Bonjour à tous !

Je poste ce sujet dans la zone Usagers et Clients de la SNCF, car nos clients empreintent certainement la route et sont donc ammenés de temps à autre à franchir des PN ou Passages à Niveau.

J'ai trouvé sur le site de la sécurité routière un petit dépliant sur les PN.

Ce dépliant ne s'adresse évidemment pas aux cheminots (quoi-que ca peu pas faire de mal) mais aux usagers de la route.

Bonne lecture.

@+ David.

Securite_PN.pdf

Très bonne idée que tu as là!!! Ayant moi même été confronté à un accident mortel à un PN il y a 5 ans, j'ai maintenant toujours peur que ça recommence et les occasions -d'avoir peur!- ne manquent pas quand je vois le comportement des gens!

Dans certains cas, ce ne sont pas directement des infractions au code de la route mais plutot de l'inconscience pure et dure.

Bonjour

Sur certains PN, celà devient un jeu de "société" de braver le risque du train ..... le jeu de la vie et de la mort. l'intense, l'imédiat.

Telle évolue notre société de "consommation"....

Fabrice

Ce n'est pas un dépliant qu'il faudrait éditer. C'est un Code Rousseau, tout est écrit dedans... koiquesse

Je vous conseille vivement d'aller sur le site de RFF , ou ils font actuellement une campagne

de sensibilisation interressante...

Dossier sur les PN et la sécurité

Je vous ai ajouté un fichier zip de cette campagne ( le .pdf depasse les 5 Mo ... )

PN_Agissons.zip

Je vous conseille vivement d'aller sur le site de RFF , ou ils font actuellement une campagne

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Dossier sur les PN et la sécurité

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Bah plus on repetera qu'un PN est un endroit dangeureux, plus celà excitera les "fous". Pour le commun des personnes, le danger, c'est les autres ou une nouvelle emission à la télé ( c'est pas de moi... ).

mais enfin, enseigner c'est repeter...

Fabrice

Il est de notoriété publique Feroviaire qu'un PN sécurisé est un PN qui

n'existe plus , mais il y en encore pendant de nombresuses années .

A quand en dessous des pubs pour les voitures " Ne pas s'arreter au feu rouge clignotant

d'un PN peut nuire a votre vie " a l'instar des messages en bas des pubs pour l'alimentation ?

Je vous conseille vivement d'aller sur le site de RFF , ou ils font actuellement une campagne

de sensibilisation interressante...

Dossier sur les PN et la sécurité

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[MODE Hors-sujet ON]

On remarquera, au passage, que dans le fichier PDF correspondant, la photo de la page de garde de ce document RFF est un PN franchi par une loc Sécorail .

Qui aurait osé prétendre sur ce forum que l'opérateur historique était favorisé

[MODE Hors-sujet OFF]

A partir de quand un PN devient automatique ou manuel ou avec barrière ou sans ?

merci

C'est un arreté prefectoral qui le decrete .

C'est basé sur le calcul appellé "moment de circulation " ( nbre de vehicules x nbre de trains )

Ce calcul fait entrer en ligne de compte :

- Vitesse de circulation des trains

- Nbre de trains / jours

- Nbre de vehicules routiers / jours

- des criteres de visibilité

Ensuite en fonction de ce resultat , il est decreté une classification pour ce PN

qui est ensuite equipé de facon a apporter la securité demandée

de la Croix de St André ==> PN 4 demie Barrieres SAL

Modifié 28 septembre 200718 ans par km315

Je rajouterais même :

de la Croix de St André ==> PN 4 demie Barrieres SAL ==> Pont Route/Rail

Le Pont rail route n'est plus un PN... ou alors appellons le un PN 100% securisé

Le Pont rail route n'est plus un PN... ou alors appellons le un PN 100% securisé

Oui, mais c'est aussi un règlement qui le détermine. Par ex : VL de la ligne > 160 => Ponts obligatoires, PN interdits.

Le Pont rail route n'est plus un PN... ou alors appellons le un PN 100% securisé

Evident

PN passage à niveau: Croisement à niveau d'un ouvrage ferroviaire et d'un ouvrage routier

PRO ou Pont route : Ouvrage routier en position supérieure.

PRA ou Pont Rail: Ouvrage routier en postion inférieure.

A partir de quand un PN devient automatique ou manuel ou avec barrière ou sans ?

merci

Une petite explication sur le classement des passages à niveau. Il y a 4 catégories de PN :

• 1ère : PN publics ouverts à tous les usagers de la route, munis de barrières ou de demi-barrières.

• 2ème : PN ouverts à tous les usagers de la route, dépourvus de barrières ou de demi-barrières.

• 3ème : PN publics réservés aux piétons.

• 4ème : PN privés pour voitures et/ou pour piétons seulement.

Pour répondre à la question, un PN peut être de 2ème catégorie seulement s’il y a des conditions minimales de visibilité de l’usager de la route sur l’arrivée des circulations ferroviaires. La distance minimale de visibilité est fonction de la vitesse des trains. Si la vitesse des trains est supérieure à 140km/h, ou si le nombre de véhicules routiers est supérieure à 100, le PN doit être équipé de barrières et donc classé en 1ère catégorie.

Petite autre précision : de part et d'autre d'un PN de 2ème catégorie, des pancartes S sont installées ; l'ADC doit actionner le sifflet avant que son train franchisse la pancarte.