Les circuits de voie UM71 , équipant notamment les LGV, ne nécessitent par l'emploi de JIC à l'exception des voies déviées des appareils de voie. La suppression des CdV est une vieille litote resservie régulièrement par certains financiers du rail. Quand aux fissurations âme-champignon elles sont devenues rarissimes compte tenu de l'amélioration de la métallurgie des rails. Par contre il demeure toujours le risque bien réel de rupture de soudure et là le CdV remplit son rôle sécuritaire. Et pour ce qui est du grand paris il ne faut pas oublier le risque de corrosion au patin en tunnel. Mais bon ce sera pour dans 20 ou 30 ans et les mecs qui ont décidé cet abandon des CdV seront en retraite ...

Il y a 17 heures, 30kg est a dit :

Les circuits de voie UM71 , équipant notamment les LGV, ne nécessitent par l'emploi de JIC à l'exception des voies déviées des appareils de voie. La suppression des CdV est une vieille litote resservie régulièrement par certains financiers du rail. Quand aux fissurations âme-champignon elles sont devenues rarissimes compte tenu de l'amélioration de la métallurgie des rails. Par contre il demeure toujours le risque bien réel de rupture de soudure et là le CdV remplit son rôle sécuritaire. Et pour ce qui est du grand paris il ne faut pas oublier le risque de corrosion au patin en tunnel. Mais bon ce sera pour dans 20 ou 30 ans et les mecs qui ont décidé cet abandon des CdV seront en retraite ...

Dans ce cas il suffit de conserver les deux systèmes (CDV pour l'état de la voie et compteurs pour le cantonnement).

Citation

Dans ce cas il suffit de conserver les deux systèmes (CDV pour l'état de la voie et compteurs pour le cantonnement)

A ma connaissance ça a été proposé dans le cas du grand paris express : refusé car trop cher !