L'état a passé un appel d'offres pour la location de locomotives pour tirer les trains de nuits donc une loc bimode pourrait faire sens.

Il y a 11 heures, TER200 a dit :

Celui qui voudra répondre à un appel d'offres qui l'impose, peut-être.

on parlait voyageurs pas fret ....et il faudrait vraiment que du matos tracté soit indispensable.

à part un nouveau marché train de nuit...je ne vois aucun intérêt, l'avenir étant de jour à l'automotrice bien plus modulable et beaucoup plus pratique.

 

Modifié 26 juin26 juin par capelanbrest

il y a 44 minutes, AGC a dit :

L'état a passé un appel d'offres pour la location de locomotives pour tirer les trains de nuits donc une loc bimode pourrait faire sens.

combien de trains de nuit actuels utilisent une section diesel ....sauf grand chambardement à venir dans les itinéraires, je n'en vois aucun à ce jour. peut être un nouvel entrant ?

 

il y a 2 minutes, capelanbrest a dit :

combien de trains de nuit actuels utilisent une section diesel ....sauf grand chambardement à venir dans les itinéraires, je n'en vois aucun à ce jour. peut être un nouvel entrant ?

 

En Diesel aujourd'hui sur les sections terminales :

Paris - Briançon

Paris Rodez/Albi

Paris Aurillac

il y a 2 minutes, DIDIERD a dit :

En Diesel aujourd'hui sur les sections terminales :

Paris - Briançon

Paris Rodez/Albi

Paris Aurillac

ok merci

j'avais oublié ceux là.....(les deux derniers).

3/4 trains justifient l'achat/location de machine bi mode....perso j'en doute mais je peux me tromper.

affaire à suivre donc 😉

La 4001.3974 Captrain avec un Lessines (BE) - Montières (80) arrive en gare d'Ascq le 07/07/2025