ADC01

Je t'invite à consulter ce fil suivant car cela pique à chacun de tes posts.

Çà , ce n'est absolument pas certain.

Non, pas du tout, les 67200 de réserve sont à l'Infra et sont gérés par cette activité, et ne dépendent absolument pas de Voyages. la preuve, à PMP, il ya deux réserves mécano, celle de Voyages qui va faire des trains en cas de besoin et la réserve Infra qui est là pour dégager les voies (de l'infra) avec les 67200

Je dirais qu'il y a fautes et fautes, tout le monde peut faire des fautes qu'on pourrait qualifier d'étourderies, style, il manque un "S" à un pluriel ou une faute de conjugaison mais part contre, ce qui est inexcusable se sont des messages entier sans majuscules, ni aucun signe de ponctuation avec des mots sans espace, ou encore des fautes de syntaxe c''est carrément imbuvable.

Sur LGV, une machine seule est interdite et vu la puissance demandée par le profil et le tonnage des trains de ballast, je ne vois pas une seule loc capable de tirer les TTX ou un UM de TGV

En supprimant, admettant, 4 ou 5 RAD Infra, cela ne fera toujours pas le compte, dans un premier temps, une partie seulement des 67200 seront ferraillée et remplacée par ces 79000, il y aura un parc mixte.

De toute façon, depuis le temps que ça dure et qu'on parle de ne plus changer d'heure, on n'est plus à 1, 2 ou 10 près.

A l'automne, il se disait que la fin du changement d'heure serait pour 2019, à lire la presse, il semblerait que ce ne serait pas encore la dernière fois cette année.

Surtout qu'il y a déjà eu une consultation à l'automne dernier.

Les anciens arpètes du forum le confirmeront, il y avait une dictée au concours d'entrée en apprentissage SNCF et pas piquée des vers.

Il ne faut pas non plus mettre tous les déboires du chemin de fer sur les bus cars macron, le rail va mal bien avant que le transport par car fut déréglementé, ils sont bien pratiques ces cars pour expliquer la chute du rail mais c'est aller un peu vite

Quand les barrières sont baissés et en admettant que les feux soient éteint, ou est il écrit qu'on est autorisé à soulever les barrières et franchir le PN comme si de rien n'etait. Nulle part il me semble, c'est un dysfonctionnement et donc il faut appliquer l'affichette située à proximité , a savoir faire le détour préconisé et surtout aviser une gare encadrante avec le téléphone prévu à cet effet. Point barre, il n'y a pas à discuter pendant des semaines

Marchés d'acheminement ou marché de formation comme pour tout matos mais pour voir le chasse neige en action c'est cuit en juillet aout.

à mille temps ==> Pas pressée.

Tu vois des chasse-neige sur les routes quand il n'y a pas de neige ?

Et personne ne pense qu'il peut simplement prendre sa retraite, il aura 62 ans à la fin de son mandat l'année prochaine.

Et pourtant, j'y ai bien compris quelque chose pendant toute ma carrière, comme tous mes collègues mécanos

Internet est ton ami, il suffit de taper BB79000 dans un moteur de recherche et hop, voilà. https://www.railpassion.fr/materiel-actualites-rp/diesels-vossloh-remplacer-partie-bb-67200/ http://degareenligne.canalblog.com/archives/2018/04/04/36237811.html . Donc tu apprendras que ce sont des Vossloh DE18 déjà présente sur le marché français.

Que tu penses !

Tout à fait.

C'est bien beau ce projet mais à la lecture de tous ces posts je constate que c'est un projet olé olé dont l'instigateur ne mesure pas toutes les implications, contraintes et surtout les coûts. Il ne suffit pas d'avoir une rame, un lieux de garage et hop, on s'amuse à jouer au train

Il y a très longtemps que tu ne t'es pas penché sur les indices de composition, cela fait plusieurs décennies que le "C" est remplacé par le "V" mais comme tout le monde utilise cette lettre improprement devant une vitesse, par exemple, tiens cette ligne est V150 à la place de dire qu'elle est à 150.

https://fr.wikipedia.org/wiki/RTE_(entreprise). Et avec ces histoires d'EDF, Enedis ou de RTE, on est bien loin des nos ficelles qui tombent...............................

Non, cela reste un V200 mais limité à 140, l'indice de composition d'un train est déterminé une bonne fois pour toute et ne change jamais