fabrice

Pour compléter ADC Il faut : déjà que ton établissement te lâche Que l'établissement demandé ait un besoin et t'accepte Ta position dans le listing de demande de mutation et la façon dont elle est gérée ( Sur Paris-Est, y avait 10 départs "classiques" par an, auxquels s'ajoutait 2 pour raisons médicales ( avec certificat médical) et 2 pour raisons sociales ( j'ai du aller consulter l'assistante sociale de l'établissement et avoir un certificat médical pour mon père). A mon départ, j'étais classé 65eme , mais devant moi, la très grande majorité demandait des secteurs très demandés comme le pourtour méditerranéen ( Nice, Marseille, Narbonne, Perpignan), moi, je demandais Thionville/Woippy, y avait pas de postulant ( malgré cela, il m'a fallut 4 ans) Les endroits peu demandés sont plus rapides à obtenir, certains ont essayé histoire de sortir de la banlieue, mais du coup se sont retrouvés bloqués car pas de remplaçant) Ironie, j'ai un copain qui a demandé pendant des années à rentrer chez lui à Charleville-Mézières, sans succès, et, un jour, pour déconner, il a rajouté Marseille lors du renouvellement, ben il y est parti et maintenant profite de sa retraite près de Grignan Conseil, vu la durée que cela peut prendre, fais ta demande maintenant, au moins tu seras classé sur la liste

Va, donc, falloir attendre le rapport du BEA

D'aprés https://www.lefigaro.fr/flash-eco/bourgogne-841-personnes-sont-restees-bloquees-pendant-plus-de-9-heures-dans-deux-tgv-20260530?utm_content=photo&utm_term=FigaroEconomie&utm_campaign=Nonli&utm_medium=Social&utm_source=Facebook "L’incident est dû à des «difficultés techniques rencontrées sur le matériel roulant», a précisé un porte-parole de SNCF Réseau. La panne «perturbe la circulation entre Dijon et Paris, dans les deux sens (...)" En dehors de la LGV. Certaines rumeurs ( j'utilise bien le mot rumeur, appelé "Radio sacoche"), une erreur de selection de panto au changement de tension, mais bon, il existe un système de contrôle pour contrer cela

Un grave accident s’est produit mardi 26 mai au matin à Buggenhout, en Flandre-Orientale, lorsqu’un train est entré en collision avec un car scolaire à un passage à niveau. Selon les premières informations, plusieurs victimes sont à déplorer selon la VRT. Une enquête a été ouverte pour déterminer les circonstances exactes du drame.https://www.rtl.fr/actu/international/un-car-scolaire-percute-un-train-en-belgique-pres-de-buggenhout-faisant-plusieurs-victimes-7900638966

Les deux Pour ma formation, un contrôle écrit le lundi matin (1 seule faute de sécurité permise sur toute la formation, à la seconde, s'était "Au revoir") , après les 2 semaines en ligne , puis aléatoire, suivant l'humeur du formateur, pendant les 2 semaines de salle, sans compter les exercices oraux, et à la fin, écrit, un train d'essai ( nous s'était une tournée avec RHR de sorte que l'on utilise tout les matériels étudiés, pour moi, 16500,17000,R.I.B et VB2N) et un oral pour terminé, dont une partie était sur l'examen pratique. Lors de l'examen, aucune faute de sécurité permise, que ce soit à l'écrit, l'oral, et à plus forte raison, lors de la pratique (on a eu un gars dégager lors de la préparation de la 16500 en oubliant de vérifier les pantos lors de la mise en véhicule de la machine)

Pourtant, rien n'est gratuit, un tel service offrant ces possibilités. Soit y aura des frais direct, ou indirect avec une commission des opérateurs soit, ce sera bourré de publicité, ou ce qui est plus grave, enfin à mon sens, la vente des fichiers clients, ne serait-ce que pour payer l'hébergement et les sauvegardes du sites. Il y aussi la conception et le suivi du logiciel (bug, mise à jours...) À moins que l'état prenne en charge, donc de l'argent des contribuables pour un service privé

