Vues 6,2k
  • Création
  • Dernière réponse

Les plus actifs dans ce sujet

Le plus d'activités

Most Popular Posts

  • Bearcat
    Bearcat

    Bon, je vais mieux formuler alors ^^ => utilisation de la position "F" du manipulateur de traction, produisant de l'électricité que l'EM rebalance dans la caténaire via son pantographe ??? Maî

  • Mak
    Mak

    récupération : les moteurs deviennent des génératrices et le courant est renvoyé dans la caténairerhéostatique : les moteurs deviennent des génératrices et le courant est envoyé dans des résistances (

  • Gom
    Gom

    Arrêt d'urgence au bout de 20s sans tension (hors manœuvre où c'est immédiatement). Je me souviens avoir vu les définition de frein électrique "par récupération" ou "rhéostatique", mais peut être p

Publication:

[...]

les 27000 une partie du courant est envoyée dans le compresseur qui fonctionne alors disjoncteur ouvert et panto baissé

[...]

Pareil pour ses soeurs tricourants ^^ ...

Publication:

On freine aussi immédiatement si on roule à plus de 160 ou sur les sections à fortes pentes,pour compléter la réponse de Gom.

Merci, j'ignorais, tu te rends compte! Ou j'ai oublié.

Publication:

Merci, j'ignorais, tu te rends compte! Ou j'ai oublié.

Chacun son métier, mon p'tit. :Smiley_04: Il y a un tas de truc que je connais pas dans le tien.

Modifié par ADC01

Publication:

Chacun son métier, mon p'tit. :Smiley_04: Il y a un tas de truc que je connais pas dans le tien.

Oui papa

Publication:

Bonsoir, pour les sous stations, la "récupération d'énergie" est possible de part la conception mais...tournée en cabine pour verification de la caténaire en 2002..Arrivée à ORLY depuis RUNGIS et freinage appuyé...Ca disjoncte souvent a ce niveau là me dit le collegue au "volant" de sa Z2N en UM ! et oui, il y a un isolateur de section et le disjoncteur déclenche du fait du diférentiel de tension important entre les 2 SEL (d'un coté une tension à la caténaire plus faible du fait de la récupération d'energie et de l'autre coté une tensiion en ligne élevée! car pas de train qui tractionne...Bilan, pas de solution mais au moins le collegue de la traction a su pourquoi il y avait un "petit" passage sur l'erre! Ah si...solution: "z'on ka mettre des feeders de ligne pour renforcer la section de caténaire!!!

Parce que les Z2N...Ca pompe ces machins là!

Créer un compte ou se connecter pour commenter

Aller sur la liste des sujets

Information importante

Nous avons placé des cookies sur votre appareil pour aider à améliorer ce site. Vous pouvez choisir d’ajuster vos paramètres de cookie, sinon nous supposerons que vous êtes d’accord pour continuer.

Configure browser push notifications
Chrome (Android)
  1. Tap the lock icon next to the address bar.
  2. Tap Permissions → Notifications.
  3. Adjust your preference.
Chrome (Desktop)
  1. Click the padlock icon in the address bar.
  2. Select Site settings.
  3. Find Notifications and adjust your preference.