Tophe

Ou un ordre, parce que parler de marche à vue quand on est passager, c'est aller vite en besogne. Ca peut être une marche avec prudence, au pas, une limitation de vitesse par ordre...tellement de cas possible !

Toujours surpris que tout cela sorte dans la presse, et aussi vite, et sans explication. Ca devrait rester entre les mains des enquêteurs, tout le monde va y aller de son avis, et c'est insupportable. Je ne connais pas la règlementation espagnole, donc laissant faire les spécialistes. En tout cas pour faire le parallèle, jamais sur le réseau ferré français on ne nous dit de repartir à vitesse normale pour les raisons expliquées plus haut : le régulateur ou AC n'a pas la vue sur les raisons qui ont motivées l'arrêt et sur toute la signalisation sur le terrain et surtout, ne connait pas toutes les procédures de remise en marche. Ca se limite très souvent à "tu peux repartir en respectant ta règlementation", et comme tout est enregistré, chacun assume.

https://www.ouest-france.fr/faits-divers/accidents/direct-accident-de-trains-lespagne-entame-un-deuil-national-de-trois-jours-la-piste-de-lerreur-humaine-privilegiee-8955e2c2-9181-423b-81b6-c1ae6a3bbe03

Ca nous arrive aussi en ERTMS, qu'il y ait des difficultés de connexion entre le train et le système au sol. Dans ces cas là le train s'arrête, et rapidement, on repart en changeant de système d'exploitation (TVM), sauf qu'un jour, elle sera démontée...on verra quand ce sera le cas quelles seront les procédures. Si en Espagne, en cas défaillance, s'ils repartent en système d'exploitation type block manuel, il n'y a plus rien qui protège sauf les opérateurs.

Absolument, mais quand ça fait 20 ans que tu es formaté, c'est difficile !!🙂

Déjà on ne connait pas la règlementation espagnole. En France, un signal fermé peut entrainer une marche normale : un sémaphore de BM. En cas de dérangement et si l'AC à la garantie que la voie est libre et le restera, le CRL peut partir à vitesse normale. Et ça ne repose que sur l'opérateur. Et de façon globale, les AC ne nous disent plus comment repartir, depuis des années c'est "tu peux reprendre ta marche dans les conditions règlementaires". En gros, et c'est très bien, c'est au conducteur de gérer sa reprise de marche car les AC ou régulateur ne savent rien des conditions d'arrêt et de reprise de marche. Sur LGV, comme dit précédemment, que ce soit en ERTMS ou en TVM, un AC peut te dire de repartir à vitesse normale s'il veut, si la signalisation ne te le permet pas, tu ne le pourras pas !! si la signalisation t'impose la marche à vue en ERTMS ou CAB, tu ne pourras pas dépasser le 30 km/h pour faire simple, les circuits de voie détectent un train et présentent la signalisation adéquat. En Espagne, ils ont du LZB, et d'après un copain qui roule autour de Perpignan, en cas de dérangement il y a des spécificités techniques et règlementaires que je ne m'aventurerais pas à détailler ici.

Ce sera au pire de la marche à vue. Mais rien ne t'empêche de rouler Cab noir, sauf des balises disséminées à des points réguliers pour s'assurer de l'armement du Cab, et d'autres systèmes de géolocalisation.

Si ça permet à certains de garder des postes de trouver des nouvelles dénominations, c’est parfait alors !

Tant qu’on ne sait pas ce qui s’est passé avec précision, difficile de prendre les décisions qui s’imposent.

C’est quoi les rames Tango ?🙄

Absolument, c’est là que je voulais en venir. On roulait avant sans Kvb, et si on doit isoler le système en roulant, on peut toujours rouler pour faire court. Si un malade mental code les balises à une vitesse inférieure à la vitesse prévue, les trains seront pris en charge, il n’y a rien de grave.

Et pourquoi ?

Je suis en marche à vue après la remise en marche puisque j'ai reçu un CBA. La réglementation dit qu'un Cv doit être observé en marche à vue. Donc je m'arrête devant le CV fermé et demande une autorisation de franchissement. Question : est-ce une situation existante ou une idée sortie de CRL en formation ? Sinon avec la VUT c'est plus rigolo !

Je réponds court, mais je n’ai pas de message. J’ai répondu à d’autres messages, mais ça ne semble pas te plaire et/ou te suffire. Alors exprime clairement ta recherche et on verra si quelqu’un peut t’aider en fait.

Mais en fait, tu cherches quoi ici ? Je n’arrive pas trop à savoir ce que tu veux….