Strasbourg-ville à Metz-ville en TGV Schéma de la ligne de Paris-Est à Strasbourg-Ville. https://urls.fr/zrdDmz Petite erreur, à Vendenheim, ce n'est pas la L.35, mais L.33 Schéma de la ligne de Vendenheim à Wissembourg. https://urls.fr/EKzpU0 Schéma de la LGV Est européenne. https://urls.fr/yMGt10 Schéma de la ligne de Lérouville à Metz-Ville. https://urls.fr/jv7qyM

De Thionville à Mulhouse-Nord via Nancy Départ tôt le matin d'un dimanche de Mars, le jour pointe son nez à partir de 00:40, ce qui explique que l'on croise très peu de circulation. Autre motif, la remise en état des dégâts de l'accident de passage à niveau n° 22 d'Hochfelden le 24/02/2022 n'est pas terminée (et surprise, dés que l'on a pu passer, avec restrictions, priorité a été donnée au fret) Une partie du voyage se faisant vers l'Est, donc, malheureusement, soleil de face Schéma de la ligne de Metz-Ville à Zoufftgen. https://urls.fr/xTBtoX Schéma de la ligne de Lérouville à Metz-Ville. https://urls.fr/jv7qyM Schéma de la ligne de Frouard à Novéant. https://urls.fr/jbl0Mu Schéma de la ligne de Paris-Est à Strasbourg-Ville. https://urls.fr/zrdDmz Schéma de la ligne de Strasbourg-Ville à Saint-Louis. https://urls.fr/De8zs1 COLMAR et l'histoire des gares. http://etienne.biellmann.free.fr/index-f.php

Ça existe déjà avec "Trainline"

Les connaissant, ils vont bien nous trouver des choses encore plus tordues, déjà l'obligation à Sncf de proposer les titres des concurrents

J'avais pas le texte, mais le "À mon avis" est dedans Ce qui implique qu'il y aura un contrôle à ultra sons. Si la roue présente une fissure interne, pas la peine de re-profilage, ce sera remplacement de l'essieu. (Après cela devient du décalage de roue, ce que l'on faisait dans les grands ateliers, comme celui qu'il y avait à Montigny Les Metz )

Et des tours en fosses, y en a dans tout les coins de rue ? Et, à mon avis, y aura de l'auscultation pour vérifier la structure interne des roues, et ça, c'est long. Quand je faisais mention du bronx, j'évoquais que pour faire plus vite, faudrait envoyer des rames ailleurs, ce qui peut déjà causer des problèmes ( disponibilité du personnel, restrictions éventuelles de circulation, coût d'acheminent, etc ), centres qui ont déjà un planning, donc un problème parisien que tu veux exporter en Province, désolé, gardez-les, on en a déjà assez,( et tiens, du coup, vous vous rappelez qu'il y a autres que Paris et l'Ile de France) Toujours pas compris que ce sont les régions qui, maintenant, décident, pour le matériel, les infrastructures, les points d'arrêts et bâtiments et le personnel dédié. SNCF, ou autres opérateurs, ne fait qu'appliquer ce que celui qui signe le chèque décide On vous a pourtant et pendant des années averti et mise en garde. Il y a eu des grèves et des manifestations où vous auriez pu venir Giron, certes, mais une entité à part, indépendante

Parce que tu crois qu'il y a 2400 essieux de réserve, pour ce (s) type (s) de rame (s) dont une partie d'essieu moteur ? Au mieux, ca prend du temps de les passer au tour, vu le peu de ce type d'installation, sans mettre le bronx dans les programmations d'entretien Quand aux difficultés de maintenance, fallait pas soutenir les suppressions de personnel

Je te proposes d'aller leur donner un coup de main

Bidon, c'est pas avec un simple"allo" que ça fonctionnera, surtout si, comme moi, il est dit de manière exotique. Par contre, les risques sont réelles avec la tirade de ceux qui ont fait une annonce sur leur boite vocale. Sans être complotiste, c'est quand même "Bitdéfender" qui annonce cela, une société, la seule, pour l'instant, de produit de cybersécurité en perte de vitesse dans le classement des antivirus