fabrice

Les Allemands, enfin DB Cargo, qui sont dans le même cas que Fret SNCF, avec 4 autres pays, ont........ envoyé bouler l'Europe

Si tu veux, le plus dur ce sera quand même les chauffeurs

Ben oui, il faut trouver des bus, mais surtout des chauffeurs et c'est pas gagné

Idem, Par contre, avec le clavier virtuel, on peut

Oui Rectifié, en simple repas

De Saint-Lazare pour Nancy, ce sera le déplacement complet, auquel sera retiré l'éventuel couchage, pour St-Denis, ce sera plutôt le (samedi) simple repas

Salut Ton lieu d'affectation est bien St-Lazare ?

Dans ce cas faut préciser

C'est toujours le cas, sinon faudrait mettre un 2 eme cable.

Et dire n'importe quoi ===>. Troll ? 🤔

Je savais pas que c'est le cheminot qui décide ? C'est nouveau ?

Modification technique de l'engin moteur avec risque de perturbations du circuit de voie ( le retour chauffage se fait par le châssis et le rail). Pour un engin c'est faire les homologations sur tout les réseaux et où il est sensé circuler. Et il n'est possible de faire une homologation de toute une série avec 1 seul engin, chaque engin doit le faire. Nous avions eu une discussion lors d'une J.M sur la possibilité d'installer une caméra qui filme ( comme les dashcam dans les véhicules routiers) la voie, le fait d'installer une armoire blindée pour l'enregistreur fait qu'il fallait repasser les tests d'homologation, pour chaque 37000 équipée, en France, Allemagne et en Suisse, ce qui coute une fortune en y ajoutant l'acheminement

Y a même pas la Belgique dans le tableau

Moyenne de 10 millions le Km. Il y a eu aussi le fait que la compatibilité entre fabriquant a été un désastre. Les Belges ont le même problème de financement que les Suisses ou les Luxembourgeois n'ont pas eu. Il suffit de voir la différence au niveau dotation. https://protectourwinters.fr/la-france-championne-deurope-du-train/