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  1. Personne n'a jamais songé à me débloquer de votre page Facebook ? Ça fait 2 ans que je ne peux ni liker, ni partager, ni commenter, sans raison... David FREMERY
  2. Un article de La Voix Du Nord concernant un historien qui se bat pour sauver de la démolition la gare de Bouchain. http://www.lavoixdunord.fr/386318/article/2018-05-29/il-se-mobilise-pour-sauver-la-gare-de-la-demolition Pour ceux qui ne peuvent pas le lire : " Il se mobilise pour sauver la gare de la démolition La gare de Bouchain, construite au milieu du XIXe siècle va disparaître du paysage d’ici à la fin de l’année. Plus aux normes, trop cher de la rénover, fait valoir la SNCF. Or pour l’historien Francis Dudzinski, le bâtiment mérite d’être préservé et de
  3. J'ai jamais dit en Carmillon par contre ;-) Cheminot34, c'est pas toi qui m'avait dit que les motrices RD avaient été repeintes il y a quelques temps ? (en gris-bleu). David
  4. J'avais cru comprendre par un ami de Bischeim que les motrices 600 avaient été repeintes il y a peu. Je me trompe ?
  5. Si je comprends bien les motrices 600 vont former des rames genre réseau (dsl j'ai arrêté de suivre les mouvements, les noms des TGV il y a quelques années). Et donc la fin des TGV PSE c'est pour bientôt... David
  6. Pour savoir où est la rame et y être allé moi même, elle se trouve dans une propriété privée d'une usine de démantèlement. Ceux qui y vont se mettent donc hors la loi. L'accès se fait par une vieille voie non électrifiée, loin, très loin des voies de circulation classiques.
  7. J'avais lu hier sur facebook qu'un convoi de 72100 partait aujourd'hui de Paris vers Chalindrey : Marche 356971 Paris Ourcq 12h42 passage vers 15h00 à Verneuil Culmont Chalindrey 19h17 Si quelqu'un est dans le coin pour faire des photos ( 72190 en tête puis 72186 et 72180 )
  8. Pour ce qui est des théâtres et cinémas, les législations concernant ces équipements classés type L sont strictes. Que ce soit dans l'utilisation des matériaux de construction, jusqu'au mobilier et moyens d'extinction, tout est encadré. Chaque élément présent a un Procès Verbal de résistance au feu et est contrôlé avant ouverture et lors de l'exploitation, que ce soit par des organismes privés comme des commission départementales de sécurité. (fin du HS) Les gares sont classées GA et répondent à des normes, quant aux trains ils dépendent du ministère des transports quand ils roulent, et
  9. En fait c'est un peu plus compliqué. La législation française en terme d'ERP (Établissement Recevant du Public) est stricte. Et donc les véhicules présentés ne peuvent pas comporter des éléments dangereux ou pouvant alimenter un départ de feu. Par contre, pour revenir à 72029, à Mulhouse on m'a dit que son état était assez mauvais. Elle est partie à l'expo Grands Trains en 2016 mais n'en n'est jamais revenue (et ne devrait pas revenir selon mes sources), elle est stationnée à Mohon. Elle sera sans aucun doute remplacée à Mulhouse par la 72084, qui, si elle reste dehors, peut être conservé
  10. Sur une radio alsacienne, le journaliste relatait un retard de TGV pour des supporters de foot. Je vous laisse imaginer tous les jeux de mots avec "inouï"... Ce changement de nom c'est encore un gars dans un bureau à qui on a reproché de ne pas bosser assez, il a donc pondu ce changement de nom... Le plus grave c'est de savoir combien va couter cette connerie. Il n'y a pas des voies et des équipements à améliorer ?
  11. Savez-vous qu'une autre demi-rame est entrée à la Cité du train récemment ? Pourquoi faire ??? David
  12. Bonjour, L'est Republicain publie une série de photos sur le retour de la mythique 001 à Belfort : http://www.estrepublicain.fr/edition-belfort-hericourt-montbeliard/2016/12/05/belfort-le-retour-de-la-motrice-tgv001-en-images David
  13. Merci pour la précision. On se rend compte que finalement très peu de machines chez nous possèdent des rétroviseurs. Ca pourrait éventuellement être utile. David
  14. Mais le rétroviseur, c'est pour les créneaux ? :-D :-D :-D
  15. Bonjour, Hier en regardant "Le Pole express", je me demandais comment fonctionnait le signal d'alarme avant, sur les locos vapeur ? Actuellement tout est électronique, etc... Mais avant ? Comment ça fonctionnait pour stopper automatiquement le train ? Merci ! David
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